Прогревается у меня быстро. Дт газпром

Rus писал(а): ↑

24 фев 2018, 17:18

Я сейчас в Нижегородской области. Сегодня ночью было -32. Утром нужно было покататься по месту. Завелась но странно. Сначала схватила и сразу же заглохла и так раза четыре. На пятый завелась, но звук был жесть, как будто работала на двух цилиндрах. И валил чёрный дым. Через минуту двигатель заработал как надо). Видимо пора форсунки проверить( пробег 120 тысяч)

Такая же история была, думал сигнашка чудит, на следующий день проверил с ключа все так же. Но у меня с 3 раза завелась и потом как два цилиндра и дымяра, вообщем один в один. Думаешь форсунки виноваты? Мне кажется надо готовиться свечи накала менять

CoVeX писал(а): ↑

25 фев 2018, 12:22

У меня заводится нормально, греется долго очень, пока едешь пол дороги на работу минут 15 тупо в салоне холодно, пока этот сарай нагреешь

У меня конечно не прямо дубак в салоне, электрофен выручает. Но вот температура двигателя конечно да, иногда за 15км до рабочей не прогревается, поэтому вебастой догреваю.

В -20 пауза на прогрев накала и вполне адекватный завод . Первые 2-3 секунды звук громче .

Жду когда стрелка тахометра начнет опускаться к 1 , обычно 3-5 минут и в путь , поогревается не быстро . Радуюсь подогреву руля и сиденья .

А электро фен у всех сант ? Както не замечал эфекта . Может на какомто ожном режиме нужно , куда поток должен идти чтоб понять что он работает ?

pskandr писал(а): ↑

26 фев 2018, 08:24

А электро фен у всех сант ? Както не замечал эфекта . Может на какомто ожном режиме нужно , куда поток должен идти чтоб понять что он работает ?

У всех дизелей! Если коротко нужно в ручной режим скорость вращения вентилятора ставить, а то мозги фена не видят и в автоматическом режиме печки ждут прогрева двигателя.

Сергей1111111111 писал(а): ↑

26 фев 2018, 10:17

У всех дизелей! Если коротко нужно в ручной режим скорость вращения вентилятора ставить, а то мозги фена не видят и в автоматическом режиме печки ждут прогрева двигателя.

откуда этот бред?
в авто режиме скорее всего ищите тепло от фена возле лобового стекла через минуту-две работы двигателя, за которые при -15 на ХХ он только градусов до 15 только прогреется.

pskandr писал(а): ↑

26 фев 2018, 08:24

Както не замечал эфекта

если в -20 через несколько минут поднести руку к дефлекторам через которые идёт поток воздуха и он там этот поток не ледяной - вот и работа фена, у него три ступени нагрева, и вначале работы сразу тёплым дуть он никак не может, т.к. должен прогреться сам фен, затем воздуховоды, затем пойдёт еле ощутимое тепло... без фена это еле ощутимое тепло на дизеле может пойти лишь к концу поездки. :)

Dima79 писал(а): ↑

26 фев 2018, 20:44

откуда этот бред?
в авто режиме скорее всего ищите тепло от фена возле лобового стекла через минуту-две работы двигателя, за которые при -15 на ХХ он только градусов до 15 только прогреется.

Каждое утро завожу машину с автозапуска, печка стоит на ручном режиме!!!!! Сегодня почти 20 градусов мороза!!!!! В машине через 10 мин. комфортно!!! Ни кто не говорит что там жарко!!!!! но мороза нет!!!стекла оттаивавшие!!

При этом если запустить машину с печкой на авто режиме, в машине иней!!!

И вот еще по поводу БРЕДА!!! читайте сообщения с самого начала

Dima79 писал(а): ↑

26 фев 2018, 20:44

У всех дизелей! Если коротко

Сергей1111111111 писал(а): ↑

27 фев 2018, 11:00

Каждое утро завожу машину с автозапуска, печка стоит на ручном режиме!!!!! Сегодня почти 20 градусов мороза!!!!! В машине через 10 мин. комфортно!!! Ни кто не говорит что там жарко!!!!! но мороза нет!!!стекла оттаивавшие!!

Всё верно на все 100% фен у нас отлично работает,просто многие даже элементарного не знают,как они работают. Так три ступени включения мощности и если не правильно соблюдать инструкции,то могут вообще не включиться или не на полною.
Читайте мурзилку и не будите бред нести,Сергей это не вам.

Сегодня первый раз машина не завелась. Делает два-три оборота и как-будто отсечка. Завожу с кнопки. Вот и думаю в чём проблема: аккум или соляра замёрзла? Заправлялся на Газпроме.

vseslavs писал(а): ↑

28 фев 2018, 11:58

аккум или соляра замёрзла

Начать лучше с первого, это проще.

vseslavs, если не крутит, то это аккум сто процентов! сколько градусов за бортом? У меня 6 год пошел родному аккуму ниже -15 уже стал заводить не так как раньше, вчера заменил его на Бош, сегодня темпа с утра была -24, завелся просто отлично

vseslavs писал(а): ↑

28 фев 2018, 11:58

Делает два-три оборота и как-будто отсечка

Аккумулятор к холодному периоду нужно готовить заранее. В обычном режиме восстановление аккумулятора по питанию происходит после получасового режима работы дизеля. Нужно просто заранее (перед зимой, а желательно 2 раза в год) прогнать батарею малым током (2-3А) на зарядку - жить будет гораздо дольше.

light boom писал(а): ↑

28 фев 2018, 13:01

Аккумулятор к холодному периоду нужно готовить заранее

Наступает такой период, когда его проще выбросить. Например у меня более 130 т.км. пробега, холода сейчас спадут, лето откатаю, а к зиме новый.

Такая табличка.

Сергей1111111111 писал(а): ↑

27 фев 2018, 11:00

При этом если запустить машину с печкой на авто режиме, в машине иней!!!

стесняюсь спросить - а для чего АВТО режим в машине тогда нужен, если в нём "тупая" электроника даже не понимает, что нужно фен включить в -20?
по твоей логике, в -15 за бортом с авто режимом, я должен 8км до работы, когда за 15 минут двигатель прогревается только максимум до 60 градусов, ехать в шапке и рукавицах, но я их снимаю уже через 2-3 минуты, т.к. из воздуховодов через пару минут идёт еле еле, но ощутимо тёплый воздух (т.е. очевидно, что фен работает), стёкла, если они покрыты инеем начинают оттаивать, ещё раз повторюсь - это в АВТО режиме и похрен на какой температуре, хоть 16,5 по климату могу выставить.
Так как же у всех дизелей? - у меня не дизель получается?