При отключении полного привода таким путем. Шлицы не слижут? И флянчик муфты не оторвет?

Тоже организовал у себя кнопку.

Обратил внимание, что белый и зеленый провода заэкранированы. То есть от разъема "в свободном полете" торчат сантиметров на 7-10, а далее убраны в оплетку-экран, соедененную с массой. Собственно, на схеме в первом сообщении этот экран тоже присутствует.

Вопрос такой - для чего этот экран? И если я хочу, что бы все было по фэншую, стоит ли мне организовать экран на моем дополнительном участке проводки (длина примерно 1 м)?

Экран,чтобы в жгуте не было наводок. Ваш приросток наверняка в свободном полёте, смысл экрана теряется.

Dima79, Не подскажите если подключить принудительно 4wd (при реализации вашего проекта) полный привод будет работать или надо будет перезапускать авто?

Dimon, перезапуск,
либо что-то с реле пробовать реализовать - найти, где питание после пуска двигателя появляется или возможно реле задержки отключения поставить, чтобы сначала прошол опрос цепи муфты на целостность при включении зажигания, а потом только реле разомыкало цепь мотора муфты... думаю, что это не сложно сделать, тогда можно кнопку рядом со штатной поставить и включать ПП по мере необходимости без перезапуска , но я ПП как выключил, так и почти забыл про него, за год максимум разок-два использую, даже зимой в нем особой потребности в нашей местности не возникает...

Playboy писал(а): ↑

04 авг 2019, 16:59

При отключении полного привода таким путем. Шлицы не слижут? И флянчик муфты не оторвет?

нет, шлицы, муфта и редуктор задний будут не нагружены.

kriklenko16 писал(а): ↑

02 фев 2020, 23:17

Вопрос такой - для чего этот экран?

экранируют провода, т.к. по ним идет приличный ток в общем жгуте и наверное он может вызывать какие-нибудь паразитные наводки и влиять на сигнальные провода в этом жгуте, если твои отводы в общий жгут не уложены, то и экран не нужен...

Всегда думал что экранируют наоборот сигнальные провода..

am101, а если сигнальных 10, а силовых 2 ? )) но я не знаю, это лишь предположение , эти провода ведь не сигнальные, а силовые и они экранированы...

ИМХО чаще слаботочку защищают от помех , а здесь защита "наоборот", для меня необычно как-то.
P.S. правда и сигнал по этим проводам тоже не просто вкл/выкл.

Dimon,
есть еще простой способ, чтобы не горела ошибка, но надо найти плюс от генератора, те появляющийся после заводки двигателя и подключить через пятиконтактное, нормальнозамкнутое реле

Dima79, дхо загораются после того, как авто завелось. Генератор не обезательно.

<KVN> писал(а): ↑

15 фев 2021, 17:20

Dima79, дхо загораются после того, как авто завелось. Генератор не обезательно.

ну так и сделал, от ДХО плюс пустил на кнопку (назовём ее - кнопка принудительного отключения ПП ), с кнопки на реле (нормально замкнутое 87а - нога), теперь при включении зажигания, когда проводится тест исправности ПП, реле всегда замкнуто, после заводки размыкается, отключая ПП без ошибки, при нажатии кнопки (отключение +) реле замыкается, подключая ПП

А когда ближний свет включается, то тоже все продолжает корректно работать?

AVN, это будет проблема, если дхо гаснут при включении света, а они вроде гаснут ((