Думаю моя идея будет полезна, прежде всего тем, кто любит оптимизировать багажное пространство, ибо таким вот способом, на мой взгляд, можно освободить место в багажнике. Кроме того, при таком расположении компрессора, им удобнее всего пользоваться, поскольку автоматически отпадает необходимость каждый раз доставать его, подключать и сматывать его обратно, особенно если, как назло, если компрессор лежит в багажнике на самом дне.

Итак, что я сделал.
У меня с предыдущих машин осталось два компрессора.
Тот который шел штатно к Хонде был сделан в пластиковом корпусе прямоугольной формы и имел большие размеры (монометр и кнопка стравливания воздуха также располагались на корпусе), поэтому какого-либо подходящего места размещения компрессора ни в салоне не под капотом я не нашел. Хотя была идея разместить его под сиденьем водителя. Но поскольку я нашел более привлекательный вариант, от этой идеи отказался.
Второй компрессор у меня был с машины которую я купил в Америке и имеет гордую надпись на корпусе "made in USA". Этот компрессор полностью сделан из металла (не считаю пары пластиковых накладок), цилиндрической формы и имел удобный витой шланг с монометром на конце (на фото компрессор можно увидеть как цилиндр желтого цвета, а шланг к нему оранжевого цвета). Этот компрессор несколько тяжелее и более надежно собран. Я его предварительно для профилактики разобрал, смазал все движущиеся детали, проверил исправность работы клапанов и все собрал в обратном порядке. Кстати, подобные компрессоры часто можно встретить в продаже в наших магазинах автозапчастей, поэтому если кто-то задастся подобной идеей, с легкостью может найти аналогичный.
Как видно по нижеприкрепленным фотографиям, место для размещения было выбрано под капотом, а если быть точнее в промежутке между моторным отсеком и панелью приборов, под лобовым стеклом. Считаю данное место наиболее оптимальным по следующим причинам: 1) не мешает работе других механизмов, расположенных в моторном отсеке (в т.ч. числе работе трапеции дворников, поскольку там места предостаточно), 2) место, в районе расположения моторчика дворников, сухое, так как производителем там изначально задумано размещение двигателя трапеции дворников, соответственно компрессор будет постоянно сухим 3) не портит эстетический вид подкапотного пространства, 4) умеренный шум в салоне автомобиля при работе компрессора.

процесс установки компрессора, только почему-то фото в обратном порядке выкладываются....

продолжение

вот и все!
Извиняюсь за кривое (в обратном порядке) размещение фотографий, а также за качество фото, снимал на телефон.

Спасибо за идею и подробный отчет.Но есть несколько шероховатостей. 1.В нашем багажнике (у меня 5 местка) места в ящиках довольно много и последний .который ближе к бамперу.влазит огнетушитель и компрессор .да если багажник полон.доставать неудобно.но не принципиально 2.Самое главное шланг(он подпружинен) при подкачке необходимо чем то прикрывать.если не хочешь поцарапать крыло .двери и т.д 3.Такой выключатель максимум расчитан на 10 ампер и долго не прослужит. Далее зная нашу. так сказать лень.быстрей подкачаешь на шиномонтаже.чем достанешь свой компрессор.получается .что свой компрессор только для критических ситуаций.Ну и на последок .подключать потребители с таким током к розетке нельзя .максимальный ток при заведенном двигателе не более 10 ампер (инструкция стр 4-200). лучший вариант клеммы аккума.

NORD писал(а):Спасибо за идею и подробный отчет.Но есть несколько шероховатостей. 1.В нашем багажнике (у меня 5 местка) места в ящиках довольно много и последний .который ближе к бамперу.влазит огнетушитель и компрессор .да если багажник полон.доставать неудобно.но не принципиально 2.Самое главное шланг(он подпружинен) при подкачке необходимо чем то прикрывать.если не хочешь поцарапать крыло .двери и т.д 3.Такой выключатель максимум расчитан на 10 ампер и долго не прослужит. Далее зная нашу. так сказать лень.быстрей подкачаешь на шиномонтаже.чем достанешь свой компрессор.получается .что свой компрессор только для критических ситуаций.Ну и на последок .подключать потребители с таким током к розетке нельзя .максимальный ток при заведенном двигателе не более 10 ампер (инструкция стр 4-200). лучший вариант клеммы аккума.

1. тут решает каждый сам за себя, оно ему надо или нет.
2. "подпружиненный" (кстати, очень удачное определение!) шланг, всегда находится в чистом месте за пластиковой накладкой, под крышечкой на защелках, постоянно подпружинен (он никак не может упасть на землю, на песок и т.п.) и надо постараться, чтобы его испачкать (к тому же он армирован и пластиковый, к нему не липнет грязь), соответственно нет угрозы этим шлангом испортить ЛКП автомобиля. Но сейчас подумал и решил, что вот один соединительный фитинг в принципе может нанести повреждения ЛКП автомобиля и думаю надо что-то придумать чтобы его изолировать и исключить возможность порчи ЛКП авто.
3. забыл указать, что выключатель не простой китайский, а качественный российский с отличными клеммами и посеребренными контактами, предназначенный для использования с напряжением до 250 вольт и рассчитан на 16 ампер. Собственно поэтому я не задействовал лампочку, которая находится внутри него, загорающуюся при напряжении 220 вольт. Поэтому прослужит долго!
4. Насчет потребителей бортовой сети, тут тоже не без расчетов все сделано, ибо сам обладаю знаниями по электронике. Так вот, на самой розетке указаны допустимые потребители мощности, плюс я проверил, ее защищает бортовой предохранитель на 30 ампер, к тому же как я говорил ранее, я для подстраховки врезал дополнительный предохранитель на 25 Ампер непосредственно на компрессор и изначально был пущен провод с хорошим сечением, чтобы не нагревалась проводка и не повышало нагрузку сопротивление проводки компрессора. Но соглашусь, есть одно "но", при работающем компрессоре и заведенном двигателе, если воткнуть в розетку второй такой мощный потребитель энергии, возможен выход из строя предохранителя. Но поскольку компрессор планируется использовать лишь в критических ситуациях, такое положение вещей крайне маловероятно.

З.Ы. Не спорю про нашу так сказать лень,))) Я сам компрессор вожу только для критических ситуаций, плюс когда на пляже надо накачать мяч или надувной матрас. Но компрессор вожу всегда.

Автору спасибо за подробный отчет, кому то пригодится. Лично я проверял что там у меня накачано 1 раз, и то после 2 мес эксплуатации. А так не вижу надобности. Но все равно спасибо, что заботитесь о форумчанах и не ленитесь выкладывать фото.

мочалка это+