как выбрать из бака именно до суха? только вынимая топливный насос из салона ?(делал на предыд. машинах).спросите зачем? есть подозрение что в баке есть вода , тк фильтр меняли. НО иногда загорается индикация воды в топливном фильтре, а иногда не загорается (смотря под каким уклоном стоит машина... бред). Но самое забавное, если лампочка загорелась, и заглушить двигатель, то при следующей заводке (может не с первого раза, но со 2-3-его) уже не загорается.
Дилер предлагает услугу осушить бак за 2000р, +замена топливного фильтра 700р +сам фильтр+канистра дизеля, чтобы уехать)
кто что подскажет?

При загоревшейся лампочке кореец пишет "Найти АЗС?". Соглашаешься, через пару секунд - нет данных, типа сушите бак и умрите голодной смертью

kovrigin писал(а):как выбрать из бака именно до суха? только вынимая топливный насос из салона ?(делал на предыд. машинах).спросите зачем? есть подозрение что в баке есть вода , тк фильтр меняли. НО иногда загорается индикация воды в топливном фильтре, а иногда не загорается (смотря под каким уклоном стоит машина... бред). Но самое забавное, если лампочка загорелась, и заглушить двигатель, то при следующей заводке (может не с первого раза, но со 2-3-его) уже не загорается.
Дилер предлагает услугу осушить бак за 2000р, +замена топливного фильтра 700р +сам фильтр+канистра дизеля, чтобы уехать)
кто что подскажет?

"Высушить" бак можно только через крышку где стоит насос , слева под пассажирским сиденьем , при снятии левого сиденья есть сбоку, справа, болт соединяющий два сиденья.
лючёк бака снимается специальным сьёмником если его нет , то с помощью двух молотков и наставок ( одновременно стучать с двух сторон , геморой ещё тот.)
цена вопроса два часа времени и помощь друга, если нет сьёмника.
И шланг с грушей не помешает. УДАЧИ.

После того как комп перестает показывать остаток километража (50 , а потом пробел ) по нужде проехал по трассе 65 км. Судя по заполнению бака, в нем оставалось еще литра 3-4.

Санта Фе 3 2.4 динамик 10.2013 пробег 171900

mtb писал(а):После того как комп перестает показывать остаток километража (50 , а потом пробел ) по нужде проехал по трассе 65 км. Судя по заполнению бака, в нем оставалось еще литра 3-4.

Я около сотни км на пробеле. Но скорость 70 80. Не было заправки. Потом вошло 63 литра

kovrigin писал(а):как выбрать из бака именно до суха? только вынимая топливный насос из салона ?(делал на предыд. машинах).спросите зачем? есть подозрение что в баке есть вода , тк фильтр меняли. НО иногда загорается индикация воды в топливном фильтре, а иногда не загорается (смотря под каким уклоном стоит машина... бред). Но самое забавное, если лампочка загорелась, и заглушить двигатель, то при следующей заводке (может не с первого раза, но со 2-3-его) уже не загорается.
Дилер предлагает услугу осушить бак за 2000р, +замена топливного фильтра 700р +сам фильтр+канистра дизеля, чтобы уехать)
кто что подскажет?

В баке есть подкачивающий насос,снять магистраль с крышки на баке,одеть свой шланг и подать питание на пины.

Интересно сколько пролетит самолет если загорелась лампочка низкого уровня топлива.

все зависит от условий при которых летит самолет (загрузка, погода, высота, и т.п.) - короче как авто (только авто остановится может и попросить бензина, а вот с самолетом такое не прокатит)

62 максимум влазило,км 30 точно проехал на постоянно горящей лампочке
дальше уже страшно )))
на такой случай есть привычка еще с 21053 возить с собой 2-3 литра топлива чтобы не встать в одиночестве

andrson писал(а):по дизелям, пишите про вакууммезацию системы при полном осушении бака, но это только к ТНВД так как там вся магистраль под высоким давлением, у Нас комун рейл( насос форсунка) давление непосредственно перед впрыском, насос сломаете и все, с форсунками ни чего не будет, в противном случая было бы не возможно или же очень трудоёмко заменить самому топливник на дизеле, а у нас он как два пальца меняется. На лампе ездил но без фанатизма, больше 52 литров не влазило.

а можно поподробней .цитирую....но это только к ТНВД так как там вся магистраль под высоким давлением. .....по науке .у дизельного двигателя под высоким давлением трубопроводы (толщина стенки до 3мм) только от ТНВД до форсунок. до насоса низкое давление. еще ваша цитата .......у Нас комун рейл( насос форсунка) давление непосредственно перед впрыском, насос сломаете и все, с форсунками ни чего не будет ....................это какой насос сломаем .тот который непосредственно в каждой форсунке (одна стоит 22 рубля при курсе бакса 36) в таком случае сломав насос .выкинем всю форсунку в сборе.они не ремонтопригодны. Далее .про топливный фильтр ...а ладно .не будем . но нужно понимать пустой топливный фильтр и пустой ТНВД( к нам не относится) или пустые топливопроводы и насос форсунки.зная принцип работы насос форсунки легко понять.что без топлива(которое является и смазкой) сам насос продолжает работать всухую.что ведет.....конечно за несколько раз не умрут.но зачем играть в рулетку....только в случае острой необходимости.

Полностью опустошать бак не решаюсь, заметил, что лампа мигать начинает когда запас хода менее 85 км, после 50 км, цифры пропадают. Тогда точно срочно на заправку.

Проехал на лампочке по трассе М-3 100 км,брал с собой 20 литров бензина,интересно было знать на сколько хватит топлива после того как загорится лампочка,сразу уточняю не гнал когда загорелась шел с Москвы скорость 100 км час,заинтересовался на сколько хватит лампочки не спроста,ехал по трассе М-3 в августе 15г.было 18.00 загорелась лампочка знаю что хватает точно на 50 км а дальше это чисто лотерея,первая заправка с запахом вокруг нее газолина мне не понравилась поехал дальше вторая заправка стоял бензовоз под слив,но сливать так и не начинал причина проста на АЗС смена менялась .Посмотрел карту в навигации что заправки есть и не далеко,это на карте на деле не все работают АЗС,так проехал с лампочкой и с замиранием дыхания 55-60 км,и решил все таки выяснить на сколько хватает топлива с горящей лампочкой.Не ожидал что при скорости 90-100 км можно проехать 100 км и не заглохнуть.

Да кто знает эту трассу М-3 то поймет что она практически ровная без уклонов подъемов,камер много в населенных пунктах стоят отдельно камеры на треноге с гайцами.Это к тому что хоть машина и гружённая была но подъемов нет.

1. При почти пустом баке велик шанс спалить бензонасос. Только не надо пугать народ космической стоимостью ремонта. У официала - да, меняем в сборе, никто там разбираться особо не будет. Сами - снимаете мотор и с ним идете по автомагазинам, подбираете подходящий.
2. При наполовину-3/4 пустом баке большая вероятность образования конденсата с засорением топливной магистрали.

На предыдущей машине менял топливный фильтр на 50 тысячах - бак был идеально чистым. Заправки - только ГПН и Лукойл, изредка Татнефть. Никаких ТНК и подобных. Это к тому, что сейчас уже не 90-е, сетевые заправки как-никак заботятся о качестве.

Ситуации бывают разные, и вероятности доехать до сухого бака иногда случаются. Я всегда стараюсь возить с собой полную 10-ти литровую канистру, особенно учитывая то, что я любитель в -45 по трассе покататься (топор, сухое горючее, фонарь и теплая одежда всегда в багажнике).

не говорите ерунды, насос почти пустым баком НИКОГДА не спалить!