Заглянул под машину - защита картера была прижата к подушке двигателя. Отодвинул - шум исчез.

Где то три месяца назад искал инфу по нашей коробке .ссылку не сохранил или просто не могу найти закладку.но главное скрины нашел в компе. В принципе найти этот сайт не проблема.но сейчас некогда. Может кому пригодится .

Пусть нам лучше эти все знания не пригодятся...Но масло в АКПП поменяю строго не позже 50-60 тык, жизнь уже научила...

Слить то понятно как, а вот как залить его назад.

Дмитрий111 писал(а):Слить то понятно как, а вот как залить его назад.

А также. как на Фольсе В6 .через сливную под давлением .

А как проверить уровень потом? Если аппаратом, то все равно он не точно прям зальет, меньше или больше. Я после аппарата всегда доливал 100-300 грамм.

Дмитрий111 писал(а):А как проверить уровень потом? Если аппаратом, то все равно он не точно прям зальет, меньше или больше. Я после аппарата всегда доливал 100-300 грамм.

В В6 в сливной пробке .есть специальная трубка уровня. смысл в том что закачав лишнее .через эту трубку сольется лишнее строго по уровню.

Это в В6 есть, а у нас что и как?

При начале движения переключение с 1 на 2 есть маленькая вибрация, появились посторонние звуки какое то шморганье. Пробег 1450км. Может кто то сталкивался?

на гольфе 4 менял масло в акпп сам (со снятием поддона: 4 болта и заменой фильтра) , заливал при помощи шприца на 150мл через сливное отверстие (надо было ок.3л) ,потекло значит хватит ,через вагком псмотрел темп акпп если 40 и чуть капает, значит гуд. если меньше 40С ждем 40: не течет доливаем, течет ждем.
менял каждые 40-50ткм. машина проехала 210ткм (честных мной) (машина была взята бу с родным смешным пробегом) и ремонт акпп не производился, так и была продана.

вот как у нас будем ждать от кого нить фото отчета... когда нибудь думаю появится, тк в книге нет инфо

Atlaska писал(а):При начале движения переключение с 1 на 2 есть маленькая вибрация, появились посторонние звуки какое то шморганье. Пробег 1450км. Может кто то сталкивался?

Наблюдаю аналогичное уже около недели. Небольшое "подергивание" и "шморганье" при переключении с 1 на 2. Правда изредка и при определенном нажатии на педаль. При тапка в пол или плавном ускорении ничего подобного не наблюдается. Впрочем происходит очень редко (2-5 раз в день) и еле выражено (думал кажется, пока не прочил твое сообщение). А вот теперь насторожился, что же это может быть?!.
Пробег 19000 км.

Сегодня, сколько ни прислушивался к работе АКПП, так ничего подозрительного и не выявил.

Вы что парни, новые машины, что там должно уже быть подозрительного то...Подозрительно будет тогда , когда передача не включится или завоет АКПП или в масле стружка...

Коробки наши надёжные, иначе производитель не давал такую большую гарантию на этот агрегат.

Тоже обратил внимание, что рычаг АКПП ходит с усилием. До этого ездил на А3 спортбэк с автоматом, так там на порядок легче переключается. Усилие не зависит от того находится ли авто на уклоне или на ровной поверхности. При переключении рычага после езды из положения "D" в положение "N" (при нажатой педали тормоза ессесно) усилие не меняется (также упруго). Пока сделал для себя вывод, что новое авто и особенность коробки. Просто непревычно. У брата на пежо 307 рычаг тоже ходит легче.