Не на самом деле машинка становится очень резвая в спорте, но кнопка реально не удобно расположена, если несешься за 100 и надо при обгоне ее нажать, очень не удобно ее искать под рулем.

Я вывел на панель)))

парни, никакие спорты и кнопки и прочая хрень не нужна на тракторе с динамикой разгона 10 секунд до сотни, лучшая кнопка - это подождать более удобного момента для обгона, а в экстренной ситуации, если в неё уж умудрились попасть, то думать о кнопке будет некогда, НО она есть под педалью газа, просто жмите в пол..
тем, кто любит чем-то хвастаться перед кем-то какой он быстрый и первый со светофора - лишних сантиметров это не добавит, не смешите людей и не тешьте себя... у вас семейный тракторок, который просто хорошо едет, на фоне некоторых откровенных овощей, если конечно укладывается в свои 10 секунд до сотни, но не более того, какой там нафиг спорт?!
Любите ездить не как пенсионеры, значит берите KIA stinger с 2.0Т, но и это овощ с его заявленными 6 секундами, а вот 3.3 битурбо на полном приводе!!! - вот тут я готов обсуждать на каких оборотах на нём тошнить :)

Супер- классный совет!!!

Dima79,видимо на авто бензиновом до 200-250лс не приходилось ездить,я считаю что наш дизелек не фига им не уступает ни по расходу не по динамике..
А так канечно если вдаваться в подробности на Bentley Bentayga за 600 лошадок ай какая динамика!!! Но и расход динамичный тоже 50!!!

43kos писал(а): ↑

15 фев 2018, 17:37

Dima79,видимо на авто бензиновом до 200-250лс не приходилось ездить

до трактора были только зажигалки :) V6 мондео, турбобензиновый пассат Б6 200л.с.-7,8с до сотни, потом чипованный пассат Б6 250л.с. - 6.5 с до сотни и они не зря зажигалками обзываются :)

43kos писал(а): ↑

15 фев 2018, 17:37

200-250лс не приходилось ездить,я считаю что наш дизелек не фига им не уступает ни по расходу не по динамике..

наш тракторок до сотни разгоняется почти 10секунд! 6,5 и 10 - это просто пропасть, другое дело, что на моноприводе 6,5с. уже сложно реализовать, у него на 3-й передаче колёса ещё шлифуют, если педаль в пол, поэтому наш тракторчик может на старте побадаться со стоком 2.0Т за счёт полного привода и сильно не отставать километров до 60 в час...
и ещё раз повторюсь - наш дизелёк едет очень достойно, меня полностью устраивает, он позволяет держаться в интенсивном потоке, иметь запас под педалью при обгонах и даже не позволять себя сильно обижать, но это нихрена не спортивная зажигалка, а семейный универсал... :) поэтому не надо его мучать "спортивной" ездой.

Никак не пойму, что за кнопка. Где она расположена, у меня нет на машине кнопки по моему.

Режим спорт появился только на обновлённой санте!

Rus писал(а): ↑

11 фев 2018, 22:20

брал сразу 300 литров и в итоге литров 7-10 не долили

Это "хорошая" колонка - недолив менее 5% )
Особо продвинутые не стесняются не доливать по 15-20%
По сабжу - без проблем неоднократно лил с грузового пистоля на ГПН, если в легковые большие очереди были.
Он больше по диаметру и лучше его придерживать, чтобы на горловину не давил собственным весом и весом шланга.

Emergent писал(а): ↑

18 фев 2018, 10:03

чтобы на горловину не давил собственным весом и весом шланга

Горловина может сломаться под весом заправочного пистолета с шлангом?

Bimon писал(а): ↑

19 фев 2018, 11:48

сломаться под весом заправочного пистолета с шлангом?

Там резино-пластиковое соединение, оно гибкое и играет, навряд ли.... хотя с дури можно всё сломать.

Dima79 писал(а): ↑

14 фев 2018, 21:00

Дизель не любит очень спортивного режима, он и создан для эконом езды, меньше вваливаешь, меньше расход, меньше износ... физику и химию никто не отменял :)

Во первых я не говорю,что надо ездить постоянно в спорт режиме,хотя в нашем авто и его как такого го нет,а есть только ручное переключение,а это не спорт режим,хотя если самому не переключать АКПП будет как раз на высоких оборотах переключаться. Так вот не надо ездить и тошнить,а надо ездить желательно во всех режимах и без разницы какой мотор. По поводу физики и химии идите пожалуйста на факультет и там эту байду впаривайте. Я столько движков в своё время перебрал и на собственном опыте знаю и видел двигатели ездившие в тошниловке и в нормальных условия. Когда гоняешь и зажигаешь надо иметь голову,а не тупо давить педаль. Так что не надо буквально всё воспринимать в штыки и если я сравнил со спорт режимом это не означает,что нужно постоянно гонять на высоких оборотах.

