Всегда зимой езжу на климате,иконка кондея горит,работает как осушитель.

С приходом тепла тема снова становится актуальной. Аналогичная ситуация - теплый воздух. Надо заправляться фреоном)

Сегодня у себя проверил кондей,вроде работает но слабо или температура не та ,за бортом +5. В салоне ставлю 22, темлый воздух идет. А как найти эти трубки,которые под капотом. Н- должна быть теплой, а L - иметь испарину. Так и не понял какие трубки смотреть и щупать:))) Мож кто ткнет носом ?

Брат-2 писал(а):Сегодня у себя проверил кондей,вроде работает но слабо или температура не та ,за бортом +5. В салоне ставлю 22, темлый воздух идет. А как найти эти трубки,которые под капотом. Н- должна быть теплой, а L - иметь испарину. Так и не понял какие трубки смотреть и щупать:))) Мож кто ткнет носом ?

Открываешь капот ну и "напротив левой руки" видишь колпачек с буквой "H"-трубка H -следовательно рядом трубка "L
Теперь мой вопрос. Замерил давление фреона, показало 1 бар, наверно грамм 100-можно ли дозаправить? А то мне сообщили что надо выпустить весь газ и только потом заново заправлять. Только так, разводят?

Дозаправлять можно и даже нужно!
1 бар совсем маловато, если не ошибаюсь.

У меня компрессор постоянно крутится. Так не должно же быть.

От приводного ремня или срабатывает муфта и он постоянно накачивает давление?

Для каждого авто свой объем хладагента, шоб заправить неоходимо сначала слить остатки,затем залить строго неоходимое количество. У нас если не ошибаюсь 680 грамм.(или это моя норма=)) ,точно не помню. Делать нужно на спец девайсе,он четко дозирует хладагент и масло.

Муфта у меня постоянно включенный получается. А холод идет когда вкл. кондей.

Kiaus писал(а):Для каждого авто свой объем хладагента, шоб заправить неоходимо сначала слить остатки,затем залить строго неоходимое количество. У нас если не ошибаюсь 680 грамм.(или это моя норма=)) ,точно не помню. Делать нужно на спец девайсе,он четко дозирует хладагент и масло.

Короче сегодня "дозаправлялся". И действительно просто дозаправили, обвешали "манометрами" на вход и выход, внутри поставили датчик температуры на выход из раструба ну и т.д. Сейчас кайфую. У меня табличка на заправку фреона 600г. Кстати дозаправляли без весов но по каким то значениям по "манометру".

Azat писал(а):Муфта у меня постоянно включенный получается. А холод идет когда вкл. кондей.

Посадите кого-нибудь за руль,заведите авто и слушайте под капотом,пока в салоне будут включать и выключать кондей с паузами. Подключение муфты издаёт характерный звук.

Да.на ix35 слышно было как притягивает и нагрузка на двигатель. А здесь постоянно притянут. когда вкл. кондей есть не большая нагрузка на двс и вкл. вентилятор.

alexman писал(а):

Kiaus писал(а):Для каждого авто свой объем хладагента, шоб заправить неоходимо сначала слить остатки,затем залить строго неоходимое количество. У нас если не ошибаюсь 680 грамм.(или это моя норма=)) ,точно не помню. Делать нужно на спец девайсе,он четко дозирует хладагент и масло.

Короче сегодня "дозаправлялся". И действительно просто дозаправили, обвешали "манометрами" на вход и выход, внутри поставили датчик температуры на выход из раструба ну и т.д. Сейчас кайфую. У меня табличка на заправку фреона 600г. Кстати дозаправляли без весов но по каким то значениям по "манометру".

Мне тоже делали все без весов, но с манометрами и датчиком температуры в салоне (ручной электронный). У меня 725гр. надо, т.к. авто 7-ми местный с 3-й зоной. Пока всем доволен.

Привет всем. Сегодня тоже хороший денек, а кондюк не работает. Идет теплый воздух. Поеду к ОД. В сервисной книжке написано гарантия 1 год на заправку системы кондиционирования. Подскажите, что имеется ввиду? Если система герметична и фреон ушел через год, это не гарантия. А если не герметична и фреон ушел - гарантия. К чему готовится у ОД? Машине 2 года. Подтеков и повреждений вроде нет. Если не хватает или ушел фреон, в каком случае заправка будет по гарантии, настаивать чтобы герметичность всей системы проверяли?