chulkov_dn писал(а):Всем здравия!
Как известно, в новой версии Санта Фе (2015 года выпуска) появилась такая сомнительно-замечательная функция, как ISG (Idle Stop&Go) -
Автоматический останов и запуск двигателя.
Данная тема создана в первую очередь для выяснения возможности отключения этой функции, а не для обсуждения ее полезности или вредности :)

По некоторой непроверенной информации, в автомобилях, произведенных в октябре и позже данная функция имеет память состояния (т.е. сохраняет свой режим после остановки двигателя, как режимы НОРМАЛ-ЭКО-СПОРТ). Но на моем авто (произведен в июне 2015) памяти нет.

Есть владельцы авто после октября 2015? Отпишитесь пожалуйста, как у вас работает эта фича.

Да, и самый главный вопрос, как бы победить данную функцию (отключить совсем или сделать память).

Да не отключается она ни у кого! У всех даже 16 года выпуска по умолчанию включена, ни какой памяти нет! Говорил на эту тему с Шаманом (когда ШГУ обновляли). У меня была мысль. по этому поводу, но нужно понять, какие системы помимо ISG (Idle Stop&Go) -
Автоматический останов и запуск двигателя, заведены на ремень безопасности! Если не пристёгиваться, то она не работает! Думаю нужно электро схемы смотреть специалистам. А так можно будет какой нибудь проводок от колодки ремня безопасности отсоединить и вуакля , она не работает. Но нужно точно понимать какие еще системы может затронуть( вдруг подушка не раскроется в нужный момент)

Здесь http://santa3.ru/viewtopic.php?f=58&t=2 ... 15#p109564 человек пишет, что у него отключается... Может не разобрался конечно, поэтому и хочется все понять.

П.с. Я с Шаманом тоже разговаривал, кумекали, но ни к чему не пришли в итоге.

chulkov_dn писал(а):Здесь http://santa3.ru/viewtopic.php?f=58&t=2 ... 15#p109564 человек пишет, что у него отключается... Может не разобрался конечно, поэтому и хочется все понять.

П.с. Я с Шаманом тоже разговаривал, кумекали, но ни к чему не пришли в итоге.

Ага! а если тут почитать http://santa3.ru/viewtopic.php?f=58&t=2 ... п&start=30 ( это следующая страница) то он явку с повинной написал, дабы не вводить людей в заблуждение! Ну ошибся, бывает! Не разобрался ещё просто.

Как уже писал http://santa3.ru/viewtopic.php?f=150&t= ... 75#p110212, стоп го перестал работать самопроизвольно. Недавно был уверенный плюс на улице, подогревы и ближний свет не включал, движок прогрел. Не срабатывает, только А на приборке на секунду вспыхивает.
Вроде бы радоваться надо, но напрягает, что живёт своей жизнью. Вдруг какая то критическая система тоже незаметно перестала работать...
Пока грешу на вынимание/вставление предохранителя ГУ, когда оно временно померло (глюк известный).

Analgin писал(а):

chulkov_dn писал(а):Здесь http://santa3.ru/viewtopic.php?f=58&t=2 ... 15#p109564 человек пишет, что у него отключается... Может не разобрался конечно, поэтому и хочется все понять.

П.с. Я с Шаманом тоже разговаривал, кумекали, но ни к чему не пришли в итоге.

Ага! а если тут почитать http://santa3.ru/viewtopic.php?f=58&t=2 ... п&start=30 ( это следующая страница) то он явку с повинной написал, дабы не вводить людей в заблуждение! Ну ошибся, бывает! Не разобрался ещё просто.

Ага, было такое .
Как я понял, временное отключение старт-стопа происходит, пока двигатель не прогреется. По крайней мере, это одно из условий срабытавания (прогретый двигатель), приведенных в руководстве.

Вот, удалось нарыть информацию оп ISG. Много чего интересного.

Необходимые условия срабатывания системы:
Температура охлаждающей жидкости двигателя не слишком низкая (выше 45°);
Не выполнена регенерация сажевого фильтра;
Отсутствие состояния блокировки управления или неисправности двигателя (ДПКВ, ДПРВ, ДТОЖ, VSS, датчик АКБ, BBVPS, датчик нейтрали, выключатель сцепления, APS, форсунка);
Достаточно высокий заряд АКБ;
Отсутствие сбоев линий связи – LIN, CAN;
Скорость автомобиля ниже 5 км/ч;
Скорость автомобиля выше 10 км/ч по крайней мере один раз после запуска двигателя ключом зажигания или запуска на холостом ходу;
Выключатель ISG OFF (отключение ISG) не замкнут;
Ремень безопасности водителя пристегнут, дверь водителя и капот закрыты;
Температура АКБ находится в диапазоне 2~60 °С.;
Давление в усилителе тормозов не низкое;
Вентилятор не работает на максимальной скорости;

Вот и ответ обрисовался: заклинить кнопку отключения ISG в нажатом состояние.

CoDeMasteR писал(а):Вот и ответ обрисовался: заклинить кнопку отключения ISG в нажатом состояние.

Мне кажется так не получится. Там электроника управлаяет, т.е. вкл или выкл, не могу словами объяснить... среднего положения нет.
Кстати, наблюдение: у меня датчиков давления в зимних тапках нет. Когда из-салона забирал, ошибки TPMS не было и стоа-старт срабатывал, а всю зимой с ошибкой откатался и двигатель не глушился.

Кнопка механической фиксации (как 4WD) или без фиксации (как ESP off)?

У меня 4wd нет, что за кнопка такая? Там всем электроника управляет вроде.

4WD = кнопка блокировки полного привода. На ней нарисованы колеса, мосты и кардан между ними.

CoDeMasteR писал(а):4WD = кнопка блокировки полного привода. На ней нарисованы колеса, мосты и кардан между ними.

Так вроде здесь спецы писали, что кнопки по отдельности не меняются! Меняется весь блок кнопок! И вколхозить отдельную кнопку в блок будет проблематично!

Не предлагал колхозить кнопку. Предлагал заклинить ту, что есть. Чтоб она всегда была вдавлена.
Это приведет к перманентному замыканию контакта и нарушению одного из перечисленных условий работы системы ISG. Что собственно и требовалось.

CoDeMasteR писал(а):Не предлагал колхозить кнопку. Предлагал заклинить ту, что есть. Чтоб она всегда была вдавлена.
Это приведет к перманентному замыканию контакта и нарушению одного из перечисленных условий работы системы ISG. Что собственно и требовалось.

А с ремнем безопасности за мудрить не проще? Проводок какой нибудь отсоединить, и не будет работать!