У меня были разные дизеля, разным производителей. За Санту скажу, что к нашим зимам приспособлен лучше всех, из того , что было у меня. LR 4 , был тоже теплый, но там с завода автономный подогреватель Webasto стоял.

Dadhy писал(а):Здравствуйте, форумчане. Пользуюсь машиной с 2014 года. Все всегда было нормально. Машина довольно быстро прогревалась и всегда во время движения и на холостых оборотах было тепло. Недавно поехали с детьми на горку. Через некоторое время замерзли, решил завести машину и погреться. Температура двигателя установилась, как обычно (где то по середине между 80 и 90), но в салон шел холодный воздух. Надавил на педаль газа, по тахометру показало 2000 и пошел горячий воздух. Отпускаю педаль, опять холодный... Что за ерунда? Раньше все было нормально и на холостых, отогревались в машине, когда ездили на шашлыки итд итп.

Да и с автозапуска машина стала как-то долго прогреваться. Раньше на холостых все нормально было, а теперь, мотор прогревается с автозапуска, а салон холодный..

у Меня такая же проблемма приключилась, DM 14 года дизель 2,2 пробег 62т. куда копать.? Т.О только прошел. перед этим на максималке дул ледяной воздух и датчик температуры к красной зоне шел, приехал к диллеру сказали пробка была. выгнали они эту пробку,недели две поездил и опять холодно становиться именно на холостых.

Может помпа???

Похоже это официаллы рукожопы. Заехал в гараж скинули шланг печки а там воздух ,еще 1,5 литра антифриза долили. Счас езжу все нормально.

Зря грешил на официалов. Еще раз приехал к ним с этой же проблеммой и все таки это прокладка ГБЦ, признали гарантийным случаем, стоит мой трактор у них ждем запчастей,пробег 62т.км. Вот как то так

У меня вчера тоже с печкой проблема случилась. Ездил в соседний город, вперед по трассе вроде все нормально было, а в городе стало холодно в машине. Включал разные режимы климата, даже на максимальной температуре в ноги шел или ледяной или чуть теплый воздух (двигатель горячий). Думал всё сломалось и обратно до дому окочуримся с женой. Но, когда выехал на трассу, пошёл теплый воздух, хотя и не горячий. Остановился на заправке, двигатель не глушил, опять холодный в ноги пошёл. Поехал дальше, разогнался, пошёл тёплый. Было ощущение, что вентилятор печки и встречный поток через разные пути воздух подают. Сегодня прочитал всю тему и увидел фразу в теме автоантизапотевателя, что при меньше -10 он может работать неправильно, а я вчера несколько раз замечал, что он включался. Завтра попробую отключить, надеюсь дело в этом а не прокладка ГБЦ.

С отоплением разобрался, оказалось, завоздушивание системы. Причем, так "удачно" получилось, что в бачке расширителя постоянно уровень в норме стоял. Это и насторожило - при прогреве уровень не увеличивался. Открыл крышку радиатора а там пусто, долилось 1,5 литра антифриза. Теперь и печка греет хорошо и уровень в расширительном бачке меняется в зависимости от прогрева. Осталось только разобраться куда ушел антифриз и откуда воздух в системе.

Сергей 1976 писал(а):С отоплением разобрался, оказалось, завоздушивание системы. Причем, так "удачно" получилось, что в бачке расширителя постоянно уровень в норме стоял. Это и насторожило - при прогреве уровень не увеличивался. Открыл крышку радиатора а там пусто, долилось 1,5 литра антифриза. Теперь и печка греет хорошо и уровень в расширительном бачке меняется в зависимости от прогрева. Осталось только разобраться куда ушел антифриз и откуда воздух в системе.

Вот и у меня такие же симптомы были,один в один. .Поменяли по гарантии ГБЦ

KIRILL78 писал(а):Вот и у меня такие же симптомы были,один в один. .Поменяли по гарантии ГБЦ

Как то не весело, я на ТО ни разу не ездил, пробег 91 ткм, на гарантийный ремонт вряд ли могу рассчитывать. После замены ГБЦ показали хоть что за дефект был? Если я правильно понимаю, бывают и другие причины завоздушивания кроме трещены в головке:
- негерметичность в хомутах;
- помпа;
- радитор;
- печка;
- прокладка ГБЦ.

Сергей 1976 писал(а):

KIRILL78 писал(а):Вот и у меня такие же симптомы были,один в один. .Поменяли по гарантии ГБЦ

Как то не весело, я на ТО ни разу не ездил, пробег 91 ткм, на гарантийный ремонт вряд ли могу рассчитывать. После замены ГБЦ показали хоть что за дефект был? Если я правильно понимаю, бывают и другие причины завоздушивания кроме трещены в головке:
- негерметичность в хомутах;
- помпа;
- радитор;
- печка;
- прокладка ГБЦ.

При остальных случаях потеки бы были. У меня печка холодным когда задула, я два раза так пробку выгонял, оба раза 1-1,5 литра фриза доливал. Хватало на пару дней. Со слов дилера пробой прокладки между 3 и 4 цилиндров и на голове выщерблина. меняли голову в сборе. полтора месяца машина у них жила.

Я уже 2000 км проехал после долива, пока уровень не убывает.
А куда антифриз уходит при пробое прокладки или трещине в ГБЦ? Если у тебя 1-1,5 литра убыло, то уровень масла должен заметно увеличиться да и пена появится.

я не так выразился. первый раз у меня в расширительном было много а в радиаторе пусто. дилер пробку выгнал не доливая,потом я сам уже долил и пробку выгнал. а пена была в расширительном,чуть но было, только самое начало пробоя видимо поймал.

Сергей 1976 писал(а):Я уже 2000 км проехал после долива, пока уровень не убывает.
А куда антифриз уходит при пробое прокладки или трещине в ГБЦ? Если у тебя 1-1,5 литра убыло, то уровень масла должен заметно увеличиться да и пена появится.

У меня давненько была трёшка бмв, пробило прокладку, антифриз в цилиндр уходил.

<KVN> писал(а):У меня давненько была трёшка бмв, пробило прокладку, антифриз в цилиндр уходил.

Если в цилиндр, значит в масло, потому что на работающем двигателе давление в цилиндре нагнетает газы в трещину, а на заглушенном - просачивается вниз. Я правильно понимаю?

Через пробитую прокладку уходит в камеру сгорания, и там от температуры испаряется и вылетает в выхлопную трубу.
Каналов охлаждения между блоком и ГБЦ много, а вот каналов смазки - мало и они ближе к наружной поверхности чем к цилиндрам.
На холодном двигателе может и не уходить: давления в антифризе нет.