В целом - не обманывают. Нигде не написано что заливать только новую ATF.
Но есть предупреждение: следить чтоб ни пылинки не попало в заливное отверстие. Так что слитая ATF должна быть чистая как слеза.

CoDeMasteR писал(а): В целом - не обманывают. Нигде не написано что заливать только новую ATF.
Но есть предупреждение: следить чтоб ни пылинки не попало в заливное отверстие. Так что слитая ATF должна быть чистая как слеза.

а то, что она темная после эксплуатации и частично потерявшая свои первоначальные свойства на что-то влияет? каким документом это все должно регламентироваться?

Цвет ATF никак не говорит о ее годности. При работе фрикционы АКПП окрашивают жидкость. Это нормальный процесс. Фрикционы специально сделаны практически из бумаги, чтоб продукт износа был безвреден для механизма.
Вот когда жидкость воняет горелым, а в осадке частицы металла, тут надо менять.

В любом случае, если залить обратно негодную ATF, начнутся толчки и прочие спецэффекты. А это уже повод требовать замену АКПП по гарантии

Документ по траблшутингу аытоматического коробаса предлагает менять гидроблок, мозги или АКПП в сборе. Там даже замена диффа не описана как типовая ремонтная операция.
Жидкость предлагают менять при тяжелых условиях эксплуатации через 60 000 миль пробега. Или не менять вообще.

CoDeMasteR писал(а): В любом случае, если залить обратно негодную ATF, начнутся толчки и прочие спецэффекты. А это уже повод требовать замену АКПП по гарантии

поговорил с гарантийщиками - сказали, что если будут проблемы, то будут их и решать по мере появления в гарантийный период, но масло заливать будут то что слили.

dk123 писал(а): но масло заливать будут то что слили.

Да чего так заморачиваться дай им денег на масло пускай новое зальют или сам в другом месте поменяй. Масло стоит копейки.

Справочно: Hyundai/Kia ATF SP-IV = 500 деревянных * 5л = 2.5 килорубля
Если "поменять потом", то это только за работу - 10-ка, потому как жидкость из АКПП сама не сливается более чем на половину, нужен аппарат для прокачки.

CoDeMasteR писал(а): Справочно: Hyundai/Kia ATF SP-IV = 500 деревянных * 5л = 2.5 килорубля

это если не у дилера, у дилера 1 литр от 1200 рублей, в пустую КПП как правило надо 8 литров.....

шаман писал(а): в пустую КПП как правило надо 8 литров

Пустая АКПП бывает только после сборки на заводе. Даже на замену приходит уже заправленная.
При замене диффа практически вся жижа в гидротрансформаторе и гидроблоке останется на месте.

Никто же не заставляет покупать ATF и дилера, особенно у того, который собрался слитую заливать обратно.

Alexx писал(а): Да чего так заморачиваться дай им денег на масло пускай новое зальют или сам в другом месте поменяй. Масло стоит копейки.

это-то понятно. я и не планировал заливать старое масло обратно. просто думал, вдруг есть возможность заставить дилера свое залить )

CoDeMasteR писал(а): шаман писал(а):
Источник цитаты в пустую КПП как правило надо 8 литров


Пустая АКПП бывает только после сборки на заводе. Даже на замену приходит уже заправленная.
При замене диффа практически вся жижа в гидротрансформаторе и гидроблоке останется на месте.

Никто же не заставляет покупать ATF и дилера, особенно у того, который собрался слитую заливать обратно.

масло буду брать не у дилера)
гарантийщик это объясняет тем, что раз производителем не прописана замена/заливка нового масла, то они ее не делают.

хм, в случае замены дифференциала тогда сколько масла мне надо для полной замены?
заменят дифф, зальют 5л масла, поставят коробку на место, потом на аппарате по замене все прокачают - это еще литров 10 нужно будет?

В мануале по замене жидкости в АКПП (плановой, при тяжелых условиях эксплуатации) написано про "приерно 5л".
Заправочный объем (в сухой коробас) есть в инструкции к автомобилю.
ИМХО если менять дифф, то понадобится долить те самые "около 5л", слитые самотеком без применения аппарата.

Зачем прокачивать АКПП на аппарате после замены диффа?
Прокачивают обычно с целью обновить как можно больший объем ATF, а не тот что сливается самотеком через поддон.
Есть какие-то тревожные симптомы по работе АКПП?

CoDeMasteR писал(а): Зачем прокачивать АКПП на аппарате после замены диффа?
Прокачивают обычно с целью обновить как можно больший объем ATF, а не тот что сливается самотеком через поддон.
Есть какие-то тревожные симптомы по работе АКПП?

симптомов нет, просто думал сделать полную замену масла раз случай подвернулся.
от дилера нет однозначного ответа - приемщик говорит 10-12л, менеджер по запчастям - 8л, гарантийщик - 5л. )))
сейчас озадачил их вопросом сколько же в итоге мне нужно масла для полной замены в данной ситуации - пока молчат.

Недавно менял корпус дифференциала в АКПП. Брал 8 литров масла. Осталось наверное 0,5 литра. Менял не сам.

Вот и у меня срезало шлицы. Пробег 143000.
Посоветуйте где лучше сделать? И сколько денег готовить?

Всего на полную замену надо 8л, если менять методом вытеснения. При частичной замене хватит 5л.