У KONI на наш автомобиль появились, амортизаторы KONI, HEAVY TRACK и даже FSD, год ждал не хотел пилить сверлить и прочее подгоняя похожие, теперь опять дилемма, какие взять, на FSD кто ни будь ездил.

посоветуйте пружины на гранда бензин с завышением
если можно где конкретно взять нормального качества
присоединяюсь что лучше у коней хэви или фсд

FSD- по практике друзей и товарищей на сеат - клубе. отзывы не однозначные. первые 20-40 т.км все весьма довольны. затем система фсд почему то перестает работать - просто превращаются в обычные амортизаторы.

А я не стал ни чего колхозить - взял и подал на дилера в суд, так как после пробега в 20 000 мне поменяли задние аморты, а через опять не продолжительное время снова начались раскачки задней части авто. Вот сейчас судимся :)

Coris писал(а):А я не стал ни чего колхозить - взял и подал на дилера в суд, так как после пробега в 20 000 мне поменяли задние аморты, а через опять не продолжительное время снова начались раскачки задней части авто. Вот сейчас судимся :)

А меняли по какой причине?

Бармалей-71 писал(а):

Coris писал(а):А я не стал ни чего колхозить - взял и подал на дилера в суд, так как после пробега в 20 000 мне поменяли задние аморты, а через опять не продолжительное время снова начались раскачки задней части авто. Вот сейчас судимся :)

А меняли по какой причине?

Сильная раскачка задней части авто при движении

Полазил по их сайту и не нашел информации о пружинах с размерами как стоковые. У них есть такие? Без завышения.

ad-main писал(а):посоветуйте пружины на гранда бензин с завышением
если можно где конкретно взять нормального качества
присоединяюсь что лучше у коней хэви или фсд

Так же присоединяюсь: хочу пружины с завышением где-то +25,+35.
Какие конкретные варианты существуют на сегодня: H&R, омские или ещё какие? конкретные ссылки, если можно?
Амортизаторы полагаю лучше кони хэви трак брать? или пока на оригинальных поездить?
У меня Santa Fe Grand 2.2л дизель.

mazza писал(а):Поставил пружины +40 мм (не H&R), усиленные.
Катаю второй день - ходовка стала более собранная, упругая, но конечно не Лексус, но стало лучше. Пока доволен - буду дальше наблюдать как поведут себя. Ну и клиренс конечно позволяет "штурмовать" более серьезные бордюры. Все таки штатный клиренс 185 мм для наших условий лично для меня маловат, тем более со временем я думаю на сантиметр точно уменьшился.
Сейчас под защитой двигателя около 22 - 22,5 см.

Так что за пружины ты поставил??? И как спустя время они себя проявляют?

Ставил он пружины от Толика из Омска на штатных амах , +4 см,по его совету я себе такие же взял, но с амами Koni, только поставить пока не удалось - ногу сломал. Как буду ставить - отпишусь. Похожее обсуждение есть здесь: http://santa3.ru/viewtopic.php?f=55&t=2078&start=30

Стас75 писал(а):Ставил он пружины от Толика из Омска на штатных амах , +4 см,по его совету я себе такие же взял, но с амами Koni, только поставить пока не удалось - ногу сломал. Как буду ставить - отпишусь. Похожее обсуждение есть здесь: http://santa3.ru/viewtopic.php?f=55&t=2078&start=30

Не подскажешь какие варианты завышения есть у Толика? Или у него индивидуальный подход к каждому клиенту) И стоимость комплекта?

На Санту вариант один - +4 см, по стоимости 15 т.р. Тебе то вообще к нему подъехать можно и поговорить. Телефон 89136887738 - созвонись.

Сбылась мечта сантавода!!! Наконец то произвел замену штатной подвески на альтернативу - пружины от Толика из Омска +4см, амортизаторы Koni Heavy Track. Передние пружины со штатными по высоте одинаковы, но диаметр прута штатных 14,3 мм, а омских 16 мм и отличается шаг витка и их количество. Задние штатные имеют диаметр прута 14.8 мм, омские 16 мм, у омских шаг витка больше и они выше штатных. Амортизаторы: передний KONI HEAVY TRACK 87-2660L, передний KONI HEAVY TRACK 87-2660R, задние KONI HEAVY TRACK 82-2623. Жесткость на всех установил на 360 градусов. Раньше машина выглядела так:, после так:.

В результате всех манипуляций лифт составил +4 см спереди и +4,5 см сзади . Замеры проводил от пола до арки. До защиты пока не замерял. Все элементы встали в штатные места без каких либо дополнительных изменений, рассверловок и наваривания.
Теперь что касается изменений в поведении авто - я счастлив от достигнутого эффекта. Пропали пробои передней подвески на растяжение, которые так часто доставали и беспокоили больше всего. На "стиральной доске" совсем пропала раскачка, все съедается подвеской, но это стала немного чувствовать пятая точка - незначительная плата за собранность. Дорожные "волны" стали проходиться короче, из кресла выкидывать не успевает, повороты на скорости более собранные, крены меньше. Единственное, что напрягло, при не загруженной машине (с одним водителем и пустым багажником) пару раз на кочках амортизаторы сработали на отбой до упора, вот где 0.5 см высоты оказались лишними, но, думаю, такого даже при небольшой загрузке не будет, тем более у меня 7-ми местная машина и порой ездим большой компанией. Можно еще попробовать амортизаторы сильнее затянуть, но, боюсь, это будет очень жестко. Такие пружины здорово подойдут Гранду.
Первые впечатления такие. Буду смотреть на поведение авто в различных ситуациях и за своими ощущениями и впечатлениями. Пока я очень доволен.

Молодец! Я как раз на Гранда только получил такие же пружины от Толика. позже буду ставить, а то зад на Гренде заметно просел за год эксплуатации.