Да ещё по поводу ваших слов:меньше вваливаешь, меньше расход, меньше износ... физику и химию никто не отменял,так это подходит к любому типу двигателя и не надо крутить двигатель в красной зоне,а вообще надо просто иметь голову на плечах.
И не надо сравнивать двигатели 30 годов и нынешние и физика тут не причём.

Dima79 писал(а): ↑

15 фев 2018, 14:17

Любите ездить не как пенсионеры, значит берите KIA stinger с 2.0Т, но и это овощ с его заявленными 6 секундами, а вот 3.3 битурбо на полном приводе!!! - вот тут я готов обсуждать на каких оборотах на нём тошнить :)

Извините,но вы хрень всякую несёте. Можно ехать хоть на феррари,хоть на любой другой спортивной тачке,но ехать и ездить в пенсионерском стиле .
Стиль вождения и автомобиль вещи разные. Если у вас 10 секунд ну что же,а у других 8 секунд и для семейного паркетника в 2,5 тоннны это достойно.
Если мне нужна будет тачка по спортивнее,то я её куплю,но при наших пробках и камерах этого я думаю для многих за глаза.
И не связывай вместе стиль вождения и авто,разные это вещи и люди сидящие в этих авто.

Prapor2205 писал(а): ↑

19 фев 2018, 19:08

По поводу физики и химии идите пожалуйста на факультет и там эту байду впаривайте.

байда?

Prapor2205 писал(а): ↑

19 фев 2018, 19:15

Да ещё по поводу ваших слов:меньше вваливаешь, меньше расход, меньше износ... физику и химию никто не отменял

так отменял или не отменял? байда или не байда? - определись уже, меньше расход при более интенсивном разгоне или при менее интенсивном? когда первым на красный приезжаешь или когда последним и не останавливаешься на него??

Prapor2205 писал(а): ↑

19 фев 2018, 19:15

И не надо сравнивать двигатели 30 годов и нынешние и физика тут не причём.

опять не при чём? да как же так - ну что так принципиально изменилось в дизеле, что ему с твоих слов для экономии и долговечности надо давать под хвост?? - да ничего не изменилось!
Дизелю хоть древнему, хоть современному совершенно похрен, сколько он работает на холостых, можно хоть всю зиму не глушить и изнашиваться при работе на холостых или низких оборотах он практически не будет в отличие от современной турбобензинки, которая при таких условиях и 50тыс не протянет.
Отсюда вывод мой - езда в так называемом пенсионерском стиле для дизеля более приемлема, более экономична и меньше изнашивает двигатель, трансмиссию, подвеску и машину в целом.

Prapor2205 писал(а): ↑

19 фев 2018, 19:31

Если у вас 10 секунд ну что же,а у других 8 секунд и для семейного паркетника в 2,5 тоннны это достойно.

достойно чего? для чего? для соседнего мицубиши паджеро спорт? 8 - секунд - это слёзы и смех.. не ну зубила разные можно поучать.. я с таких улыбался, даже когда на стоковом турбо-пассате с 7,8 сек.до сотни ездил

Prapor2205 писал(а): ↑

19 фев 2018, 19:31

Если мне нужна будет тачка по спортивнее,то я её куплю,но при наших пробках и камерах этого я думаю для многих за глаза.

не по спортивнее, а просто спортивная

Prapor2205 писал(а): ↑

19 фев 2018, 19:31

И не связывай вместе стиль вождения и авто,разные это вещи и люди сидящие в этих авто.

смотрится диковато, когда по городу прёт крузак, ерзая по рядам и играя в шашечки или даже просто пытается всем показать какой он быстрый, резво стартуя со светофора и не так дико это выглядит, если это делает человек на небольшом седане и совершенно нормально, если на правильной спортивной машине, кесарю - кесарево..

Prapor2205 писал(а): ↑

19 фев 2018, 19:31

Извините,но вы хрень всякую несёте. Можно ехать хоть на феррари,хоть на любой другой спортивной тачке,но ехать и ездить в пенсионерском стиле .

хрень, это сравнивать езду на феррари и тп с 2,5 тонным трактором, хоть и достаточно прытким, но с высоким центром тяжести и созданным для спокойной и экономичной езды.

Prapor2205 писал(а): ↑

19 фев 2018, 19:08

Так вот не надо ездить и тошнить,а надо ездить желательно во всех режимах и без разницы какой мотор.

разница какой мотор есть и она принципиальная, то, что хорошо для современной турбобензиновой машины не очень хорошо для дизеля и наоборот, не надо мешать в кучу мух и котлеты. Высокие обороты убивают дизель, холостые и низкие - убивают турбобензин.

Prapor2205 писал(а): ↑

19 фев 2018, 19:08

Так вот не надо ездить и тошнить

кто-то ездит так, как ему удобно, не спешит и не хочет быть первым на следующем красном светофоре, не хочет клевать носом и выливать топливо на доказываение кому-то, что у него самая быстрая тачка, для этого он покупает большую семейную дизельную экономичную машину, а не феррари и тошнит спокойно на ней