Wincent писал(а):Я закончил автошколу в 1994 году. Какие автоматы могли быть тогда в автошколе?

Такая же фигня. Права получены в далёком 1991 в 10 классе на ЗИЛ-130.
Тогда про АКП вообще ничего не знал. Так что ликбез пришёлся кстати, хоть и машина с АКП не первая. Но у японцев такой проблемы вообще не было. Там и в "Паркинг" и в "Драйв" коробка легко выходит.
И ещё.
Месяц назад дочь сдала на права. Училась как положено. Так дал на своей машине проехаться. Она не то, чтобы парковаться с АКП не знает Им вообще про АКП ничего не говорили!!!

ovd161 писал(а): Ну а когда я права получал...уже и вспоминать неудобно o;o
(o)

Это точно...мои первые права мотоциклиста 79год...........автомобиля 84.......... o;o

Markel писал(а): ..........автомобиля 84.......... o;o

аналогичная фигня... (oo)
вспомнил...в новых правах написано: Стаж с 1983 o;o
круглая дата...надо отметить...
(o) (o) (o)

ovd161 писал(а):

Markel писал(а): Стаж с 1983 o;o
круглая дата...надо отметить...
(o) (o) (o)

Поздравляю......... (o) про какие автоматы тогда могли думать???? Только знал один автомат Калашникова... (oo) +100

Markel писал(а): Поздравляю.........

Пасиб... (oo)
ну...и за нас...и за вас....и за наших Сант... (o)

Кстати, ещё вопрос для обсуждения и формирования Алгоритма действий для "чайников".
Как обращаться с АКП во время езды, вернее остановок на светофорах и в пробках. Вопрос не так то прост, как кажется.
Мнений много:
При любой продолжительности стоянки нужно:
- находиться в режиме "Драйв" независимо от времени стоянки;
- переключать селектор АКП в режим "Нейтраль" каждый раз при остановке более 20 секунд;
- всё время переключать режим селектора в режим "Паркинг".
Ну, какой правильный???

trever73 писал(а):Кстати, ещё вопрос для обсуждения и формирования Алгоритма действий для "чайников".
Как обращаться с АКП во время езды, вернее остановок на светофорах и в пробках. Вопрос не так то прост, как кажется.
Мнений много:
При любой продолжительности стоянки нужно:
- находиться в режиме "Драйв" независимо от времени стоянки;
- переключать селектор АКП в режим "Нейтраль" каждый раз при остановке более 20 секунд;
- всё время переключать режим селектора в режим "Паркинг".
Ну, какой правильный???

думаю правильно первый ответ. покрайней мере за 10 лет владения авто с автоматами никогда кочергу не дергал ни в N ни в P .Да и кнопку "автоудержание" не делали бы....

- находиться в режиме "Драйв" независимо от времени стоянки;

Можно тут холивары поднять как на соседнем клубе, но каждый дрочит как хочет. Я придерживаюсь - включил поехал, приехал - выключил. Если вижу что писец, встали надолго (больше 10 минут) - передергиваю в нейтраль.

Wincent писал(а):включил поехал, приехал - выключил. Если вижу что писец, встали надолго (больше 10 минут) - передергиваю в нейтраль.

Вот это и есть правильно использование. Сейчас уже не вспомню где, то ли читал, то ли смотрел, от каких то официальных представителей, что не нужно дергать АКПП из положения D в положения P или N при каждой остановке авто на светофоре. Это нужно делать только если вы останавливаетесь на переезде и ждете поезда не менее 5-10 минут. В общем не стоит сильно часто "тыркать" коробку, от этого она быстрее изнашивается.

Ога, я то в курсе, но найдется десяток юзеров в форуме, которые скажут, что это не правильно. Посему - каждый поступает как ему кажется правильным.

Wincent писал(а):Ога, я то в курсе, но найдется десяток юзеров в форуме, которые скажут, что это не правильно. Посему - каждый поступает как ему кажется правильным.

+100
угу....юзеры может и найдутся... o;o
Но так - правильно абсолютно (oo)
(o)

Wincent писал(а):каждый поступает как ему кажется правильным.

Приходилось сталкиваться лично с таким "экземпляром". Он на каждом светофоре переключал АКПП даже не в N, а в положение P. Я ему говорю зачем??? ответ меня немного удивил... "Это же коробка передач, зачем ее держать на скорости без движения"... Спорить было бесполезно o;o

Я встречал упертого человека, который газанет - врубает нейтралку, как скорость спадает - врубает передачу. Типа он так бензин экономил и якобы коробка же не крутиться - значит ресурс возрастает. Спорить было бесполезно.

Вот авторитетное мнение
Очень рекомендую найти (может есть на файлообменниках.....
у меня только старая плохая копия.)
и почитать и не только юзерам...про АКПП с гидротрансформатором

Журнал "За рулем" №1 за 1997 год
статья "Так ли страшен "Автомат"
на вопросы корреспондента отвечает начальник бюро автоматических трансмиссий ЗИЛа, а ныне (на 1997г.), по совместительству технический директор фирмы ATG - (Automatic Transmission Group):

загрузить картинку

+100
А первые статьи по АКПП появились в "За рулем" №3 за 1993 год o;o
(o)

если долго стоять или просто надо ноге отдохнуть или что-то сделать - переключаю на N или P. Временной интервал - каждый определяет сам: мне больше 1-2 мин не охота держать ногу, кому-то после 10-20 мин надоест.
Это как с движком - написано если стоите на месте более 30 с рекомендуется заглушить. А в период обкатки Санты написано дольше 3 мин на ХХ не стоять. А многие часами коптят и не парятся