Номер есть?

1125A075 мне уже поменяли, встал как родной, только звезда на каленвале тоже от ММС нужна (на два зубца меньше). В родном маслонасосе (блоке балансиров) масло качалось косозубыми шестернями соединяющими валы! т.е. помпа как таковая не предусмотрена

[/quote]

byleha писал(а): ↑

21 июн 2018, 16:09

Таже фигня. До этого случая ездил на корейцах 6 лет. Сид и спортейдж. Серьезного не было ничего. По мелочи. А теперь боюсь что машина встанет в любой (и как назло самый неподходящий) момент... В Крым собираюсь с семьей и впервые нет никакой уверенности (((

После замены короткого блока проехал 18000 км. пока нормально. Кстати, сгонял с семьей в Крым (от нас это почти 3000 км в одну сторону)

На 73000 тыс. пробега провернуло вкладыши. Заменили по гарантии короткий блок .Когда забирал машину мастер сказал , всё в стружке , масляный насос забит был.

Колено точится у него? не могу найти оригинальных ремонтных вкладышей?

Всем привет, также две недели назад провернули шатунные вкладыши 2 и 4. Пробег 90000км. В гарантии отказали т.к. два раза менял масло не у них. Шейки шатунов расточили на 0.25, заменили два шатуна. Корня были в идеале поэтому заменили только вкладыши. Полазив на форумах решил менять масляный насос от двигателя g4kd 2л. Давление на горячем двигателе 2.4 , работает ровно. Да ещё забыл - заменил поршневые кольца, цилиндры без задиров были. Ремонт обошёлся 65000р.

maкс,

maкс писал(а): ↑

08 мар 2019, 14:07

Шейки шатунов расточили на 0.25, заменили два шатуна

Макс подскажи ,где брал ремонтные вкладыши? У друга на днях провернуло 2 шутун. Предлагают замену колена, т.к будто бы ремонтных размеров не бывает. Стоимость ремонта объявили в 200 т.р

Подошли вкладыши от Митсубиси модель не знаю менеджер подобрал, а так легко делают вкладыши где растаскивают колено

maкс писал(а): ↑

08 мар 2019, 14:07

Полазив на форумах решил менять масляный насос от двигателя g4kd 2л.

насос от 2л. подходит к 2.4 ?

Добрый день, пришла моя очередь рассказать про вкладыши. Санта 2015 г.в.
Пробег 72000. Использование: трасса/город = 50/50. Замена масла: каждые 7500 км. (чудесная чистота внутри, см. фото) масло рекомендованное 5w30 (!) Стук стало слышно на 2500-3000 оборотов. Провернуло 1,2,4 цилиндры. Во всех цилиндрах задиры. На вкладышах блока балансиров тоже задиры. Форсунки в блоке присутствуют, но моему движку не помогли. Показаний к поломке не вижу. Изучив мнения в интернете - подозрение на вязкость (!). Не знаю пока, чем закончится ремонт, но лить начну 5w40.

Viktor-t писал(а): ↑

23 сен 2019, 21:56

но лить начну 5w40

Наоборот, ниже вязкость! много раз пережевано, 5w20 5w30, ни в коем случае 5w40, я на таком и попал. К стати, двигатель тоже был чистейший, даже не пожелтевший внутри.

RIN72 писал(а): ↑

24 сен 2019, 10:33

ни в коем случае 5w40, я на таком и попал

Но это мнение эксперта..., KPOWER (видео канал) показал наглядно - проблема в "водичке" 30 и 20 вязкости. Может у Вас другая ситуация была, всё же?
Блин...где истина????

Viktor-t писал(а): ↑

24 сен 2019, 23:04

где истина

Похоже истина все же в маслонасосе (блоке балансиров ББ) у меня сейчас от ММС стоит, в 12г ставили модификации ББ где нет помпы а масло качалось шестернями, я думал (где то читал) эту проблемму решили, и что новые блоки балансиров идут уже с помпой.?

RIN72 писал(а): ↑

25 сен 2019, 17:03

новые блоки балансиров идут уже с помпой.?

Я вот не скажу, сейчас поищу по инету. У меня г.в. 2015. маслозаборник в центре ББ. Раньше смещено к краб было. Спец сказал,это уже третья версия исполнения на его памяти. фото приложил.

нашел видео от Oem-zap под названием "G4KD 2.0 и G4KE 2.4 из двух один", выкинули совсем блок баланасиров. Насос поставили от 2.0