лить не паленое масло и менять чуток чаще (я меняю каждые 7500км) - авто будет бегать долго без всяких присадок!

Не думаю,что в Белоруссии к то то будет паленкой заниматься,у нас за это 7 лет получить можно,разве что на гос уровне поставка и сертификация некачественных продуктов,а я меняю масло часто у меня в паспорте написано замена через 7.500.Даже сам удивился что америкосы рекомендуют для своего рынка частую замену,и в допусках Шел у них значится.Но тему стоит изучить,раз присадки продаются,значит ими кто то пользуется.

Гербалайф тоже продается..
И чудо-таблетки для похудения..

Была у меня восьмерка 2108 стандартный двигатель. Решил проверить на себе присадку феном к маслу (1995г.). Залил присадку в прогретый двигатель. Завел и наблюдал по тахометру за результатами. Сначала 1000 об. на холостом ждал 20 мин. Обороты упали до 780. После расход бензина с 8 упал до 7 литров по Москве. Использовал присадку 5 лет. Продал машину. Бегает до сих пор. На Санте пока не добавлял не чего. Но для двигателя с большим пробегом шанс молодости.

КСО писал(а):Была у меня восьмерка 2108 стандартный двигатель. Решил проверить на себе присадку феном к маслу (1995г.). Залил присадку в прогретый двигатель. Завел и наблюдал по тахометру за результатами. Сначала 1000 об. на холостом ждал 20 мин. Обороты упали до 780. После расход бензина с 8 упал до 7 литров по Москве. Использовал присадку 5 лет. Продал машину. Бегает до сих пор. На Санте пока не добавлял не чего. Но для двигателя с большим пробегом шанс молодости.

Вот и эффект от гербалайфа,а лить или не лить каждый решает сам.

Сталкивался по работе,хохлы продвинули у нас своё ХАДО,добавляли в масло в редукторы,так после ревитализанта шестерню с вала прессом стянуть не возможно,реально металл наращивается.Присадки работают,только хочется выяснить будет ли толк в применении на новых конструкциях двигателей,продлится ли ресурс,или наоборот придет кирдык,по старым двигателям статистика народная существует,нужно собирать информацию и по новым конструкциям.Товарищ льет SMT в CRDI 2.5 в мою бывшую Соренту 300 000,полет нормальный,реально после заливки тише начинает работать на слух чуть не в половину,ездит каждый день на ней на работу за 90 км,зимой и летом.

Вобщем повёлся на уговоры БМвистов,залил себе присадку LiqwiMolli CeraTech,посмотрю что будет,движок сразу затих (мот перед смертью):),холостые стали ниже,глушится не слышно,специально отключил приветствие.Моторчик еле слышно шелестит,эффект на лицо.Буду наблюдать,отпишусь.Присадка заливается на 50000 км,масло меняется 7-8тык,эффект должен уменьшаться после замен масла.

Vitaliy писал(а):холостые стали ниже

холостые регулируются ЭБУ до предустановленного значения!

Vitaliy писал(а):Моторчик еле слышно шелестит,эффект на лицо.

этот эффект в науке называется "плацебо"
похожий эффект после смены масла на новое, особенно хорошо разрекламированное, после смены воздушного фильтра, запаравки "свежим" топливом и даже после мойки, т.к. от грязи возрастает лобовое сопротивление
пс. посмотри тесты, где двигатели запускают без масла и без присадок, они на удивление тихо работают и ездят часами

особенно порадовало

Vitaliy писал(а):добавляли в масло в редукторы,так после ревитализанта шестерню с вала прессом стянуть не возможно,реально металл наращивается.

Прямо до заводских значений и снова на обкатку движка Обсуждать,опровергать или доказывать нечего не буду взрослые люди,а в сказки верите

СУПЕР трупер присадка + масло лукоил = то что ладе.. тьфу, САНТЕ НАДо и мульен пробежит и новые хозяева счастливы СОВЕтую всем. (P.S. есть хорошие знакомые мотористы, все вопросы в личку)

Не помрет,ещё никто не загнулся от нее,но масло вонючее стало,пахнет как минералка,покатаюсь ничего страшного.А эффект плацебо многих людей на ноги поставил,пусть и мне на душе спокойней будет [beach.gif]масло пока Eneos до ЛУКойла еще руки не дошли.

так если нормальное масло лить и менять на 7500, то какой смысл присадок????
масло масляное...
я вообще не очень понимаю их действие на новом дизельном двигателе, вроде бы их смысл в создании некой губчатой сетки на поверхности трущихся деталей, т.е. на поверхности цилиндров, чтобы там задерживалось больше масла и в случае разрыва плёнки трение происходило по этому материалу, но цилиндры на дизеле отхонингованы, т.е. нанесена специальная микросетка для того, чтобы на стенках удерживалось больше масла... т.е. как-то не стыкуется, т.к. присадкой мы забиваем эту сетку и создаём по ней поверхность из присадки

Получается так,но и дисульфид молибдена точно так же работает который в маслах и смазки добавляют на то они и присадки,черт их знает буржуи просто так всякую фигню не придумывают,это у нас разводят на каждом шагу,немцы они продуманные на сайте ликви Молли все расписано,а что двигатель тише работать начинает так это не плацебо.Летом буду в Германии ,Швейцарии на месте по интересуюсь в сервисах нафига выпускаются присадки.

Vitaliy писал(а):,а что двигатель тише работать начинает так это не плацебо.

дизель шумит независимо от типа масла, если тише стал работать, значит топливная тише работает, у меня когда-то мондео был V6, так когда купил не посмотрел уровень масла, а его там хрен знает когда меняли и хоть машина масло особо не ела (ну максимум 0,5-литр на 10тыс.) масла в двигателе было вместо 5,5 литров всего 1,5 (может гнал кто-то под 20км/ч или не долили, хз, потом на машине под 100тыс наездил) и при этом двигатель было практически не слышно не только в салоне, но и стоя рядом с двигателем, на максимум 1,5 л вместо 5,5 .