Народ привет. Аналогичная беда посетила меня в отпуске, при выкручивании руля вправо и движении назад с торможением, возникает сильный глухой удар. Проверяли на станции, все смотрели, ничего не нашли. Версий по замене деталей было много, в плоть до капиталки подвески. Как говориться ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ХОРОШО - СДЕЛАЙ ЭТО САМ! Благо сам занимаюсь ремонтом машин. Приехав домой начал искать причину этой хвори, и нашёл. Оказывается господа инженеры корейского концерна немножко промахнулись в своих расчетах( примерно на 4 мм в диаметре), болты и шпильки переднего и заднего подрамника стоят меньшего диаметра, чем внутреннее отверстие втулки салендблока подрамника, что современен приводит к болтанию подрамника и глухим стукам даже в рулевое колесо. В моём случае следы от демпферных шайб находились в смещённом виде, и как это не увидели СПЕЦИАЛИСТЫ для меня большой вопрос. Открутив один болт задний, увидел ,что отверстие салендблока и резьбы болта не соосны т. к. болт на 16 , а отверстие салендблока на 18. Заказал у токаря втулки вкруг, а пока затянул болты и гайки с хорошим усилием и все звуки пропали. Так что народ обратите в первую очередь на этот элемент подвески.