Xoroshunchik писал(а): В каком смысле? Давление напрямую зависит от температуры!

Все правильно...
А температура напрямую зависит от давления...
Особенно во время секса... в Санте...

Доброго времени суток! Подскажите плиз: Как сквитировать (снять) аларм по низкому давлению в шинах ??? На каком уровне (давлении) этот аларм "уходит" при повышении давления в шине??? По умолчанию было 33 psi, со временем упало до 29-30 psi, появился аларм, и я поднял давление к обратному где то 31-32 аларм не уходит. Проехал пару км не ушел... До паспортных 33psi не стал докачивать , думаю 31-32 не большая разница...

насчет psi не в курсе но в атмосферах 2,3 и нормально

Вот помощник перевода единиц на все случаи...

sergolsv писал(а):Доброго времени суток! Подскажите плиз: Как сквитировать (снять) аларм по низкому давлению в шинах ??? На каком уровне (давлении) этот аларм "уходит" при повышении давления в шине??? По умолчанию было 33 psi, со временем упало до 29-30 psi, появился аларм, и я поднял давление к обратному где то 31-32 аларм не уходит. Проехал пару км не ушел... До паспортных 33psi не стал докачивать , думаю 31-32 не большая разница...

https://yandex.ru/yandsearch?clid=21866 ... 1%80%D1%8B
32 psi это примерно 2,18 атмосферы

Решение было найдено опытным путем ) после подкачки шины (почти до паспортных) при аларме , и кстати, не важно psi kpa итд, вообщем, проехать надо таки км 8))) или чуть больше (до 10 наверно), то при исправной системе, все становится гуд)))
Спасибо)))

лампочка давления в шинах и так потухнет если накачать колесо на месте.

У меня при 2,1 машина не ругается. Только вот был интересный глюк(а может и не глюк), когда подкачал колёса и все были по 2,1, борт компьютер выдал сообщение о низком давлении в заднем левом колесе, хотя с ним было всё норм. Шиномонтажник сказал, что это лечится поднятием давления примерно до 3-3,5, а потом обратным возвратом до нужного значения. И в правду помогло, но есть сомнения в правильности данного алгоритма.

Мной проведены следующие наблюдения:
1) Каждые +10 гр.С повышают давление примерно на 0.1 атм. И наоборот.
2) Резина нагревается от трения об асфальт (все кричат: знаем! Знаем!)
3) Резина нагревается от солнца (она черная)
4) в соответствии с п.2 и 3. выбор давления зависит от ситуации. Если на каждый день, то лучше проехаться, а потом мерить на теплых шинах.
Если вы едете на Черное море из Мурманска, то по дороге вам придется сдувать шины раза три, иначе жуткий драбадан. Сам сдувал. Под палящим солнцем колеса имеют градусов 55-60. Вот каждый сам и думай какое давление с утра накачивать : 2.3 или 2.4
5) шины накачанные азотом существенно меньше реагируют на изменения температуры. Ездил на таких из Питера на юга - не сдувал и не накачивал ни разу. Где "справедливость"? В воздухе азота около 70%, а всего остального 30. Вот эти тридцать всё и портят.
Так что обсуждать тут как бы и нечего. Каждый себе выбирает по душе, но в разумных пределах. Кроме того есть погрешность манометров.
Мне на одной и той же "шинке" каждый год перекачивают на 0.3 атм.

Машину забирал с автосалона уже на зимней резине, родная 19 лежала в багажнике. Весной после установки родной резины с датчиками, на экране увидел цифры 270 кПа. Покатался пару дней, и спустил до 230 кПа как по таблице примерно при +10. Сейчас естественно при +20 +25 давление повышается до 245-250 кПа, может кто знает при какой температуре необходимо выставлять давление в шинах (думаю что при +20) дилер разводит руками. И еще один факт, после продолжительной стоянки (ночь) на дисплее одинаковое давление во всех колесах, проехав 25-30 км, давление в задних колесах (из за более высокой температуры) больше чем в передних, хотя всегда считал, что передние колеса должны больше греться. У всех так?

Давление стоит выставлять на непрогретой резине при температуре окружающей среды приблизительно средней для суточного периода использования авто. Т.е. если больше ездите ночью, то при ночной температуре и т.д.
П.С. 20 градусов - это ГОСТ, про который корейцы не знают, в АСТМ - 15 градусов :)