Не скажу что прямо уж усердствуют.
Но был удивлен,что по одному и тому же маршруту.
На туарег к получил такой же расход как и на санте...
Хотя шел 150-160 против сантовских 140 максимум.
Вообще с ладывается ощущение что когда сделали 200 л.с. против 197 он стал жрать больше.
Санта 2 фл на трассе и жрала примерно на литр меньше,пусть даже и на механике,но на трассе на одной скорости это роли не играет.
Насчёт масла,на санте при замене раз в 7500 доливать не приходилось,но уровень падал.

strom, 8 ступка ничего не меняет,у меня сейчас такая,расход больше чем на Санте,хотя Прайм и тяжелее на 100кг.

Kiaus, а я вот сразу обратил внимание, что расход у меня на ТМ меньше, чем был на DM.

Я не заметил разницы,может пока? Машина 2066 кг. весит, На Санте я добивался расхода 5.3 литра.

Kiaus писал(а): ↑

24 мар 2019, 11:59

добивался

Да это не интересно,кто чего добивался при тошнении и тд. А именно при реальной эксплуатации.
Там за длительное время или за поездку дальнюю.
Надо смотреть на скоростях какие обороты и тд.
Я всё-таки думаю,что должна давать преимущество,или они просто написали передач ближе друг к другу...
На дм-ке рестайлинг при 140 было,если не путаю 2400 что-ли оборотов. На туареге 8-ступке,при 140 2100 примерно. Вот думал что тут тоже должен быть такой эффект,хотя надо смотреть передаточные числа.

Kiaus писал(а): ↑

24 мар 2019, 11:59

Непрочитанное сообщение

Kiaus » Сегодня, 11:59




Я не заметил разницы,может пока? Машина 2066 кг. весит, На Санте я добивался расхода 5.3 литра.

5.3, вообще для меня нереальная цифра ))) Не понимаю как надо ездить, чтоб хотя бы меньше 10 было. Пробовал и в режиме ЭКО ездить, особой разницы в расходе не увидел. Брал дизель, из-за "низкого расхода", ну и плюс из-за 440 нМ. Видать 440 выигрывает ))) Так как нравиться как набирает скорость. 5 сек и ты уже уехал от всех ))) Особенно в снег и слякоть, когда все четыре колёса гребут.

У меня в городе около 12 и около 9 на трассе.

«5 сек и ты уже уехал от всех ))) Особенно в снег и слякоть, когда все четыре колёса гребут.» Это явно не про Санту 3. На ней как в снег стартонешь антипробуксовка душит мотор так, что она просто не едет. На прямой еще куда не шло, а если с вывернутым рулем, то сразу ступор. Все преимущество ПП душит криво настроенная антипробуксовка.

Так в снег и слякоть просто нужно отключать антибукс

Ну да. Но только на Санта Фе. На асфальте тоже этот косяк существует. Как только при вывернутом руле колеса шлифонут машина не едет. Если сравнить с европейскими машинами, то очевидна недоработка азиатов.

ТМ нужно будет обязательно взять на тест-драйв зимой. Ладно, это оффтоп.

strom писал(а): ↑

23 мар 2019, 22:24

Вообще

Именно так оно и есть, находил информацию что в сантах 3 рейстайлинг заменили пьезофорсунки на электромагнитные, т.к. они менее чувствительны к качеству топлива. Поэтому и расход вырос...

Roma Shrek писал(а): ↑

24 мар 2019, 18:31

«5 сек и ты уже уехал от всех ))) Особенно в снег и слякоть, когда все четыре колёса гребут.» Это явно не про Санту 3. На ней как в снег стартонешь антипробуксовка душит мотор так, что она просто не едет. На прямой еще куда не шло, а если с вывернутым рулем, то сразу ступор. Все преимущество ПП душит криво настроенная антипробуксовка.

А всё зависит как на газ нажимать.))) Опытным путём выяснил, если в пол нажимать, во первых затупит, во вторых сработает все пробуксовки. Если нажимаешь половина педали, а после подхвата дожимаешь, то крутит как надо))) В жёсткий гололёд было супер ехать. Все тупили на месте, так как не могли тронуться, а я уезжал далеко вперёд... Главное заранее тормозить )))

alen, Не участвовать Вам в Эко-ралли.....

Я пытаюсь. ))) честно езжу счас в режиме ЭКО...не всегда удаётся ездить медленно. НО я очень стараюсь )))