gadzila69 писал(а):RAVENOL® VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 народ рецензию дайте. Раньше лил Ликви Молли , но сейчас цены на него ..... . Подбираю что нибудь другое

А что смущает? Рабочее масло,лить можно. Если есть хорошее предложение по цене,подходит по климату и уверены в надежности поставщика,то берите,лейте.

Если есть желание и масло хорошее рабочее залить,и чтобы недорого - просмотритесь к neste city pro ll 5w-30 - недорогое,по морозу хорошее, допуск 229.5 честный появился,т.е. масло реально жесткие тесты прошло. Или к офпреду по статойлу попробуйте постучать.

Anpol писал(а):

gadzila69 писал(а):RAVENOL® VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 народ рецензию дайте. Раньше лил Ликви Молли , но сейчас цены на него ..... . Подбираю что нибудь другое

А что смущает? Рабочее масло,лить можно. Если есть хорошее предложение по цене,подходит по климату и уверены в надежности поставщика,то берите,лейте.

Если есть желание и масло хорошее рабочее залить,и чтобы недорого - просмотритесь к neste city pro ll 5w-30 - недорогое,по морозу хорошее, допуск 229.5 честный появился,т.е. масло реально жесткие тесты прошло. Или к офпреду по статойлу попробуйте постучать.

Спс за ответ . Выбираю между - Neste City Pro LL, RAVENOL® VollSynth Turbo VST SAE 5W-40, RAVENOL® VDL SAE 5W-40. Я так понимаю что особой разницы нет. Разве что RAVENOL® VDL SAE 5W-40 - чисто дизельное.
А у RAVENOL® VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 - щелочное повыше и на зиму температура застывания пониже будет.
Хотя Neste City Pro LL тож хорошо за меньшие деньги.

gadzila69 писал(а):
Спс за ответ . Выбираю между - Neste City Pro LL, RAVENOL® VollSynth Turbo VST SAE 5W-40, RAVENOL® VDL SAE 5W-40. Я так понимаю что особой разницы нет. Разве что RAVENOL® VDL SAE 5W-40 - чисто дизельное.
А у RAVENOL® VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 - щелочное повыше и на зиму температура застывания пониже будет.
Хотя Neste City Pro LL тож хорошо за меньшие деньги.

Собственно, понятие "чисто дизельного" масла - весьма условно. Базовое масло зачастую одно и то же, может чуть варьироваться пакет присадок и то не всегда, поэтому обычно и допуски совместные.Словом... ;)

Абсолютная величина щелочного числа - неоднозначный показатель. Важнее динамика его просадки. Может быть у одного масла изначально высокое щелочное, допустим, 10-13 единиц, но уже через 3-4 тыс км города + морозов и прогревов (гипотетически) оно может просесть до 3-5 единиц и ... ничего выдающегося. А у другого масла изначально щелочное число может быть 6-8 единиц, но получено другими компонентами и за те же 3-4 тыс км города в тех же условиях просядет до тех же 3-5-6 единиц. И масло отработает не хуже. Химия аднака, наука сложная :)
Я это к тому, что гнаться за сверхвысоким щелочным - тоже не панацея, слишком много - тоже нехорошо. Например, для сальников/резинок. Они подсаживаются на излишне термоядерном масле (если резиновая смесь не айс и не рассчитана на такое), потом могут начать сопливить. И тд.

По выбору - Равенол любой из указанных Вам обойдется, вероятнее всего, в 2100-2500 (смотрю по своему региону) и выше (зависит от поставщика).
Neste City Pro LL 5W-30 - в 1600-1800 руб (опять же по моим данным тут). И при этом масло ничем не уступает принципиально любому из Равенолов. При прочих равных - я бы взял Несте. Отслужит не хуже (если не лучше, для азиатов 30ки и даже 20ки считаются чуть не родными вязкостями), стоит дешевле.

По морозу - в -30 в ХМАО, вероятнее всего, вы на любом из этих масел запуститесь. А вот ниже - уже не сколько масло, сколько акком+топливо+масло будет играть роль, там уже бы вебаст/шпехер треба и пр. А если они опять же есть - тем более не принципиально, было бы топливо хорошим и акком живым. А любое из этих масел штатно прокрутку в -30 имеет нормальную, в стандарте.
Если хотите более надежный запуск по маслу - лучше на 0ки смотреть.

Есть и вебаста и эл. котёл , в зависимости где ночюем :) . Спс за совет , наверное попробую Neste City Pro LL 5W-30.

вопрос такой - подойдет ли такое масло. Двигатель 2.2 без DPF LIQUI MOLY HC TOP TEC 4100 5W40

osten79 писал(а):вопрос такой - подойдет ли такое масло. Двигатель 2.2 без DPF LIQUI MOLY HC TOP TEC 4100 5W40

ну а почему нет, подойдёт, но тысяч на 7-8 максимум... на зиму всё же пожиже что то было бы лучше, 0W30/5W30 или хотя бы 0W40

Съездил я таки в Финку и прикупил себе маслица Mobil 1 ESP formula 5w30 2 канистры. Всяко в финке оно хотя бы не поддельное. Как поменяю отпишусь. Перешёл с Hyundai|Kia

Что на рубли получилось?

4500 рублей

Питер.... В Финку можно каждый день на работу ездить )))

osten79 писал(а):4500 рублей

Это за две канистры, надеюсь?

конечно.

На дворе кризис, приходиться искать альтернативу дорогому shell, причём производство наша Раша, вот рекомендуют оригинальное масло Hyundai/Kia Premium DPF Diesel 5W-30 05200-00620., по приемлимой цене за 6 л. пишут что произвдство Корея. Масло меняю через каждые 7500км. Может кто уже лил и есть мнение и впечатления, и вопрос можно ли лить масло для сажевиков в двигатель без сажевого фильтра.

Я залил недавно Hyundai XTeer diesel Ultra 5W30 , производство Корея. Как и после смены на статойл 5W40 турбо дизель вырос уровень шума, только в первом случае дизельный звук был жестче, а здесь более равномерный но громче , диллер льет шелл, сравнение по шуму от двигателя я думаю не показатель, другой разницы не заметил.

Если оценивать по шумности, то дилерский Shell 5w30 гораздо лучше Eurol Super Lite 5W40. Двигатель действительно тише и мягче работает. На холостых эта разница не так заметна, а вот на ходу очень даже