Не понимаю схему остановил-заглушил-завел.. За это время коробка что прогревается что ли? Имхо дело в другом.

chulkov_dn писал(а):Не понимаю схему остановил-заглушил-завел.. За это время коробка что прогревается что ли? Имхо дело в другом.

да, в другом:

Nafanja писал(а):остановись, коробку на Р, минутку-две постой и ехай дальше

Коробка в режиме Паркинга не нагружена и след. греться не будет.

В -3-5 при запуске утром на паркинге на холостом ходу двигатель поогревается до 30 градусов за 3-5 минут, коробка за это время разогревается до 20 градусов! Без всяких драйвов и держаний ног на тормозе.

chulkov_dn писал(а):Коробка в режиме Паркинга не нагружена и след. греться не будет.

Как правильно прогревать АКПП зимой?
Чтобы прогреть АКПП зимой необходимо завести двигатель и удерживая нажатой педаль тормоза переключать селектор режимов работы автоматической коробки. Удерживайте на каждом из режимов селектор в течение 15 – 20 секунд. Буквально спустя минуту – полторы масло в коробке прогреется, что и позволит начинать движение автомобиля.

Не читайте больше такую чушь про дро4ку с переключением передач.
Если бы АКПП не грелась на Р, то я сегодня в -32 уже бы грузил машину на эвакуатор.

А что по вашему "прогреть двигатель" вообще? По-моему, это чтобы отметка подошла ближе к 80-90 градусам. Но это не хорошо прогретый двигатель, это всего лишь температура ОЖ. И при этом только тик на 90 и сразу ехать? Фигвам. Греем еще.
Не знаю как у остальных, у меня хорошие ветра, -30 - грею 20-25 мин, -35 - грею 30 мин, -40 и выше - прогрев продолжительностью до часа. И это с полным циклом вебасты предварительно.

Про акпп это у вас глубочайшее заблуждение.
И авто то у вас бензиновое, а мы про дизель говорим.
Трактор хоть 2 часа грей на холостых не прогреешь :))

Кстити, вебаста в вашем случае что делает и для чего?

chulkov_dn

Дим, только щас заметил -
топик-то про бензиновые движки ...

Так на подпись тоже можно поглядывать ;)

Nafanja, скажу Вам ничего хорошего при длительных прогревах на холостом ходу для двигателя нет.

Вебасто - система предпускового подогрева двигателя. Котел нет использую, мне нужна автономость.

Не знаю как у вас в Столице, а у нас дизеля спасает уже много-много лет недорогое изобретение "Рашн Винтер Картонка". Да и не только дизеля. Мне вот религия позволяет на авто за 2 ляма повесить непродуваемый утеплитель перед радиатором и откинуть воздухозаборник под капот.

Ну что ж, я останусь при своем:
По вязкости масло для автоматических коробок близко к моторному и неплохо выдерживает низкие температуры. Циркулировать внутри коробки оно начинает сразу с пуском двигателя и прекрасно разогревается, пока селектор находится в положении P. Масляный насос начинает работу, как только запущен двигатель, и сразу же "разгоняет" масло по всей коробке. Дергать рычаг нет никакого смысла. Ну а если вы поверили, что коробка "необслуживаемая" или просто ездите пять лет, не задумываясь о состоянии АКПП, то от скорой замены агрегата в сборе после гибели гидроблока никакие манипуляции вас не спасут.

chulkov_dn писал(а):Трактор хоть 2 часа грей на холостых не прогреешь :))

На Старексах откидываем датчик температуры ОЖ, чтобы в морозы на ХХ молотили на повышенных оборотах.

f0r писал(а):Nafanja, скажу Вам ничего хорошего при длительных прогревах на холостом ходу для двигателя нет.

Логичный вывод, что и при движении для двигателя нет ничего хорошего, когда он под бОльшей нагрузкой находится...
Повторю прописные истины - вовремя меняем все расходники и следим за состоянием ремней, роликов, цепи. А если в двигателе изначально есть косяк, то так или иначе он все-равно вылезет.

Если греете предпусковым подогревателем, то вопросов нет. Я писал про длительный прогрев на холлстых.

Больше вреда от движения на холодном двигателе, чем от прогрева его на холостых, я грею до 28-30 градусов всегда, своответственно летом в 28 не грею ни секунды, но перед стартом кратковременно повышаю обороты до 1200-1500, при прогреве до 30 град. обороты падают до 900, потом еду, кстати в -5, например , всего за 3-5 минут прогревается , коробка до 20, дальше плавненько в пути, пока коробка до 30 градусов не нагреется, потом интенсивнее, вжариваю, когда коробка до 40 нагреется, а двиг до 80. Это по оеальным цифрам.

Я проверял, по сканеру, на моей машине жидкость АКПП, при пуске, нагревается двигателем т.к. установлен кулер который и нагревает жидкость АКПП охлаждайкой двигателя. Поэтому температура жидкости акпп практически равна температуре двигателя. Через 4-6мин. Двигатель нагревается до 60-70С - летом и 20-35С - зимой. Коробка до такой же температуры. Если ехать сразу, не газовать, спокойно(зимой), и если стёкла чистые, то через2.минуты tдвиг 85 АКПП то же. Газовать вообще то и нельзя пока амортизаторы и подвеска не прогреются, а то можно их убить.
Кстати - в руководстве настоятельно не рекомендуется длительный прогрев двигателя.

Сегодня -39С.
В 6 утра Вебаста, в 6-25 запуск двигателя, в 7-20 выехали. Печка стояла на HIGH на 4 деления. Все-равно в салоне дубак, ветер сильный, все щели продувал. Сначала думал - ну за 2 ляма-то не буду никуда лезть, а фиг вам, все-равно надо теплоизоляцию клеить.

Nafanja писал(а):Сегодня -39С.
В 6 утра Вебаста, в 6-25 запуск двигателя, в 7-20 выехали. Печка стояла на HIGH на 4 деления. Все-равно в салоне дубак, ветер сильный, все щели продувал. Сначала думал - ну за 2 ляма-то не буду никуда лезть, а фиг вам, все-равно надо теплоизоляцию клеить.

сорри.
просто интересно - а КУДА "выехали"?....