Не то что бы совсем строго по теме :) Но в тему негатива надо внести немного позитива.
С этих выходных лично для меня Санта стала еще лучше :)) Какие там недостатки..

Брал на выходных машинку в аренду. Волей случая достался мне Мерседес В180 дизельный.. Проехал на нем где-то 600 км по разным, преимущественно хорошим дорогам.
До сего момента счастья рулить трех лучевой звездой не имел, а пассажиром это все не то.
Что могу сказать, померк для меня мир премиум машин :)) Не, я конечно понимаю, что В-шка маленькая, ее нельзя сравнивать с ML. Но тогда и звезду на капот нечего
лепить, не правда ли? Наконец, елки-палки, стоит-то она ОТ 1,8 млн, а по факту уйдет далеко за 2 млн.

Собственно о впечатлениях. А что о них - вылеты Пежо 208 на дороге. Только Пежо лучше :)
Ну да, шумка не плохая, больше и сказать нечего. На хорошей дороге она у всех не плохая. Как шершавый асфальт, тоже гул некислый стоял.

При этом я очень редко придираюсь к эргономике машин, но тут аж напрягало:

1) Дворники / свет и т.п на одном подрулевом переключателе (все знают, это в минусы можно даже не вписывать, особенность так сказать, что вместо чистки стекла показываешь поворот).
2) Неудобный педальный удел, правая нога аж ломила от напряжения уже после 50 км (!!!) дороги.
3) Все время открывал задние окна вместо передних, это вообще жесть как кнопки стеклоподъемника расположены.
4) Зависающая камера заднего вида (не раз, и ни два - в системе).
5) С кнопок на руле нельзя (!) переключить канал радио.
6) Для того, что бы п. 5 сделать - есть шайба на тоннеле между сиденьями. Ее частенько задеваешь при переключении передачи (мой был на мкп) и сбиваешь канал (!!!)
7) Слепой климат где-то внизу, благо штурман все настраивала. Иначе ДТП без вариантов или менять температуру только на парковке.
8) Ну и по мелочи. Непонятная логика экрана - несколько вкладок радио каналы показывает - нахрена ХЗ. Это уже так, даже не придираюсь.
9) окончательно убили все дворники. Их максимальная скорость, равна предпоследней скорости у любой нормальной машины. Степенные они короче шо ПЗДЦ.
Был ливень, они на 30 (!!) км / ч уже не справляются. Полагаю, что у пролетающих на 60-80 км машин такой проблемы не было...

Вообщем все мелочи как бы. Но именно из мелочей в моем представлении премиум и складывается.
Допускаю, что у старших мерсов все в порядке, но они меня потеряли как потенциального фаната. Как-то так :)))

П.с. надо же в защиту и что-то доброе сказать. За 600 км скушал всего 30 литров, в основном по трассе правда. Неплохой результат, я считаю.

zyxXxa писал(а):

У меня такая. По небольшой грязи проезжаю

именно об этой я и говорил, такая и стояла на предыдущем авто так вот она хоть и "шоссейка" но по грязи немного везет (еще раз повторюсь, речи о серьезной грязи не идет)

Как резина называется?

pilott767 писал(а):Как резина называется?

Yokohama Geolandar SUV

diman_aviator писал(а):

zyxXxa писал(а):

У меня такая. По небольшой грязи проезжаю

именно об этой я и говорил, такая и стояла на предыдущем авто так вот она хоть и "шоссейка" но по грязи немного везет (еще раз повторюсь, речи о серьезной грязи не идет)

Да Дмитрий ты прав. Для небольшой грязи пойдет

zyxXxa писал(а):

diman_aviator писал(а): Да Дмитрий ты прав. Для небольшой грязи пойдет

так я катал на такой и кстати второй её плюс не очень сильно истирается, на аутленднре за 57000 пробега истерлось чуть больше половины, то есть тышш 70 думаю отходит

нашел еще один минус, а именно, я люблю когда включен режим вентиляции - кондей с обдувом на стекло лобовое включается специальной кнопкой, во всяком случае у нас в "спорте" так вот эта редиска не запоминает обороты, в любом другом режиме помнит а в этом нет, то есть включаю этот обдув он начинает дуть на полную мощь, накручиваю обороты чуть ниже среднего и поехали, приехал заглушил авто (со включенным климатом) ушел/пришел запустил двигатель климат сам включился в последнем режиме и это правильно но дует гадина на максимальных оборотах и приходится опять их убавлять, а что нельзя запустить двигатель и климат завелся с последними установленными оборотами? задрало крутить после каждого запуска/остановки, то есть режим (дуть на стекло) он запомнил а вот на обороты склероз прошиб

