Брат-2 писал(а):
Вы ошибаетесь, сегодня ради интереса заглушил на N, вынул ключь спокойно, затем завел как обычно.
Корейцы в этом плане профаны

Может они и профаны.но зачем идти по баранному пути .как все. Мы привыкли .ключ не вытащишь .пока селектор не в Р .а смысл......удорожание замка зажигания(кто знает вспомните фольса В6 и гемор с этой системой)......когда проще организовать блокировку .ходовых передач и все.а если забыл ключ .пиликалка напомнит.поэтому в этом вопросе не вижу косяков со стороны корейцев.

Извиняюсь про N, главное что на передаче не заведешь. Полностью согласен с NORD

Берите с кнопкой запуска, авто на сигналку не станет и оповестит вас о не правильном положении селектора коробки передач. )

Вечер добрый всем. Вопрос старожилам-"автоматчикам". Первое авто на автомате, поэтому возникают вопросы. Необходимо ли при переключении с D в R (и наоборот) делать задержку на N? Или после остановки авто сразу переключать вперед или назад без фиксации на N ?

nikitalx писал(а):Вечер добрый всем. Вопрос старожилам-"автоматчикам". Первое авто на автомате, поэтому возникают вопросы. Необходимо ли при переключении с D в R (и наоборот) делать задержку на N? Или после остановки авто сразу переключать вперед или назад без фиксации на N ?

задержек делать не надо
глазное - жать на тормоз во время переключения

Никто не замечал, что переводя селектор в P через несколько секунд может быть щелчек, а может и нет. Кто нибудь замечал такое, при условии нахождения авто без уклона.[/quote]
У меня иногда такое бывает, на ровной площадке перевожу в "Р",выключаю зажигание(иногда с одновременным выниманием ключа), и где-то под машиной раздается "КЛАЦ".

Сереня писал(а):

nikitalx писал(а):Вечер добрый всем. Вопрос старожилам-"автоматчикам". Первое авто на автомате, поэтому возникают вопросы. Необходимо ли при переключении с D в R (и наоборот) делать задержку на N? Или после остановки авто сразу переключать вперед или назад без фиксации на N ?

задержек делать не надо
глазное - жать на тормоз во время переключения

тормоз само сабой...
Главное - авто не должно двигаться.

николай викторович писал(а):Никто не замечал, что переводя селектор в P через несколько секунд может быть щелчек, а может и нет. Кто нибудь замечал такое, при условии нахождения авто без уклона.

У меня иногда такое бывает, на ровной площадке перевожу в "Р",выключаю зажигание(иногда с одновременным выниманием ключа), и где-то под машиной раздается "КЛАЦ".[/quote]
На Санте с кнопкой такого не замечено

николай викторович писал(а):Никто не замечал, что переводя селектор в P через несколько секунд может быть щелчек, а может и нет. Кто нибудь замечал такое, при условии нахождения авто без уклона.

У меня иногда такое бывает, на ровной площадке перевожу в "Р",выключаю зажигание(иногда с одновременным выниманием ключа), и где-то под машиной раздается "КЛАЦ".[/quote]
Если звонкий клац. как будто легкий удар по металическому ведру.то бывает.но не часто. Это звук от нейтрализатора.

У меня тожебывает щелкает на Р

николай викторович писал(а):Никто не замечал, что переводя селектор в P через несколько секунд может быть щелчек, а может и нет. Кто нибудь замечал такое, при условии нахождения авто без уклона.

У меня иногда такое бывает, на ровной площадке перевожу в "Р",выключаю зажигание(иногда с одновременным выниманием ключа), и где-то под машиной раздается "КЛАЦ".[/quote]
Аналогично. На ровной площадке, без наклона. Зависимости и что это так и не понял. Обратил внимание как только выехал из автосалона и первый раз остановился и заглушил авто.

В положении P, если понажимать на тормоз, можно услышать как работает блокировка кулисы.

sigrune писал(а):В положении P, если понажимать на тормоз, можно услышать как работает блокировка кулисы.

Поясните пож? первый раз слышу

Брат-2 писал(а):

sigrune писал(а):В положении P, если понажимать на тормоз, можно услышать как работает блокировка кулисы.

Поясните пож? первый раз слышу

с этого места по подробней - что это за новшество такое?

В отпуске ездил ездил на опель инсигния дизель автомат, коробка переключается жутко легко!!!!
на санте : жутко трудно по сравнению с опелем.
Причем на опеле всё равно, на уклоне или нет, переключалась легко.
На санте хоть с ручником ставь, хоть на ровной, хоть на уклоне, всё равно туго переключается селектор.
Может и особенность, но после опеля думаю, что то не так. А может и так?