Может не по теме. Сегодня обнаружил какие-то брызги на крышке двигателя. Снял ее, обнаружил, что какой-то шланг весь грязный. Не могу понять масло или антифриз.
Кто может подсказать что это?

Неужели никто не подскажет.

У меня есть подозрение, что на фотографии патрубок идущий к радиатору и если он "влажный", то скорее всего антифриз.

Патрубок сапуна, про котрый открыта данная тема, находится в противоположной стороне.

Так что с патрубком сапуна, так проблему и не нашли?

у меня проблему пока так и не нашли. при прохождении ТО75ткм главного моториста не было, надо на днях заехать к ОД будут консилиумом смотреть... либо на этой либо на след.неделе заеду.
меняли турбину на 30ткм (уж связано с запотеванием или нет...), меняли клапанную крышку на 65ткм (по моему стало только хуже... но не лучше уж точно) . сейчас снаружи в масле весь патрубок сапуна и толстый патрубок воздухозаборника ... что внутри... страшно даже представить... думаю все в масле как обычно.

kovrigin писал(а):у меня проблему пока так и не нашли. при прохождении ТО75ткм главного моториста не было, надо на днях заехать к ОД будут консилиумом смотреть... либо на этой либо на след.неделе заеду.
меняли турбину на 30ткм (уж связано с запотеванием или нет...), меняли клапанную крышку на 65ткм (по моему стало только хуже... но не лучше уж точно) . сейчас снаружи в масле весь патрубок сапуна и толстый патрубок воздухозаборника ... что внутри... страшно даже представить... думаю все в масле как обычно.

Во ёпрст...
Похоже, проблема хроническая :)
Так и ездить нам с "потным" патрубком.
Я пока забил. Дальше - посмотрим.

а я при каждом обращении говорю про патрубок патрубок в масле, тк хочу довести дело до логического решения проблемы, чтобы не запотевал и для того, чтобы если что то на...ся (т.е. сломается или засрется ) рядом с этим патрубком (дроссельная заслонка, датчики от этого масла) буду капать на мозги им (этим же маслом) даже после гарантии.

kovrigin писал(а):а я при каждом обращении говорю про патрубок патрубок в масле, тк хочу довести дело до логического решения проблемы, чтобы не запотевал и для того, чтобы если что то на...ся (т.е. сломается или засрется ) рядом с этим патрубком (дроссельная заслонка, датчики от этого масла) буду капать на мозги им (этим же маслом) даже после гарантии.

Просишь это куда-то занести? Отражается в заказ-наряде?

да, всегда отражается. и все эти вопросы фиксируются потом электронно у них в базе

У меня вопрос... может кто подскажет.



На фотографии наш двигатель....Место, откуда выходит патрубок сапуна, случаем не маслоотделитель? Внешне очень похож на него. Если это так, то видимо наш маслоотделитель не справляется со своей задачей.

да именно маслоотделитель. по этой причине мне меняли клапанную крышку, тк маслоотделитель идет в сборе с крышкой (не сЪемный и не разборный маслоотделитель). вывод - не помогло.

На днях делал ТО-60000, там меняют топливный фильтр, для чего снимают воздухан и я присутствовал при этом, так вот когда сняли этот толстый патрубок между воздуханом и турбиной(куда пристыковывается "потеющий" патрубок) я увидел, что внутри него немного масла, но в самом воздухане сухо. Спросил у слесаря об этом, а он сказал, что не видел ни одного дизельного Санта Фе или ай икс 35 у которого бы не было такого, а моторы эти, как известно, стояли еще и на предыдущих SF FL и выхаживали они по 200-250 тыс км при этом легко. Так что, клубни, не парьтесь! Катайтесь и получайте удовольствие! У меня есть MAN TGL и там тоже присутствует такой патрубок и "потеет", турбину поменяли, правда, на 400тыс км и то не из-за этого. Потеет или не потеет это чисто вопрос герметичности стыка!

У меня патрубок аболютно чистый, но вот в трубе гофрированой перед турбиной небольшая лужица масла есть. Прекрасно видно, что кидает с сапуна ( масляный налёт распостроняется именно от присоедененного патрубка.
Пробег 13 ткм =)

у меня после ТО-2 (30ткм) и чистки очистителем - прошло 7.5ткм чуток запотел и все - забил! катаюсь дальше - самое главное уровень масла! фотка 1 ДО чистки и фотка 2 ПОСЛЕ чистки

Felix писал(а):На днях делал ТО-60000, там меняют топливный фильтр, для чего снимают воздухан и я присутствовал при этом, так вот когда сняли этот толстый патрубок между воздуханом и турбиной(куда пристыковывается "потеющий" патрубок) я увидел, что внутри него немного масла, но в самом воздухане сухо. Спросил у слесаря об этом, а он сказал, что не видел ни одного дизельного Санта Фе или ай икс 35 у которого бы не было такого, а моторы эти, как известно, стояли еще и на предыдущих SF FL и выхаживали они по 200-250 тыс км при этом легко. Так что, клубни, не парьтесь! Катайтесь и получайте удовольствие! У меня есть MAN TGL и там тоже присутствует такой патрубок и "потеет", турбину поменяли, правда, на 400тыс км и то не из-за этого. Потеет или не потеет это чисто вопрос герметичности стыка!

А то что это серево попадает в кулер и дальше на датчик турбины,впускные клапана - это пустяк?У меня на вольво FH12 этот патрубок опущен на землю(я думаю шведы не дурнее корейцев и моторы на FH12 по 2ляма отхаживают).