Ребята, помогите разобраться, появился стук в рулевом , когда стоишь на месте и вращаешь руль туда-сюда, приехал к официалам, говорят люфт рулевой колонки, под замену, приехал в другой хороший сервис, говорят что официалы меня разводят и надо поменять только рулевой карданчик, так вот вопрос, он этот карданчик, это составная часть рулевой колонки , или это отдельная запчасть?

блин, не правильно написал, не люфт рулевой колонки, а люфт рулевого вала..... сижу в инете уже три часа, не могу разобраться, может кто схематично объяснит, где находятся рулевой вал, карданчик и сама рейка...запутался

Была такая же проблема, поехал н СТО, затянули болт на валу (болт в салоне)-стук прошёл. Изначально тоже рассказывали про крестовину-отдельно ее нет, только под замену полностью Вал безопасности

Отдельно ее могут подобрать методом тыка, но как-мне это не по душе пришлось, не то пальто!!! ...не факт, что дело в ней....

Оставлю свой отзыв. Тоже были стуки при вращении руля влево/вправо на месте, по гарантии поменяли втулку внутри ЭУР, попутно смазали телескопического механизма на рулевом валу в салоне,собакоеды и там пожалели смазки,образовалась выработка на пластиковых шлицах,имелся люфт и мог быть причиной посторонних шумов. В салоне стуки пропали,но стали отчётливо слышны в подкапотном на вывешенной машине. Принято решение снять рейку,разобрать,набить смазкой,собрать и подтянуть регулировочным болтом. Стуки и посторонние шумы пропали СОВСЕМ, из минусов пришлось около двух недель поездить с тугим рулём, возвращать его принудительно после поворотов,потом всё вернулось в рабочие значения. Итог: уже около 3х лет катаюсь после всех процедур, стуков/люфтов и прочей гадости не наблюдаю.

Подтягивать гайку на рулевой рейке тоже не айс...

Kubana man писал(а): ↑

20 июл 2018, 21:05

Подтягивать гайку на рулевой рейке тоже не айс...

ну почему же? Большую часть времени диапазон вращения руля очень мал, в этом месте метал стачивается интенсивнее,чем в более крайних положениях. Рейки ремонтируют именно так,шлифуют по всей плоскости и после поджимают этой гайкой.

Добрый День! У меня нет стуков но есть звук задевания пыльника стойки об отбойник и только с правой передней стороны (до этого менял опорные подшипники) проехал 3000 км и вот появился этот звук силиконом не получается достать до этого места в связи с чем вопрос, возможно ли сдернуть пыльник и смазать и возможно ли потом его обратно запихать. И почему так произошло, слева все в норме.

Дело было вчера.Отогнал машину для профилактики полного привода и заодно попросил разобраться с этим задолбавшим легким стуком в руль, по моим ощущениям именно в руль, это когда едешь медленно по неровной дороге с торчащими из нее камнями или выпирающими поперек корнями деревьев именно такой тип покрытия очень четко дает понять что с рулевым что то не так. До этого два раза на очередном ТО просил, посмотрите что то не так?? но видно не попался нормальный механик. Так вот в этот раз звонит мне мастер и говорит, нашли причину стука и устранили. Приехал забирать машину, сел сам за руль, и на заднем дворе у дилера там как раз есть все условия для проверки, поездил и так и сяк))) ну в общем я очень рад. Спрашиваю в чем причина? (мне до этого у знакомых в гараже протягивали кардан, который под рулем около педального узла-немного помогло но не очень) так вот мастер говорит что механик ослабил это затянутое соединение кардана и вытянул его, я так понял что там есть шлицевое соединение вобщем как то положение этого соединения влияет на стук, а мне в гараже его просто затянули. Вот так как смог так и объяснил))) но факт есть факт машина сейчас мелкие неровности практически не чувствует в руле полностью исчезло это мелкое постукивание я уже это точно могу сказать. А по поводу щелчков при резких поворотов руля вправо и влево на СТОЯЩЕЙ машине, я так понимаю это особенность этого авто.У меня дизель 2,2 декабрь 2015 г. еще чистый кореец прбег 50 т. И еще профилактику полного привода нужно делать при покупке новой машины-там вообще нет смазки все ржавое, вобщем я вовремя, это полный пипец машина за такие деньги????? Корйцы гады!)))смазки пожалели.

KIYOI писал(а): ↑

12 сен 2018, 23:57

А по поводу щелчков при резких поворотов руля вправо и влево на СТОЯЩЕЙ машине, я так понимаю это особенность этого авто.

Это не особенность этого авто, а особенность ЭУР... У авто с ГУР такого нет, но у них других проблем много.

jen_tan, подскажите,где и какие брали карданчики? Спасибо!

Pechora77 писал(а): ↑

27 апр 2017, 23:42

Мои слесаря(9 лет с ними) очень против протягивания карданчика под педалями - временный эффект, мол, и усугубит проблему в дальнейшем.
Говорят усилие с которым он затянут на заводе весьма просчитано) - на корейском калькуляторе))

Как может протяжка кардана рулевого вала усугубить проблему? Со временем по нашим дорогам может открутится и ослабнуть что угодно. А подтяжка так называемого карданчика это банальный прижим шлицов друг другу. Так что перед тем как лезть в рейку надо попробовать его протянуть.
Также можно проверить карданчик удерживая одной рукой рулевой вал (который находится около педали тормоза) ,а другой рукой крутить руль. И если ощущается стук в рулевом валу пробывать затягивать болт

Вообще,может кто знает... про крестовники...карданчики....????
Спасибо

Всем привет! И меня тоже на 88 000 километров постигла Рулево-Рейковая проблемма, с чем у меня возник вопрос, ку да в центре Москвы отдать машинку, что бы быстро и без надувательства попробовали покрутить все винты, под педалями и т.д. и если не поможет дали грамотное заключение, все как у всех - стук в руле при вращении (с люфтом) и кстати последнюю неделю, машину начало тянуть налево :)

Спасибо, тему немного прокурил, но нет инструмента попробовать самому, да и со временем тяжко, а машинку хочется отдать в руки надежным мастерам :)