Два сверху с ямы отлично откручиваются, ближний скраю хорошо виден, дальний возле шляпки сапуна наощупь накидный ключиком на 14 вроде бы, места много, вообще нет ничего сложного

У меня сейчас авто как раз и стоит на яме со снятым колесом, ну чего-то поиск верхних пока не увенчался успехом)))

Один верхний передний виден если попытаться максимально подлезть вверх к раздаткн и заглянуть на ее верхнюю часть, второй дальний наощупь - находишь сапун и рядом болт...

Шляпки верхних смотрят в сторону моторного отсека или наружу?

В сторону пром. впла

Dima79 писал(а): ↑

23 мар 2018, 10:34

Два сальника или три, это как мертвому припарка, если изнашивается один, то и второй держать не будет..
в двигателе, стиральной машине и пр. стоит один сальник и он держит десятки лет.

Добрый день. Сейчас 46 000 км. пробега. По случаю ремонта, точнее замены по гарантии муфты, заодно повторно смазали шлицы. Прошлый раз мазали на 22,5 тыс. Смазка осталась только по краям, вне рабочей зоны :( Обсуждал вопрос профилактики ПП с мастером. Его версия - смазка погибает не от попадания влаги, а тупо "высыхает" из-за повышенной температуры. Его рекомендация - найти смазку с более высокой стойкостью к нагреванию. Сейчас занимаюсь поиском таковой, т.к. буду делать полный осмотр перед окончанием трехлетнего срока эксплуатации.

Viktor-t
Смазка была Mobilgrease XHP 222?

Я марку смазки не помню и заказ-наряд не сохранился. точно могу сказать, что смазка рекомендованная производителем, т.к. бралась у официального дилера.

у официального дилера может быть разная и не факт то что на заводе мажут.
По цвету самзка была синяя или темно-коричневая?

синяя была, густая

Viktor-t писал(а): ↑

29 мар 2018, 11:58

синяя была, густая

Самая распространенная ошибка при ППП. Это Mobilgrease XHP 222, литиевая. А должна быть смазка на молибденовой основе. Все же в шапке выложено. И в TSB указано.

bigsam писал(а): ↑

29 мар 2018, 12:17

А должна быть смазка на молибденовой основе

Где то читал, что молибденовая смазка при попадании в неё воды еще быстрее добивает металл по причине образования серной кислоты.

Молибденовая и может быть на литиевой основе, основа - литиевое мыло, молибден - противоизносная присадка.

Смазку нужно использовать кальциевую или если литиевую, то с правильными показателями по температурам применения, каплепадения и с высокими противокоррозионными свойствами.
Но лучше кальциевую.