KNsm писал(а): Почему задние сточились быстрее передних?

Раньше было . Три замены передних.одна задние. Сейчас наоборот и если логику включить. то понять можно. Никто не замечал. Перед лежащим полицаем(при мягком нажатии на педаль тормоза) автомобиль не клюёт носом(как раньше) а именно приседает и приседает всем кузовом( не только передней частью) и именно потому что. задние тормоза.система давит более активно .Далее. Площадь задних колодок ...где то в 2 раза меньше передних .отсюда и нагрузки на них выше. ну и износ. Все что изложил.это мое личное мнение и на догму не претендую.Можете пинать.

NORD писал(а):

KNsm писал(а): Почему задние сточились быстрее передних?

Раньше было . Три замены передних.одна задние. Сейчас наоборот и если логику включить. то понять можно. Никто не замечал. Перед лежащим полицаем(при мягком нажатии на педаль тормоза) автомобиль не клюёт носом(как раньше) а именно приседает и приседает всем кузовом( не только передней частью) и именно потому что. задние тормоза.система давит более активно .Далее. Площадь задних колодок ...где то в 2 раза меньше передних .отсюда и нагрузки на них выше. ну и износ. Все что изложил.это мое личное мнение и на догму не претендую.Можете пинать.

Не знаю как было раньше, а именно на этой машине я передние колодки заменил гораздо раньше задних.

Задие и передние колодки должны изнашиваться примерно одинаково, под это подбирается размер задних колодок. Но перед все же чуть быстрее - На некоторых машинах с электродатчиком износа это датчик стоит только на одной передней колодке и когда срабатывает. То меняется весь комплект

При моем стиле езды при замене передних задних было еще процентов 20, примерно так же было на паре предыдущих машин

Андрей777 писал(а): Не знаю как было раньше, а именно на этой машине я передние колодки заменил гораздо раньше задних.

Все зависит от стиля езды....как понимаю.ты гонщик....но кто в этом признается.

Dima79 писал(а): Задие и передние колодки должны изнашиваться примерно одинаково, под это подбирается размер задних колодок. Но перед все же чуть быстрее - На некоторых машинах с электродатчиком износа это датчик стоит только на одной передней колодке и когда срабатывает. То меняется весь комплект

Несколько вопросов. Кто подбирал размеры задних колодок ..хендаевцы .наверно да.но что имеем.то имеем. По электродачикам....это что.....или это. то что. в туарегах и некоторых других.....бля из за графитогового контакта.колодки стоят в три раза дороже и проводка подлежит замене каждую смену колодок.Ты о этом.

NORD писал(а): Все зависит от стиля езды....как понимаю.ты гонщик....но кто в этом признается.

Признаюсь, люблю погонять, хотя машина с этим движком явно не располагает к гонкам

NORD писал(а):

Dima79 писал(а): Задие и передние колодки должны изнашиваться примерно одинаково, под это подбирается размер задних колодок. Но перед все же чуть быстрее - На некоторых машинах с электродатчиком износа это датчик стоит только на одной передней колодке и когда срабатывает. То меняется весь комплект

Несколько вопросов. Кто подбирал размеры задних колодок ..хендаевцы .наверно да.но что имеем.то имеем. По электродачикам....это что.....или это. то что. в туарегах и некоторых других.....бля из за графитогового контакта.колодки стоят в три раза дороже и проводка подлежит замене каждую смену колодок.Ты о этом.

Все 3 Да. На вагене была такая фигня

Сегодня обнаружил надорванные резинки на поршнях
Они как то отдельно меняются ?

Был у меня давно Опель, менял эти резинки. Шли отдельным ремкомплектом. Как у нас ХЗ

Serdjio писал(а): Они как то отдельно меняются ?

Меняются и довольно легко. но я бы перебрал суппорт ...с полировкой поршней(можно вручную).заменой данного пыльника и уплотнительных колец. Цена. HYUNDAI/KIA 58114-2B000 Пыльник поршня суппорта тормозного -130 рублей.HYUNDAI/KIA 58113-2B000 Уплотнитель поршня суппорта-200 рублей. Итого на один суппорт -660 рублей +100 грамм тормозухи.

Если самому менять , что для этого делать надо ?

Serdjio писал(а): Если самому менять , что для этого делать надо ?

Ослабить крепление тормозного шланга к суппорту. Подручным инструментом несильно пережать тормозной шланг . Снять суппорт и отделить его от шланга. С помощью пневмонасосса(любого) .через отверстие подачи тормозной жидкости выдавить поршеньки (соблюдать при этом осторожность и пользоваться деревянными брусками разной толщины....может получиться .что один поршень выйдет .а другой нет....для этого и безопасности бруски. Далее снимаем всю пыльники и кольца. моем в бензине.продуваем.сушим. Полировка поршней(если нужна) Войлочный круг.паста ГОИ .Сборка. Ставим на место пыльник. На смазанный тормозной жидкостью поршенек .одеваем кольцо. Не спеша растягиваем пыльник и ставим его(поршенек) на место.Далее утапливаем поршень до предела...почти в конце не забываем посадить внутреннее кольцо пыльника в канавку поршенька. Ставим суппорт на место(с колодками).насосом нагнетаем давление(убираем зазоры колодок и диском). Медицинским шприцом загоняем тормозную жидкость в суппор...пока не потечет. Ствим на место шланг и прокачиваем .Все. Один двухпоршневой суппорт .без сильной полировки. 1-1.5 времени и рублей 5 экономии.

Обычный насос для подкачки колёс подходит ?

Serdjio писал(а): Обычный насос для подкачки колёс подходит ?

Маловероятно.....ногой качать и рукой штуцер прижимать. Только электро.