Не поверишь,именно снимал впуск, целиком причем до чистки и после.Чистый гад.Сочинение на тему как и зачем я снимал впуск писать не охота,не хотите не верьте,ваше право.

Prapor2205 писал(а): На спидометре 40 тыс. и решил посмотреть в дросельную заслонку, что там творится? А там блин муха даже не @блась после глушения ЕГР и установки доп клапана на вентиляцию картерных газов .

Что за доп клапан, поподробней можно?

Почитстил форсунки. Установка тип Jetclean. Жидкость Winn`s.




https://youtu.be/wPDyglMKEr0

Ребят, хелп. Загорелся чек, тяга пропала, ошибка р0404. Заглушил егр, едет в обычном режиме дольше, раньше хватало на раз турбине включится и глушило... теперь раз 8-10, потом опять обороты не поднимаются. Что делать дальше? Дроссельную заслонку почистил

Прокатился по трассе, вроде все норм, только до 2000 оборотов машина еле едет и обороты резко падают при отпускании педали газа

Заглушил ЕГР программно, внутрь не лез.
С тех пор проехал 3 тысячи км, в том числе примерно половину из этого, по московским пробкам, что увеличивает мото-часы относительно пробега.
Полет нормальный.

Yazz писал(а):Заглушил ЕГР программно, внутрь не лез.
С тех пор проехал 3 тысячи км, в том числе примерно половину из этого, по московским пробкам, что увеличивает мото-часы относительно пробега.
Полет нормальный.

Почитайте на ютубе и поймёте,что нужно обязательно ещё глушить механически,а вот наоборот можно заглушить механически,а програмно не глушить.

Prapor2205 выложите пожалуйста ссылку.

А в чём проблема открыть ютуб и забить в поисковую строку,блин лень матушка.
https://www.youtube.com/watch?v=mR8fg2D08JY&t=42s
https://www.youtube.com/watch?v=ljWk2NEm3Po&t=457s
https://www.youtube.com/watch?v=VDpWzo8 ... -tzxZ8XSug

Машина на хотела ехать, загорелся чек 0404. временно решил проблему сняв пластмассовую крышку с клапана ЕГР(три винта), прыскнув в место выхода штока ВДшкой и раскачав его нажатием пальца, заработал. Сброс ошибки и диагностику делал torque и EML327. Проехал побольше 1 тыс.км., пока не зависал. Купил прокладку, ещё раз заклинит посмотрю, что там за грязька.

Гарантия закончилась, при замене топливного фильтра решил заглушить ЕГР. При вскрытии увидели, что налета не так уж и много, для пробега в 100ткм. Программно пока ничего не прошивал, чек не горит, машина поехала явно шустрее.

Соратники привет! Санта 2013 г.в. дизель. Прошел первую сотню. Какие работы надо бы провести с двигателем, кроме регламентных указанных в руководстве по эксплуатации. По работе двигателя замечаний нет, масло не жрет. На 10000 подливаю где то 1 л. . Только патрубок, который идет к турбине замаслян.

Соратники привет! Санта 2013 г.в. дизель. Прошел первую сотню. Какие работы надо бы провести с двигателем, кроме регламентных указанных в руководстве по эксплуатации. По работе двигателя замечаний нет, масло не жрет. На 10000 подливаю где то 1 л. . Только патрубок, который идет к турбине замаслян.

На 10000 не подливать надо, а менять на 7500.

меняю масло каждые 10000 км, так как эксплуатация 95% трасса без фанатизма и гонок. Считаю нормальный интервал. По времени получается каждые 3-4 месяца.