Где прошивались?

Где раньше был Тех центр на Варшавке.
Хотел прошиваться 30 процентной вместо 20%,но пока на новые Гранды нельзя. А вот пилот завтра к нему едит и будет заливать 30% и будет 250 кобыл против 235 что сейчас у него стоит.

Prapor2205, да и все тоже, можно подробнее для ленивых новеньких? Что бы не читать довольно старую переписку на 70 страниц.

Как Санты дизель чипуются? Я читал, что что-то разбирать / снимать надо? Эту тему уже обошли?
Чипы разные? Сразу скажу что Джеттеры и прочие коробочки не рассматриваю. Если это только не программатор, где можно залить и стоковую и нестандартную прошивку.

Далее, для меня самое важное, с гарантии сразу слет? Есть ОД в Москве кто чипуют?
У меня до этого был Форд, там чип был, который ОД не определяет, у прошивки такой же индификатор, как у стока. Как с Сантой?

Ну и сколько стоит нынче чипануть Санту? )

OKorOK писал(а): Что бы не читать довольно старую переписку на 70 страниц....

Не надо лениться, читайте тему с начала. И так форум состоит на 70-80℅ из флуда. Не успеваем чистить.

Ещё немного и будет обещано 100 процентная прибавка))
250 сил на этом моторе будет дымить так, что паровоз нервно будет курить в углу депо))
Либо...там не будет 250 сил)

OKorOK писал(а):Prapor2205, да и все тоже, можно подробнее для ленивых новеньких? Что бы не читать довольно старую переписку на 70 страниц.

Как Санты дизель чипуются? Я читал, что что-то разбирать / снимать надо? Эту тему уже обошли?
Чипы разные? Сразу скажу что Джеттеры и прочие коробочки не рассматриваю. Если это только не программатор, где можно залить и стоковую и нестандартную прошивку.

Далее, для меня самое важное, с гарантии сразу слет? Есть ОД в Москве кто чипуют?
У меня до этого был Форд, там чип был, который ОД не определяет, у прошивки такой же индификатор, как у стока. Как с Сантой?

Ну и сколько стоит нынче чипануть Санту? )

начиная с DM снятие блока обязательно иначе никак.
Насчёт снятия с гарантии пока не дойдёт до гарантийного случая никаких претензий не будет. как только будет рассматриваться ремонт на предмет гарантийности - проведут предписанную производителем процедуру и однозначно откажут в оном. Процедура представляет из себя сверку контрольной суммы (СVN) c эталонной, которая меняется как только поменялся хотя бы один байт в прошивке. Идентификаторы тут не при чём абсолютно.
Если надо сделать так , чтобы тюнинг не обнаружился и СVN осталась точно такая же как и была до тюнинга -пишите в личку я сделаю.
ну или поищите ещё где такого счастья но увы вряд ли найдёте.

Павел,
Правильно ли я понимаю, что вы научились на 2.2 оставлять контрольную сумму "родной"?
Ведь еще пару месяцев назад, Московские ребята, которых мне посоветовал Константин, которого, в свою очередь мне посоветовали вы, не могли оставлять контрольную сумму!

Добрый день, уважаемые сантоводы.
Пару вопросов от дилетанта.
Есть ли прошивка на Santa Fe Premium дизель?
И как я понимаю в ЭБУ 3 программы, NORM, ECO , POWER. При чиповке какая программа перезаписывается и что происходит с другими двумя?
Так же интересно контролируются ли какие нибудь параметры двигателя,такие как Pc, Pz, Pi, Ne, Ni, давление наддува, температуры газов и т.д.?

Xoroshunchik писал(а):Павел,
Правильно ли я понимаю, что вы научились на 2.2 оставлять контрольную сумму "родной"?
Ведь еще пару месяцев назад, Московские ребята, которых мне посоветовал Константин, которого, в свою очередь мне посоветовали вы, не могли оставлять контрольную сумму!

технология компенсации создана давно. реально протестировать именно корейские дизеля на дилерском центре на сей предмет масштабно получилось относительно недавно. кстати правки не потребовалось -прогнозная технология оказалось полностью валидной. Хвала роберту бошу за немецкую педантичность и приемственность))
вторую часть вопроса я не понял совсем если честно. кого я мог посоветовать если я это делаю сам лично????

cheng писал(а):Добрый день, уважаемые сантоводы.
Пару вопросов от дилетанта.
Есть ли прошивка на Santa Fe Premium дизель?
И как я понимаю в ЭБУ 3 программы, NORM, ECO , POWER. При чиповке какая программа перезаписывается и что происходит с другими двумя?
Так же интересно контролируются ли какие нибудь параметры двигателя,такие как Pc, Pz, Pi, Ne, Ni, давление наддува, температуры газов и т.д.?

в блоке одна единственная программа если говорить об основном массиве, задающем производительность мотора.
а далее пошли "бирюльки" -например в версии эко чуть ранее переключается коробка вверх и запрос момента по педали имеет менее прогрессивную характеристику если понимаете о чём я. Именно такими махинациями создаются эти "режимы".
Основные то вещи, отвечающие за производительность мотора, повторюсь, совсем иные. И они там в единственном ессно экземпляре.
Наддув, интегральная подача, смоуклимитеры итд итп

cheng писал(а):Добрый день, уважаемые сантоводы.

Есть ли прошивка на Santa Fe Premium дизель?

забыл ответить на самый конкретный вопрос. Да. Без проблем всё делается.

Добрый день, Павел.
Полностью Ваша прошивка для дизеля 2,2 с сохранением контрольных сумм есть?

paulus, есть представители в Ставропольском крае/Республике Дагестан?

paulus писал(а): вторую часть вопроса я не понял совсем если честно. кого я мог посоветовать если я это делаю сам лично????

Около года назад вы мне советовали, по дизелю, обратиться, если я не ошибаюсь, к Константину Кстовчанину, мотивируя тем, что дизель 2.2 не ваш "конек". Хотя, возможно, мы неправильно друг друга поняли тогда...
Два вопроса:
1. При соблюдении нормальных условий дымности, какие ориентировочные показатели(лс и нм) будут на вышеобозначенном двигателе?
2. Если стоит чип(не ваш), вы сможете вернуть "родные" контрольные суммы и чипануть вашей прошивкой чтоб контрольные суммы были как в стоке? Или лучше откатить там, где чиповали?