То есть помимо ППП, надо еще делать ПЗР?
Хэнде продолжает радовать...

Там шлицевое еще поменьше, чем в раздатке, если оно соржавеет, то его еще с большей легкостью свернет

кстати, судя по фотке гайка помимо того, что самоконтрящаяся, ещё и садится на какой-то красный фиксатор резьбы, с этого фиксатора открутить её очень тяжело, может только если забыли фиксатор положить, но у меня такое ощущение, что гайка с завода идёт с уже нанесённым на неё фиксатором резьбы..

Где ж ты раньше был...
Таки надо было это проверять до установки редуктора

Судя по форме гайке, её можно по старинному русскому способу - накернить, и х.ен она открутиться))))
P/S/ Надо будет у себя как нибудь её проверить. На две недели бы раньше эту инфу, когда я масла менял, то сразу бы и проверил.

Оооочень интересно как ты туда подлезешь на установленном редукторе...
Фото и отчЁтик сделай

Тогда я не понимаю где этот вал с гайкой находиться(((
Я думал это соединение с муфтой. Снял кардан, снял муфту и вот она гайка.
Или нет?

Именно так. Только зачем снимать муфту ппи смене в ней масла?

Не, я написал про доступ к гайке. В муфте я поменял масло путем снятия насоса и двойной заливкой.
Просто пока машина была на подъемнике, можно было снять муфту и проверить, законтрить (накернить) гайку от откручивания.

kacine писал(а): законтрить (накернить) гайку от откручивания.

как это сделать???

Простым языком: Берется керн(острая штука) ставиться на юбку гайки и бьёшь по керну молотком.
Юбка проминается и упирается вмятиной в резьбу, тем самым стопорит гайку. Раньше было так. Потом пошли шплинты и самоконтрящиеся гайки и клея разные.

kacine писал(а):Простым языком: Берется керн(острая штука) ставиться на юбку гайки и бьёшь по керну молотком.
Юбка проминается и упирается вмятиной в резьбу, тем самым стопорит гайку. Раньше было так. Потом пошли шплинты и самоконтрящиеся гайки и клея разные.

и что даст упёртая в резьбу юбка??? тем более в одной точке? - да ничего она не даст, особенно, если металл гайки под это не рассчитан, да и там такая гайка, которую хрен промнёшь, подозреваю, что из твёрдого жёсткого и упругого сплава, она при ударах будет просто пружинить о резьбу, на которой она и так плотно сидит, это бесполезно, если нету ответной канавки в болте! хрен там что сделаешь для профилактики, я вижу только два варианта:
1. ничего не делать и периодически проверять состояние гайки, надеясь, что она уже на фиксаторе хорошенько сидит и не сдёрнется
2. купить новую гайку Hyundai/Kia53062-3B500, если она без резьбового фиксатора, то пометить положение старой гайки, открутить её, перенести метку, промазать резьбу синим фиксатором резьбы и закрутить заново по метке, можно и на красный фиксатор посадить, но потом гайку хрен открутишь вообще

Все время, гайки кернили от откручивания. И они не откручивались.

kacine писал(а):Все время, гайки кернили от откручивания. И они не откручивались.

ну а я никогда не кернил и они не откручивались
вот и сейчас не представляю, как посаженная на фиксатор гайка может открутиться, если её даже при желании задолбёшься откручивать, хотелось бы больше ясности, может у кого есть остатки сломанного редуктора для эксперементов попробовать эту гайку покрутить