Prapor2205 писал(а):Снятую дроссельную заслонку карбклинером ,а впускной тракт на заведенном авто очистителем для дизеля, только для дизеля, фотки тут были.

Если не сложно, могли бы описать, как правильно пользоваться этим очистителем во впускной тракт? Что надо снять или разобрать и гуда брызгать?

1)Отсоединяем шланг от дроссельной заслонки.
2)если более менее чисто,то чистим не снимая её,если грязно,то лучше снять.
3) снимаем дроссельную, отсоединяем электрическую фишку,отворачиваем 3 болта и одну гайку,снимаем резиновое кольцо и чистим очистителем для карбюраторов(например (АБРО) .
4) далее на очищенную дрос. заслонку одеваем эл.разьем и кладём её на клапанную крышку. Заводим двигатель,человек сидящий за рулём держит обороты двигателя в пределах 2000-2500 ,а другой брызгает очистителем для дизеля (брызнете чем то другим,то пипец движку) во впуск обозначено стрелками,а также зонд очистителя суёте во внутрь,но не очень глубоко. Глушите двигатель,всё вытереть насухо.
5) На дросельную заслонку одеть резиновое кольцо,поставить на место и прикрутить болтами.Далее надеваем шланг и стягиваем хомут.
6) Так же можно снять датчик наддува и почистить очистителем для карбюратора.
Всё примерно как то так.

Ребята, ориентировочный размер дайте заглушки на ЕГР, хочу из шпателя сделать, не знаю какой брать :)

У меня есть от Соренто,но можно сделать лекало,но позже.

А нафига на хомутах какие-то круглые колпаки стоят? Из-за них не проверить и не поджать хомуты. Может есть способ их менее трудоемкого съема?

Dima79 писал(а):А нафига на хомутах какие-то круглые колпаки стоят? Из-за них не проверить и не поджать хомуты. Может есть способ их менее трудоемкого съема?

Это вроде не колпаки наверно,а болты с затяжками при затягиваний срезаются головки..

Это специальные срывные колпаки. Берёшь пассатижи ,зажимаешь колпак и дергаешь на себя и колпак снят,а под ним обычный болтик под ключ 8 или отвёртку. Потом обратно можешь одеть.

43kos писал(а):

Dima79 писал(а):А нафига на хомутах какие-то круглые колпаки стоят? Из-за них не проверить и не поджать хомуты. Может есть способ их менее трудоемкого съема?

Это вроде не колпаки наверно,а болты с затяжками при затягиваний срезаются головки..

Всё правильно.

Я то их поснимал, но пришлось помучаться, вопрос -какой в них смысл?

Не может быть типа пломбы?

Моё лекало,делал по заводской прокладке.Формат А 4

Prapor2205, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за разъяснения по очистке.

Сегодня открутил два шланга,которые выше написано откручивать....Чистота и порядок,чуток масла в них есть и все...

43kos писал(а):Сегодня открутил два шланга,которые выше написано откручивать....Чистота и порядок,чуток масла в них есть и все...

Если турбина не гонит масло во впуск и клапан вентеляции картера работает идеально, то во впуске будет только сажа от выхлопа, так оно и задумывалось, но на практике обычно масляные пары присутствуют во впуске больше или меньше, смешиваются с сажей и образуется гудрон этот, вроде так...