shkodnik писал(а):народ!!! подскажите, как у нас на дизельной санте зимой в мороз и в пробке с теплом в салоне??? ведь дизель на холостых тока остывает

Поставить вебасто будет вам счастье и тепло

не хрена он не остывает! в машине тепло и уютно....при -18 стояла машина 3 часа на холостых - не остыла! и температура не упала! и вентилятор вкл.регулярно!!!

при -15..-18 еще держит, но вот при -22 уже остывает в пробках, но на температуру в салоне не влияет, дует горячий воздух, зажигалки нам бы позавидовали)) Но вебасто в мороз явно не хватает, особенно ниже -15

As_Art писал(а):при -15..-18 еще держит, но вот при -22 уже остывает в пробках, но на температуру в салоне не влияет, дует горячий воздух, зажигалки нам бы позавидовали)) Но вебасто в мороз явно не хватает, особенно ниже -15

а чтож тогда в движении??? замерзает и глохнет???ведь охлождение в десятки раз больше!!!

игорь-01 писал(а):

As_Art писал(а):при -15..-18 еще держит, но вот при -22 уже остывает в пробках, но на температуру в салоне не влияет, дует горячий воздух, зажигалки нам бы позавидовали)) Но вебасто в мороз явно не хватает, особенно ниже -15

а чтож тогда в движении??? замерзает и глохнет???ведь охлождение в десятки раз больше!!!

В том то и дело что нужно движение, в движении норм, тем более радиатор закрыт. Это уже пятый дизель у меня, поэтому ничего нового в прогреве для меня нет)

на КРАЗЕ ездиешь??? зачем радиатор закрывать???

Видимо это уже привычка осталась у людей с прошлых времён.

Ну что тогда хочу вам сказать добро пожаловать в Сибирь) и посмотрим у кого и как будет греться авто) это не привычка - это необходимость, которая облегчает как работу двигателя так и его прогрев.

noah69 писал(а):Видимо это уже привычка осталась у людей с прошлых времён.

это точно!!!авто меняется....мозг не успевает!!!слава богу перестали в бак нафталин кидать чтоб поднять октановое число!!!

As_Art писал(а):Ну что тогда хочу вам сказать добро пожаловать в Сибирь) и посмотрим у кого и как будет греться авто) это не привычка - это необходимость, которая облегчает как работу двигателя так и его прогрев.

жил на урале!!! и на дизельном гольфе 87г.в. ездил ничего не закрывал и не накрывал!!!! иногда были проблемы в сильные холода с запуском,но это совсем другая тема!

игорь-01 писал(а):

noah69 писал(а):Видимо это уже привычка осталась у людей с прошлых времён.

это точно!!!авто меняется....мозг не успевает!!!слава богу перестали в бак нафталин кидать чтоб поднять октановое число!!!

Если с точки зрения наездника рассуждать то конечно можно вообще не париться и ездить пока крутятся колеса! А я делаю так как лучше! Чтоб утверждать что то надо попробовать два варианта эксплуатации с открытой решеткой и закрытой при температуре -20...-25, а потом делать вид что вы такие модные и современные, или как модно в последнее время говорить - НАНОтехнологичные. То что авто меняется это факт, придумали для дизелей "фен" для салона, на немцах давно предлагают вебасто до оснащать штатно, но у меня пока руки до вебасто не дошли, точнее я жду какое какие детальки с Кореи чтоб все сразу сделать в сервиса. Вот поэтому и утепляюсь старым дедовским способом) еще раз скажу приезжайте к нам посмотрим как вы будете прогреваться))

На счет закрытия радиатора скорее всего не очень хорошая мысль - вы закрываете интеркулер.

Кто сомневается в наличии дополнительного обогревателя у дизеля прилагаю скриншоты (4 штуки из руководства по эксплуатации и сайта магазина запчастей), в котором указано, что в отсеке двигателя у дизелей есть блок предохранителей из 5 штук, 1 блок реле накаливания, 1 реле (реле нагревателя топливного фильтра), реле 2,3,4 (реле отопителя с ПТК, он же HEATER-PTC - электрический подогреватель салона).

Оно и понятно что фен стоит, откуда возьмется тепло на дизеле в мороз после 5 минут работы двигателя )))

Когда двигатель еще холодный, для обогрева салона необходимо выставить максимальную температуру, далее выставить среднюю скорость вентилятора и направление в салон. Помогает, идет сразу теплый воздух. Инструкция для дизеля.