Dima79 писал(а):

Поворотный кулак откручен от стойки амортизатора. Видно место под 2 болта, которые не прецизионные ни разу. В них есть небольшой люфт. И как раз этими двумя болтами регулируется в очень узком диапазоне развал передних колес. Буквально +/- 1 градус можно скорректировать.

да не будет там никакого градуса, болты эти очень плотно в кулак и амортизатор входят и их два, а зазор мизерный, если он там и есть, ровным счётом ни на что не повлияет - сотые градуса для развала это смех и нефиг даже заморачиваться... у меня был форд мондео, так там был один болт и стойка гуляла с видимостью невооружённым глазом на несколько миллиметров и то никогда не парился... важнее сход, а не развал

сделал после ППП регулировку углов установки колес, на переде развал с одной стороны вне допуска, я правильно понимаю что развал на передней оси у нас совсем нет возможности "подкрутить", простыми способами?

Всем ДВС!
А кто нибудь до ППП проверял сход -развал?
Мне кажется что угол был сбит уже до ППП! (чисто мои догадки)

а еще ППП через глушитель проводят что бы не разбирать и не делать развал схождение

У разных производителей, применяющих макферсон, мнение на тему регулировки развала расходится.
Некоторые официально пишут что регулируется в узком диапазоне (GM), некоторые - "не регулируется" (Mazda).

Почему эти два болта держат удары по подвеске - это вопрос к инженерам. Подозреваю, что удары не жесткие за счет шин, сила удара направлена не поперек болтов, и они хорошо закисают.
Поставь те же тиски на пружины, и фигач хоть кувалдой - брусок не сдвинется. Нет жесткости в конструкции, вся сила уходит в колебания.
Практически все автопроизводители запрещают повторно использовать болты и гайки в этом месте. Пишут строго ставить только новый крепеж.

Про люфт:
1 градус при расстояние между болтов 20 см - это 0.15мм зазора в каждом отверстие. Это даже меньше чем делается запас что болты тупо влезали с учетом грязи и ржавчины.

На моих глазах стенд показывал 1 лишний градус завала колеса внутрь. Далее мастер ослабляет эти болты и пару раз буквально роняет передок с подъемника. Затягивает под массой автомобиля, и повторная проверка уже в зеленой зоне.

На управляемости не заметно вообще. Это не схождение, которое дает уводы и рысканья.
Делать сход-развал после ППП - это перфекционизм в чистом виде.
Гораздо важнее туда новые болты поставить, самоконтрящиеся гайки и затянуть усилием по инструкции. Место ответственное.

CoDeMasteR писал(а): Гораздо важнее туда новые болты поставить, самоконтрящиеся гайки и затянуть усилием по инструкции. Место ответственное.

новые болты, как я понимаю, рекомендуют ставить именно для того, чтобы зажимать им моментом затяжки по инструкции, из расчёта на то, что они потянутся, а если рекомендованным моментом зажимать старые болты, то можно их "скрутить", кстати, я так один раз попал на день работы по высверливанию и извлечению остатка болта.

CoDeMasteR писал(а): Подозреваю, что удары не жесткие за счет шин, сила удара направлена не поперек болтов, и они хорошо закисают.
Поставь те же тиски на пружины, и фигач хоть кувалдой - брусок не сдвинется. Нет жесткости в конструкции, вся сила уходит в колебания.

не жёсткие? болт м10 кувалтдой в шину не загонишь..., особенно при попадании колеса в яму, нагрузка на это соединение будет очень серьёзной, в т.ч. ударная, ни одно супер сильное зажатие такие удары постоянно держать не сможет, на мой взгляд, постепенно подвеска всё-равно сядет на свои места

CoDeMasteR писал(а): На моих глазах стенд показывал 1 лишний градус завала колеса внутрь. Далее мастер ослабляет эти болты и пару раз буквально роняет передок с подъемника. Затягивает под массой автомобиля, и повторная проверка уже в зеленой зоне.

согласен, что этот узел, как и некоторые другие и должен изначально затягиваться под массой автомобилях, в старых книгах к старым автомобилям это было чётко прописано, сейчас не пишут и не делают

43kos писал(а):

pasha77 писал(а): В заявке надо указывать все ...Проще будет концы искать,так на будущее..Гарантия закончилась основная так что есть шансы еще...Скорей всего срезало шлицы в чашке ,а не в раздатке..Так что лучше потратиться на диагностику не снимая раздатку и отремонтироваться по гарантий..

Приехал по вашему совету. Сдаю машину сейчас. А что писать, кроме не работает ПП?

Все как есть пиши и все.

pkun писал(а):Все как есть пиши и все.

Вчера заезжал к оф.дилеру "Самарские Автомобили" на ТО 75т.км и заодно сделать ППП. Машина выпуск сентябрь 2012г. Стиль езды Трасса/город - 50/50.
Итог: Смазка была, но мало. Следов ржавчины нету и шлицы все целые. Смазали все LIQUI MOLY LM 47 и собрали все назад.

А до этого делал профилактику?

Сделал ППП на ТО-1 (10ткм) - Премиум июль 2015. Смазка была, но очень мало. Ржавчины за такой пробег нет, но шлицы поблескивают. Да, и после ППП сход-развал делать все-же надо! Разъехались колесики!

По идее они съехаться должны были

И замену масла в АКПП,,

pkun писал(а):А до этого делал профилактику?

До этого не делал профилактику. Только ТО проходил и все.