Санта писал(а): ↑

17 янв 2019, 06:50

Объясните мне, почему для абсолютно одинаковых двигателей в одном случае (с сажевиком) присадок масла С3 хватает, а в другом это катастрофа, и я с радостью перейду в лагерь сторонников масла В4
Тем более я хочу его использовать на половине заявленного ресурса, т.е. около 7-8 т.км.

Почитайте про малозольные масла с допусками С3,С2 и т.д., про их + и -. Все станет понятно.
Зачем уменьшать ресурс ЦПГ, да еще и доплачивая за это разницу в цене между хорошим маслом с допусками А3, В3, В4 (для авто без ДПФ) и малозольными маслами для авто, оборудованных сажевиками?
В мануале четко написано, какие масла лить в ДВС (точнее с какими допусками). А лучшее (и соответственно, более дорогое) очень часто - враг хорошему.

Так получается, что синтетическое Моторное масло
XTEER Diesel Ultra 5W-40 с допусками. ACEA: A3, C3, B3, B4 универсальное?

Почему я уперся в это масло hyundai diesel premium DPF С3? Потому что при переходе на него однажды с Шелл и однажды с кастрол на предыдущем авто (дизель, 184 л.с.), отмечал, насколько мягко начинает работать двигатель, никакой вибрации на кузове и тем более на руле, и ни разу от замены до замены я не доливал масло, уровень на щупе в конце пробега менялся буквально на 2-3 мм. при пробеге более 100 т.км никаких намеков на растяжение цепи и тарахтения не было.
Повторюсь, что ресурс у авто с/без сажевика абсолютно одинаков, несмотря на наличие и отсутствие допуска С3.
По поводу подделок этого масла я не читал ни разу ни в одном ресурсе.

У нас в Минске оф. дилер ушёл от Шела и заливает MOTUL X-clin FE8100 C3

Санта писал(а): ↑

18 янв 2019, 09:27

Почему я уперся в это масло hyundai diesel premium DPF С3? Потому что при переходе на него однажды с Шелл и однажды с кастрол на предыдущем авто (дизель, 184 л.с.), отмечал, насколько мягко начинает работать двигатель, никакой вибрации на кузове и тем более на руле, и ни разу от замены до замены я не доливал масло, уровень на щупе в конце пробега менялся буквально на 2-3 мм. при пробеге более 100 т.км никаких намеков на растяжение цепи и тарахтения не было.

Если переход с масла на масла был в осенне-весенний период, то дело не масле, а в соляре, т.к. на межсезонной и на зимней соляре ДВС по умолчанию работает тише, чем на летней соляре, да и в холодное время дизельный ДВС всегда работает чутка шумнее.

Кот 88 писал(а): ↑

21 янв 2019, 18:49

т.к. на межсезонной и на зимней соляре ДВС по умолчанию работает тише, чем на летней соляре

Хотел написать, что на зимней соляре ДВС всегда работает громче и жестче, чем на летней.

VIRAZH писал(а): ↑

18 янв 2019, 20:34

У нас в Минске оф. дилер ушёл от Шела и заливает MOTUL X-clin FE8100 C3

Так данное масло уже давно льет ОД Киа, а там движки такие же точно, как и у нас. Пробовал данное масло, - не хуже и не лучше, чем шел. Да и ценник почти такой же.

Санта писал(а): ↑

18 янв 2019, 09:27

отмечал, насколько мягко начинает работать двигатель, никакой вибрации на кузове и тем более на руле

а как ты себе представляешь процесс влияния масла ощутимую разницу шумности и тем более вибрацию двигателя?

Ну я не настолько инженер, чтобы научно объяснять процесс влияния масла на вибрации, наверное масляная пленка их гасит, уменьшая трение, но то, что на этом масле движок работает хорошо у меня сомнений не вызывает. Разницу в поведении до замены и после ощущаю.

Санта писал(а): ↑

22 янв 2019, 06:48

на этом масле движок работает хорошо у меня сомнений не вызывает. Разницу в поведении до замены и после ощущаю.

Никогда не замечали, что на некотором топливе дизель шепчет, а на некотором работает жестко (время года и масло - одно и тоже)?
Тарахтящий звук работающего дизельного двигателя – это звук процесса впрыска топлива (стучат форсунки). Таким образом масло на шум работы дизельного ДВС почти не влияет. Если есть сомнения, то интернет в помощь, хотя, если человек себя уже в чем-то убедил, то тогда смысла читать интернет нет. ИМХО

Возможно вы и правы, возможно люди себя убеждают, что дело в масле, а на деле в топливе. Заправляюсь на Лукойле, почти всегда на одной заправке, разница в летней и зимней мне понятна. Я как-то тоже не связывал разницу в работе с топливом, в голову это не приходило, т.к. заправка одна и та же.

Санта писал(а): ↑

22 янв 2019, 06:48

Ну я не настолько инженер, чтобы научно объяснять процесс влияния масла на вибрации, наверное масляная пленка их гасит, уменьшая трение

а если я скажу, что тогда, когда ты слушаешь и пытаешься ощутить разницу, трения, о котором ты думаешь (граничного) , вообще нету, и масляная пленка значения не имеет практически никакого!

Как трения нет? КПД 100% или вообще тогда нах масло заливать? Залить вместо него антифриз, дабы охлаждалась рубашка и все?

Салават, прочитай внимательно, что я написал и текст, на который я отвечал.

Ок, понял, извини.

Лью такое масло