Андрей777 писал(а):

dimon писал(а):

Валерусик писал(а):и все таки шумоизоляция хуже, чем была на тигуане :(

Возможно, но однозначно лучше, чем на Хонде Пилот и Митсубиси Паджеро 3 (проверено лично) :idea:

На Suzuki Grand Vitara её вообще наверное нет, раз здесь она не очень :))

И на Rav-4 III - ее тоже нет если здесь не очень.

Самый главный минус нашего авто в том, что он какой-то никакой. Пресный что ли, несмотря на свой, вроде, неплохой вид. Точнее его неплохой, вроде, вид все же не может компенсировать его никакущесть. А если вести речь о поломках, то главная его беда это привод, причём каждая его деталь начиная от чашки диффа до заднего моста. В остальном все ломается так же как и у всех марок и брендов, у кого-то больше, у кого-то меньше это как кому повезло, но запчасти дешевле чем на япов и немцев это плюс

Wincent писал(а):

quasi писал(а):А мне не нравится лень дворников....
когда брызгаешь воду на стекло, дворники проходят лишь один мах, тогда как во всех предыдущих авто дворники пробегали 3 раза...

А мне наоборот это нравится. Бесил на предыдущих машинах "домах дворников" когда три раза тирануло, подождало и еще раз тирануло. И грязь размазало.

Обсолютно с Вами согласен. Если мало, не в лом и нажать разок.

Wincent писал(а):

quasi писал(а):А мне не нравится лень дворников....
когда брызгаешь воду на стекло, дворники проходят лишь один мах, тогда как во всех предыдущих авто дворники пробегали 3 раза...

А мне наоборот это нравится. Бесил на предыдущих машинах "домах дворников" когда три раза тирануло, подождало и еще раз тирануло. И грязь размазало.

И мне нравиться. Если не хватает то можно и лишний раз нажать рычажок.

Felix писал(а):Самый главный минус нашего авто в том, что он какой-то никакой. Пресный что ли, несмотря на свой, вроде, неплохой вид. Точнее его неплохой, вроде, вид все же не может компенсировать его никакущесть. А если вести речь о поломках, то главная его беда это привод, причём каждая его деталь начиная от чашки диффа до заднего моста. В остальном все ломается так же как и у всех марок и брендов, у кого-то больше, у кого-то меньше это как кому повезло, но запчасти дешевле чем на япов и немцев это плюс

А меня, наоборот - все устраивает! Отличный автомобиль за эти деньги! Не даром, в рейтингах по надежности, ХЕНДЭ - в высших рядах.

Самый главный недостаток(хотя знал что беру),а для многих думаю это и не недостаток-низкий передний бампер.Не так критично,но хотелось бы повыше,вот бы как на санте фл-ке.Не особо нравиться алгоритм работы датчика дождя,он либо редко,либо сразу резко машет,а вручную скорости только высокие.Жалко,что с каждым поколением запчасти все дороже и дороже.Ну и начитавшись форума,страх за полный привод

Мне не нравится что последний ЗР ставит Санту на последнее место после Туарега, Мурано и Соренто прайм. Может до Туарега и не дотянутся, но с остальными мы должны быть на равных думаю.

Alexm писал(а):Мне не нравится что последний ЗР ставит Санту на последнее место после Туарега, Мурано и Соренто прайм. Может до Туарега и не дотянутся, но с остальными мы должны быть на равных думаю.

Тоже читал этот тест и вообще согласен. Тур вне конкуренции, затем ниссан (кстати недавно тестил, очень даже не плохо, а внутри вообще здорово), а вот с сориком это дело вкуса. Лично мне внутри сорик нравится больше, а снаружи однозначно санта!

На своем не настаиваю, но даже в тестах уважаемых изданий есть субъективность. На новом Мурано не ездил, а старый честно говоря пластмаска. Ну да ладно, мы же тут все владельцы Санта Фе, значит хорошее в этом авто видят почти все. Оп! это я уже в офф ушел...