Мне поменяли по гарантии в марте 2016г. ЭУР в сборе с рулевой колонкой, таким вот образом поборол я эти "залипания". Тогда вопрос к знатокам, вот эти мозги усилителя, которые выше перечислены у меня теперь 2016 или старые остались? Каким образом это можно прояснить?

Felix, а если посмотреть маркировку на мозгах эура?

eshka писал(а):Felix, а если посмотреть маркировку на мозгах эура?

Да, это можно, но знать бы где они расположены....

Felix писал(а):

eshka писал(а):Felix, а если посмотреть маркировку на мозгах эура?

Да, это можно, но знать бы где они расположены....

На рулевой колонке.

CoDeMasteR писал(а):
Надо требовать замены на модернизированные.

требовать можно много чего.... надо чтобы требование было обосновано.

Это нужно снять эти защитные пластмаски, что закрывают рулевую колонку и на самом ЭУРе где-то поискать?

Там 2 самореза видно если руль на 90 градусов повернуть, и еще один снизу под рулевой колонкой.
После чего нижняя часть пластика рулевой колонки отваливается почти сама, а верхняя сдергивается.

CoDeMasteR писал(а):Там 2 самореза видно если руль на 90 градусов повернуть, и еще один снизу под рулевой колонкой.
После чего нижняя часть пластика рулевой колонки отваливается почти сама, а верхняя сдергивается.

а разве блок управления стоит не внизу рулевой колонки, то есть за большой панелью (там где диагностический разъём) Позже сфоткаю

Фото эбу эур который меня 3 недели назад. Залипания не прошли

Маркировка ****1304 похожа на дату производства 2013 год 04 неделя.
Вероятно, блок не юзаный, но на складе пролежал не мало.

CoDeMasteR писал(а):Маркировка ****1304 похожа на дату производства 2013 год 04 неделя.
Вероятно, блок не юзаный, но на складе пролежал не мало.

Возможно. Скоро опять подеду на замену, так как новый усилитель стал стучать при вращении колес влево, один щелчок на каждый полный оборот рулевого колеса

Версия мозгов электроусилителя на Santa Fe Premium (2016 год)

Да дело не в мозгах, мне заменили только ЭУР в сборе с рулевой колонкой и после этого все стало так же, как по описаниям CoDemasteR на новом авто 2016 гв, правда я не знаю надолго ли...

Санту приобрел б/у по весне с пробегом 72 тыс. Залипание заметил на второй день, когда выехал на автомагистраль прокатиться. Был просто в шоке. На скорости жалких 70 км/ч подруливать приходилось постоянно. Меня это повергло в ужас, т.к. в планах была поездка на юга. И самое печальное, что так до конца и непонятно, кто виноват и что с этим делать. Тупо сделал калибровку руля в гараже. Как будто что-то поменялось. Потом повторил еще раз, но уже на площадке на улице. Делал так: поставил колеса поровнее, на баранку накрутил пластиковый хомут, чтобы понимать, где центральное положение. Покрутил вправо=влево, как советовали выше. В крайнем положении держал недолго, пока руль сам не начнет брыкаться, пытаясь вернуться на место. После чего залипания руля сместились в область низких скоростей. Т.е. при движении до 40 км/ч может что-то чувствоваться, на высоких скоростях залипания нет. Съездил на море, вернулся. Сейчас всего проехал около 6000 км, были разгоны до 150 км/ч. Руль "в положениии" SPORT. Претензий пока нет. На малых скоростях залипания некритичны. Не представляю как бы я ехал 1000 км в один прием с таким рулем. Так что мне повезло. Что дальше будет - не знаю, пока катаюсь.
P/S/ Это не самовнушение, когда человеку свойственно выдавать желаемое за действительное. Жена садится за руль очень редко и сама видела как я дергался и матюгался. После калибровки же она рулила (подменяла меня на сотню-другую километров), разгонялась до 140 и ни на что не жаловалась. Вот такой факт.

PapaKarlo писал(а):Санту приобрел б/у по весне с пробегом 72 тыс. Залипание заметил на второй день, когда выехал на автомагистраль прокатиться. Был просто в шоке. На скорости жалких 70 км/ч подруливать приходилось постоянно. Меня это повергло в ужас, т.к. в планах была поездка на юга. И самое печальное, что так до конца и непонятно, кто виноват и что с этим делать. Тупо сделал калибровку руля в гараже. Как будто что-то поменялось. Потом повторил еще раз, но уже на площадке на улице. Делал так: поставил колеса поровнее, на баранку накрутил пластиковый хомут, чтобы понимать, где центральное положение. Покрутил вправо=влево, как советовали выше. В крайнем положении держал недолго, пока руль сам не начнет брыкаться, пытаясь вернуться на место. После чего залипания руля сместились в область низких скоростей. Т.е. при движении до 40 км/ч может что-то чувствоваться, на высоких скоростях залипания нет. Съездил на море, вернулся. Сейчас всего проехал около 6000 км, были разгоны до 150 км/ч. Руль "в положениии" SPORT. Претензий пока нет. На малых скоростях залипания некритичны. Не представляю как бы я ехал 1000 км в один прием с таким рулем. Так что мне повезло. Что дальше будет - не знаю, пока катаюсь.
P/S/ Это не самовнушение, когда человеку свойственно выдавать желаемое за действительное. Жена садится за руль очень редко и сама видела как я дергался и матюгался. После калибровки же она рулила (подменяла меня на сотню-другую километров), разгонялась до 140 и ни на что не жаловалась. Вот такой факт.

у меня жена иногда берет мою машину и в то время, когда у меня проявлялись эти залипания, критиковала меня за излишнюю придирчивость. Говорит что ты там выдумываешь, нормально все смотри, меньше туда лазь и целей авто будет... Я думаю это связано с тем, что она двумя руками рулит, а я одной "по пацански" и так они ощущаются сильнее. Но эта ручная калибровка в какой-то момент перестала мне помогать