Доброго времени суток. Иногда пинается акпп. Думал что люфт в раздатке и заднем приводе. Снял раздатку и кардан пинки остались. Еще переключение R-N-R сопровождается ТЫКом. D-N-D все плавно. Вопрос вот в чем. Если включить R чуть покатиться назад, а потом D не оттормаживая и нажать газ , происходит сильный пинок. Так должно быть? Сравниваю с туксоном 2007 года там все гладко

В мануле же четко сказано, что переключать из R в D и наоборот можно только после полной остановки авто. А такими действиями

samarin писал(а): ↑

02 июл 2018, 23:49

сли включить R чуть покатиться назад, а потом D не оттормаживая и нажать газ , происходит сильный пинок.

можно убить АКП.

Сегодня провел еще испытания. Машина стоит на N включаем D и сразу нажимаем газ- пинок. N включаем D ждем 1-2 сек нажимаем газ- нет пинка. N включаем R и сразу газ- тоже все хорошо без пинка.

Езжай к дилеру, пусть садятся к тебе в машину со сканером и на прямую дорогу выезжай, давление в пакетах проверять.
Аналогичная ситуевина на другой корейке была. Пакеты нужные давление не набирали. Промывали гидроплиту и один из клапанов заменили (неправильное сопротивление показывал). 3 года назад, до сих пор летает.

Подскажите почему когда при остановке ставлю АКПП в положение паркинг, на дисплее панели приборов просит поставить рычаг в положение парковки, чо то глючит что ли?

Подскажите где можно раздобыть манул по ремонту наших акпп.

Если появляется ощутимый пинок при переходе со 2й на 3ью передачу при спокойном разгоне, то считать ли это проблемой? При интенсивном разгоне пинков нет. Машина 2015 года, дизель, пробег 50 тык.

Всем привет, появились небольшие пинки коробки при включении заднего хода. Общее впечатление, что коробка стала более задумчивая. Недавно проверял уровень масла в коробке, масло нормальное, уровень в порядке. Подскажите что можно посмотреть, чтобы понять почему коробка так ведет себя. Не очень хочется доводить до состояния, когда коробка просто встанет.

попробуйте сбросить адаптацию. это вернет ее к заводским настройкам. как мне обьяснили если с акпп все ок, то после адаптации будет все ровно

Gringo, может подгорают фрикционы на 3й передаче. при интенсивном разгоне диапазон между переключениями длиннее поэтому пинка нет

самое простое это проверить сопротивление соленоидов. можно прям сверху через разьем. ничего не разбирая. тольтко акб мешает. схема есть в инете. чуть сложнее промыть гидроблок. надо сливать масло, снимать боковой поддон, снимать гидроблок, разбирать и мыть. пример есть в инете только на ix35.

Константин Воркута, может ингибитор. у ix35 были такие косяки.

Gringo писал(а): ↑

21 авг 2018, 07:30

Если появляется ощутимый пинок при переходе со 2й на 3ью передачу при спокойном разгоне, то считать ли это проблемой? При интенсивном разгоне пинков нет. Машина 2015 года, дизель, пробег 50 тык.

Такая ж фигня. Пробег 60 т.

samarin писал(а): ↑

30 авг 2018, 22:19

Gringo, может подгорают фрикционы на 3й передаче. при интенсивном разгоне диапазон между переключениями длиннее поэтому пинка нет

И можно ли тут что сделать?

Первое дело смотрите и меняйте масло. 60 тысяч для масла уже очень много может быть

strom писал(а): ↑

31 авг 2018, 10:18

Первое дело смотрите и меняйте масло. 60 тысяч для масла уже очень много может быть

Это да. ТО-60 будет в этом месяце и замену масла планировал сделать. Кстати, может кто посоветует как лучше делать: просто слить и долить новое или делать полную замену (методом вытеснения)? Цена у нашего дилера во в последнем варианте больше в 2 раза. Хотелось бы понять оправданно ли это на таком пробеге?