Dima oren писал(а): И объясните, мне не понятно, а почему не рав? Он что намного меньше? Я даже берусь сравнивать санту и с семиместкамии , т.к. мало когда все места заполнены.

На Рав4 мне лично не понравилась панель приборов. Дизель тугодумный по сравнению с Сантой, расход в городе топлива был в районе 12,5-13 литров, жесткая подвеска (ну тут паритет с Сантой), багажник меньше и из-за запаски полноразмерной там горб образовывался.

zyxXxa писал(а):

Dima oren писал(а): И объясните, мне не понятно, а почему не рав? Он что намного меньше? Я даже берусь сравнивать санту и с семиместкамии , т.к. мало когда все места заполнены.

На Рав4 мне лично не понравилась панель приборов. Дизель тугодумный по сравнению с Сантой, расход в городе топлива был в районе 12,5-13 литров, жесткая подвеска (ну тут паритет с Сантой), багажник меньше и из-за запаски полноразмерной там горб образовывался.

Здесь я абсолютно с Вами согласен, у самого после тест драйва были теже ощущения! Плюс ко всему дорогая Каско и ожидание угона... просто предыдущий оппонент, попросил назвать японских конкурентов санты...

Dima oren писал(а):

Dima oren писал(а):

Sl333m писал(а):

Dima oren писал(а): Думаю сравнивать санту с немецкой премиум тройкой не совсем корректно, т.к. машины эти из разных лиг. Санте конкуренты это японцы, вот тут то корейцы полностью в выигрыше.

а какие японцы, можно хоть одного реального? Но не большие, как хайленедер, и не маленькие , как рав4.

А почему не хайлендер? Именно он и конкурент, а ещё и пайнфандер можно в эти деньги уложиться (минус у него это вариатор, а оснащение получше то будет и за эти же деньги, и двигатель бензин, но хороший), хотите меньше это икстрейл. Тестил я и митцубиси аутлендер, а он чем не конкурент? И объясните, мне не понятно, а почему не рав? Он что намного меньше? Я даже берусь сравнивать санту и с семиместкамии , т.к. мало когда все места заполнены.

Кстати, забыл, а субару? Или тоже нельзя из за каких либо причин сравнивать?

Вот ещё вам конкурент хонда црв!

Если сравнивать Санту 2.4 с этими Япами, то да. Но многие обращают внимание на Санту из за дизельного двигателя. В этом случае, кроме сх5, не на кого смотреть из япов. У остальных дизеля, мягко говоря пенсионерские.
У бмв, мб и ауди, в большинстве своем, хорошие и доработанные дизеля. Так как пользуются там спросом и бОльшая часть покупок премиум автомобилей идет на дизеле.
П.с. Я еще хс70 d4 рассматривал при покупке Санты.

Rus писал(а):Вот только содержать этот мерс потом выделить в копеечку. Как говориться за удовольствие придется платить.

А думайте санта дешевле? Вчера менял лобовое оригинал 80 тысяч деревынных. Это где корейцы дешевле в обслуживании?

Сколько? 80 тыр.? Фантастика....
Hyundai/Kia 86111-2W380 Стекло лобовое от 35 тыр....

f0r писал(а):Сколько? 80 тыр.? Фантастика....
Hyundai/Kia 86111-2W380 Стекло лобовое от 35 тыр....

Эт гдеж такое? Просто даже интересно стало... у меня всё заменено по каско в exAGexspert. Стекло артемальное с датчиками света, дождя и влажности.

Номер стёклышка можно? На сколько мне известно на сантика НИКОГДА не выпускались оригинальные атермальные лобовые.
Цена оригинального лобового,как выше написали от 35р. Если Вам показали стоимость в 80т, то это либо откатная схема,либо Вы что-то не так поняли.

Я себе менял. Цена была 35. 80 это мягко говоря дохрена

<KVN> писал(а):Номер стёклышка можно? На сколько мне известно на сантика НИКОГДА не выпускались оригинальные атермальные лобовые.
Цена оригинального лобового,как выше написали от 35р. Если Вам показали стоимость в 80т, то это либо откатная схема,либо Вы что-то не так поняли.

Вообще не в курсе номера, менял по каско. Да и просто обзванивал диллеров, цена неизменна: 80! откуда такая инфа? Стекло АТЕРМАЛЬНОЕ. Что не понятно, то почему не указан год на стекле, не в родном не в заменненном. В сервисе сказали что скоро и шильдик на ВСЕХ стеклах начнут убирать, как в новом туареге.

Rus писал(а):Я себе менял. Цена была 35. 80 это мягко говоря дохрена

Когда меняли? Можно ссылку на стекло?

86110-2W130 - от 70 тыс руб. [be.gif]

Dima oren,

Рав4 все таки наверное с tucson целесообразней сравнивать. В этом типоразмере (до 4,6 м.) конкурентов действительно среди япов действительно много, но мне сейчас нужен авто с большим салоном/багажником.
Хайлендер и Пасфаиндер - это другая крайность, шарабаны 4,9-5,0 м., попробуй найди место на стоянке, и стоят за 3 млн.
4,7 м. Санты - это как раз то, что нужно, в плане размеров.

Икс-трейл: только овощные двигатели и нет нужных мне опций в принципе. Если бы продавали в РФ новый Мурано 3, можно было бы его рассмотреть, но пока о нем ничего не слышно.

Субару - некоторое время назад рассматривал аутбек, но там за 2,5 млн. дается вариатор, скудная комплектация и спартанский салон 10-летней давности по стилю. Ценности субару где-то глубоко в технической части, но я ими не проникся.

Sl333m писал(а):Dima oren,

Рав4 все таки наверное с tucson целесообразней сравнивать. В этом типоразмере (до 4,6 м.) конкурентов действительно среди япов действительно много, но мне сейчас нужен авто с большим салоном/багажником.
Хайлендер и Пасфаиндер - это другая крайность, шарабаны 4,9-5,0 м., попробуй найди место на стоянке, и стоят за 3 млн.
4,7 м. Санты - это как раз то, что нужно, в плане размеров.

Икс-трейл: только овощные двигатели и нет нужных мне опций в принципе. Если бы продавали в РФ новый Мурано 3, можно было бы его рассмотреть, но пока о нем ничего не слышно.

Субару - некоторое время назад рассматривал аутбек, но там за 2,5 млн. дается вариатор, скудная комплектация и спартанский салон 10-летней давности по стилю. Ценности субару где-то глубоко в технической части, но я ими не проникся.

Так вот и о чём идёт речь, конкуренты и то, на ваш взгляд, сомнительные. Частично соглашусь, хонда црв очень хороша, а вот разница между сантой и рав4 около 100 мм в пользу санты, а по ниссанам и хайленделам чуть более 100 мм по япам! Я надеюсь мы не пытаемся найти конкурента по длине? Про субару согласен, это надо состоять в их секте чтобы понять... цель этой ветки было сравнение с премиум немецкой тройки, а по япам и так всё понятно....