mikelodeon писал(а):А я давно на 5.1 перешел, у нее вязкость ниже в минуса.
Mr.FOX не скажи, дот4 доту4 рознь. мотюль 660в моце, это просто сказка, разница не то что колоссальна, я не понимаю как яраньше ездил на простой тормозной жидкости. Но за все приходится платить, живет она месяц, стоит дорого.

f0r писал(а):Если вопрос адресован мне, то после замены, при таком же нажатии на педаль тормоза (как и до замены) Сантик останавливается резче...

f0r писал(а):В мануале для нашего авто прописано FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4

Севастьянов Андрей писал(а):Все верно, спортивная тормозная жидкость очень гигроскопична, т.е. "как палка о 2х концах".
она прекрасно справляется с высокими температурами (не закипает до 325 С, в герметичном состоянии, под давлением) что делает ее очень популярной среди авто и мото спортсменов. Именно это и обеспечивает четкое управление давлением в тормозной системе.
НО она быстро выходит из "строя" так как притягивает влагу (а ведь в любом бачке сверху есть вентиляционное отверстие и через него конденсат легко и просто попадает внутрь) особенно после дождя, когда большая влажность.
В итоге ее свойства становятся хуже, и ее действительно приходится менять. Правда не так часто как здесь было написано, но раз в 3-4 месяца приходится. Но для профессиональных гонщиков это вообще не срок, так как в связи с регулярным обслуживанием тормозная жидкость прокачивается за этот период несколько раз и о том что она теряет (тормозная жидкость) свои свойства, они порой даже не догадываются.

RACING BRAKE FLUID 660 FACTORY LINE
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОРМОЗНЫХ
ПРИВОДОВ И СЦЕПЛЕНИЙ.
100% СИНТЕТИКА, ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В
СОРЕВНОВАНИЯХ DOT 4. ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ
ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ: 325°C

Применение

Для всех систем гидравлических тормозных приводов и сцеплений, в которых рекомендовано применение
жидкостей без силикона.
Разработано специально для применения в спортивных гидроприводах тормозов (керамические или
карбоновые тормоза позволяющие уменьшить поток охлаждающего воздуха) при высоких температурах, а
также для классических стальных тормозов и сцеплений.
Превышает стандарты DOT 5.1 DOT 4и DOT 3, за исключением вязкости при -40°C.

Характеристики

Классификации

FMVSS 116 DOT 4
SAE J 1703

Отличная стойкость к повышенным температурам и стабильность.
Температура кипения данного продукта (325° C / 617° F) и превосходит обычный DOT 5.1 / DOT 5 (260°C/
500°F) и DOT 4 (230°C/ 446°F), что позволяет сохранить эффективность торможения даже в экстремальных
условиях. Улучшеные аэродинамические характеристики за счет снижения воздушного потока для
охлаждения тормозов автомобиля.
Эффективность в условиях повышенной влажности:
Температура кипения увлажненной тормозной жидкости (205°C / 401°F) и превосходит категории DOT 5.1
(180°C / 356°F) и DOT 4 (155° C/ 311°F), позволяющая поддерживать эффективность торможения в
дождливое время. Тормозные жидкости DOT3 / DOT4 / DOT5.1 обладают способностью абсорбировать, т.е.
поглощать влагу из воздуха, что приводит к уменьшению температуры кипения и увеличивает вероятность
образования паровых пробок. Температура кипения увлажненной жидкости измерена при содержании 3.5%
воды в продукте.

Рекомендации по применению

Избегать смешивания с полигликолевыми жидкостями.
Не смешивать с жидкостями на минеральной основе (LHM) и силиконовой основе (DOT 5).
Продукт хранить в плотно закрытой оригинальной упаковке без доступа влаги.
Агрессивна по отношению к лакам, краскам и коже рук.
В случае контакта с кожей смыть водой.

Физико-химические данные

100% синтетическая жидкость на полигликолевой основе
Цвет янтарный
Температура кипения сухой жидкости 325°C / 617°F
Температура кипения увлажненной жидкости 205°C / 401°F
Вязкость при -40°C (-40°F) 1698 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 2.59 мм2/с