РВАЛО МУФТЫ И РАЗДАТКИ С РЕДУКТОРОМ ИМЕННО НА СТАРТЕ КОГДА МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА 1ОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПЕРЕДАЕТСЯ С КОРОБКИ НА РАЗДАТКУ. А НА ТРАССЕ ПОД ЖОПУ МОЖНО ДАВАТЬ СКОЛЬКО УГОДНО ПОЛНЫЙ ПРИВОД НЕ ПОСТРАДАЕТ. ТАМ ВСЯ НАГРУЗКА НА ДВИГЛО И АКПП.

МЫ СЛЫШИМ)))

Чипанул свою Грант 2015г.2,2. Вопрос у меня.Два раза срывало патрубок,который идет снизу с интеркуллера на дроссельную заслонку.Именно патрубок на дроссельной заслонке надувается.Затянул пока нормально.Так должно быть? егр заглушен и прокладкой тоже.Чиповщики сказали так должно быть.

ekolog писал(а): ↑

04 июл 2019, 09:20

иповщики сказали так должно быть.

Как так? Патрубок срывать должно?

патрубок срывать не должно! но должен немного надуваться!

Помню у друга альпина была, на радиаторе верхний патрубок у него как расходник был))) погарцевал на предельных режимах, готовся к замене,раздувается хорошо так.

Был у меня Санта 2,2 чиповал его у П.в 2015,вроде... Пробег уже глубоко за 100... Санта мой живет уже как год в Карелии и никаких проблем не знает.
PS. 2,4 УГ, так же как и не чипованный 2.2D))))))))))))))))))))))))))

ekolog писал(а): ↑

04 июл 2019, 09:20

Два раза срывало патрубок,который идет снизу с интеркуллера на дроссельную заслонку.Именно патрубок на дроссельной заслонке надувается.Затянул пока нормально.Так должно быть? егр заглушен и прокладкой тоже.Чиповщики сказали так должно быть.

при чиповке давление наддува увеличивается незначительно, но, возможно меняется режим наддува, т.е. двление чуть выше на более низких оборотах, вот и начинает стягивать патрубок, это не страшно, просто посильнее зажать или второй хомут поставить.

После слетания патрубка машина временами не тянула,обороты после 2х тысяч при движении не набирала.Постоит и снова тянет.Чек не загорался.Поехал к ребятам.Была ошибка датчик распределения воздуха,который стоит на всасывающем патрубке.Ошибку сняли,поставил дополнительные хамуты на всякий случай.Всё отлично работает!