lev51 писал(а): KoginT, как прошла зима .. имею вввиду как запускалось при температурах ниже 25

labvv писал(а): Кстати, по поводу подделок Шела.
Вчера купил моторное масло 5w40 ultra diesel в АвтоРусь.
Так там на 4-х литровый канистрах теперь голографический защитный знак нанесен на крышку канистры. Выглядит вот так:
Файл пока что не могу добавить.. Если нужно будет, то добавлю позже

Felix писал(а): А что означает ACEA C3? Написано о нем: "Изготовлено на основе полиальфаолефинов (ПАО) и собственного синтетического базового масла Yubase+ в сочетании с современным низкозольным пакетом присадок (Low SAPS)."
У меня, вроде, должно быть ACEA А3 В4, в чем будет не очень хорошо, если нет этого в характеристиках в моем случае? Может моющая способность у него ниже, чем должно быть у безсажевых?

Вот было универсальное масло Асеа А3/В3, с появлением машин с многоступ катализатором его сделали малозольным, добавился класс С3 (или если это A5/B5 то добавился С2) (то есть дополнительно к А/В)
Хорошо ли это?
Значительное снижение содержания сульфатной золы, введение лимита содержания серы, цинка и фосфора.
Это же антиизносные компоненты вроде. И их приходиться заменять более дорогими или менее эффективными или просто уменьшить их концентрацию.

Вот цитата с сайта Total\elf
"Некоторые основные компоненты моторных масел, такие как кальций, магний, молибден, цинк, сера и фосфор могут служить помехой в работе систем обработки выхлопных газов. Однако, именно эти компоненты отвечают за уровень эксплуатационных характеристик в существующих моторных маслах. Инновационное решение заключается в создании таких формул моторных масел, в которых количество этих традиционных элементов будет уменьшено либо сведено к нулю без ущерба для потребительских свойств продукта. После интенсивных исследований и испытаний на рынке появилось новое поколение моторных масел с пониженным содержанием золы, серы и фосфора. Это – так называемые масла Low SAPS (Low-Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur - низкое содержание сульфатной золы, серы и фосфора).

Что касается "без ущерба для потребительских свойств" то вериться с трудом, не так просто найти замену ТРАДИЦИОННЫМ антиизносным компонентам, скорее с "незначительной потерей потребительских свойств", компромисс для сохранения катализаторов. Двигатель работать будет, но как это отразиться на ресурсе?

Осюда и такие рекомендации, и нетолько у вальволин, но по памяти еще у несте, аджип:
ACEA ”C” подходят не для всех конструкций двигателей, поэтому применение данного класса моторных масел следует согласовывать с требованиями производителей техники

Вот еще цитата:
"Суть проблемы заключается в том, что указанные компоненты, низкого содержания которых требуют системы очистки выхлопных газов, как раз являются залогом производительности традиционных моторных масел.
Так, ограничение количества золы, которая может заблокировать фильтр частиц, приводит к ограничению содержания в маслах цинка, кальция, молибдена и прочих элементов, присутствующих в существующих присадках.
Ограничения содержания фосфора и серы, присутствующих в большинстве современных антиизносных присадок, требуют соответственно трехфазные каталитические конвертеры и смешанные системы фильтр частиц/DeNOx. "
И что бы не говорили производители масел, что решили эту проблему, мне кажется они просто пошли на компромисс. И поэтому я отказался в свое время от заливки Shell Ultra Extra 5w-30 A3/B3/C3

zyxXxa писал(а): a3 b4

diman_aviator писал(а):

zyxXxa писал(а): a3 b4

только оно не такое а а3/в3 то есть не наш допуск да и hyundai не производит масло и что болтается внутри канистры стоит только догадываться, у какого истинного производителя они его заказывают? поэтому капив через год два масло в такой же канистре внутри может быть совсем иное так как hyundai мог найти другого поставщика и заключить с ним соглашение по разливу в свои канистры, лучше выбирать масло именно от производителя кто сам его производит и разливает, ИМХО

Felix писал(а):А что означает ACEA C3? Написано о нем: "Изготовлено на основе полиальфаолефинов (ПАО) и собственного синтетического базового масла Yubase+ в сочетании с современным низкозольным пакетом присадок (Low SAPS)."
У меня, вроде, должно быть ACEA А3 В4, в чем будет не очень хорошо, если нет этого в характеристиках в моем случае? Может моющая способность у него ниже, чем должно быть у безсажевых?

Rashpil писал(а): видимо откатили очень хорошо