Warder писал(а): у всех хендаев\кий - болезнь заклинивание направляющих суппортов. проверяй, разбирай, очищай, смазывай. а симптомы как раз такие как у тебя.

категорически НЕТ!

обычные суппорта с металлическими направляющими, как и на многих других марках авто, да, направляющие периодически надо проверять и смазывать правильной смазкой, если это делать хотя бы раз в 30 тыс., то они будут служить верой и правдой весь срок службы авто, если не делать или смазать плохой смазкой, то могут заклинить, как и у других марок.
симптомы эти были у меня при небольшом пробеге с точно смазанными направляющими, они были настолько в идеале, что колодки износились почти одинаково, т.е. значительной разницы между внутренней и внешней не было - это очень показательно. После смены колодок и тормозной жидкости симптомы хренового первого торможения после длительной езды по трассе не повторялись. Кстати, подобные симптомы наблюдал и на других машинах, возможно менее выражено. В целом, тормозами очень доволен, особенно после перехода на колодки TRW, они однозначно лучше оригинала.

Ну в общем так. Утром надо было срочно в Москву, заехал к дилеру, обрисовал ситуацию, загнали сначала на барабаны, потом на подъемник. Посмотрели все, все в идеале. Попросил посмотреть на всякий случай на предмет воздуха. С одного супорта выскочили два пузырька и все. Дали бумажку, что все без отклонений. На следующий день в Москву, два дня по столице и обратно, два дня дома, пробег после всего этого1600 пока все нормально, дальше будем смотреть.

Serdjio писал(а): ↑

30 ноя 2017, 09:59

Кто будет менять пыльники с кольцами уплотнительными

Возможно ли заменить только пыльник на поршне без разбора внутренностей суппорта?

Пыльник к суппорту приклеен или чем-то в него вжат?

SunSanta писал(а): ↑

13 апр 2018, 10:36

Возможно ли заменить только пыльник на поршне без разбора внутренностей суппорта

Как правило, да. Пыльник вставляется в канавку, обычно в суппорте. Поршень надо вынимать.

KNsm писал(а): ↑

13 апр 2018, 12:26

Пыльник вставляется в канавку, обычно в суппорте. Поршень надо вынимать.

Т.е. чтобы поставить новый пыльник в канавку суппорта нужно сначала выкручивать поршень из суппорта?

На сервисе с только с полной разборкой ,без разборки его заправить нереально . Делали все в моем присутствии , после чистки завправляли вдвоём

Serdjio писал(а): ↑

13 апр 2018, 13:53

На сервисе с только с полной разборкой ,без разборки его заправить нереально . Делали все в моем присутствии , после чистки завправляли вдвоём

Я может быть ошибаюсь, но когда менял направляющие, сдвигал пыльник и мне запомнилось, что он только в канавке поршня и на суппорте, разрывов не было, поршень чистый.

Уважаемые форумчане, доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста: в сервис-мануале указано, что для снятие суппорта нужно не только вывернуть 2 болта крепления суппорта к поворотному кулаку, но и "болт с отверстием под шланг" вывернуть из суппорта тоже. Действительно ли этот болт нужно выворачивать ? Спршиваю,т.к. не помню, чтобы авто-механики ( как "ОД" так и "не ОД") когда-либо это делали при снятии суппортов. Спасибо.

странный вопрос... Не выкрутишь - будет болтаться на тормозном шланге. Выкрутишь - можешь взять его с собой и носить в сумке... Смотря что сделать с суппортом надо. Если снять банджо болт - то соответсвенно придется прокачивать тормоз.

в мануале это написано в контексте снятия дисков, в этом смысле и интересуюсь, т..е. именно когда суппорт потом висит на шланге

т.е. диски надо поменять с колодками?

да, снять задние диски чтобы поменять колодки "ручника", и я не понимаю почему мануал требует вывернуть этот болт...

Александр Тренин писал(а): ↑

05 июл 2018, 20:53

я не понимаю почему мануал требует вывернуть этот болт...

в мануале скорее всего предлагается отвернуть болт шланга как универсальная методика на все случаи. В вашем случае не нужно, я бы сказал вредно. При замене колодок как и диска не требуется отсоединение шланга.

Спасибо