для тех, кому полный привод, как мне, нужен только на всякий случай, кто им пользуется разок в год и то, скорее для того, чтобы попробовать или специально поехать там, где пузотёрки застрянут, типа я проеду, продемонстрировав им, кто круче, вызвав волну зависти к своей мега проходимой тачке, хотя можно и объехать, кому надоело понтоваться, паркуясь в глубокий сугроб, при наличии нормальных свободных мест ну может чуть дальше от входа, кому не обязательно на заснеженной дороге стартуя со светофора всем продемонстрировать у кого длинее :), может кому-то он в принципе не нужен этот ПП, как и гемор ремонта из-за перспективной поломки муфты, раздатки, редуктора, может кто-то просто хочет его значительно поберечь и немножко , а может и в разы продлить срок службы своего постоянно работающего и когда надо и когда нахрен не надо 4WD, предлагаю простейший вариант его профилактики через отключение хотя бы тогда, когда в нём нет необходимости:

ВНІМАНИЕ:
1. на приборке постоянно будет гореть жёлтый значёк отсутствия/неисправности полного привода https://photos.app.goo.gl/1AOi8vBP28LXIzY33

https://photos.app.goo.gl/BkubJ3nNgygTbNGn1

2. ВКЛЮЧЕНИЕ будет работать только через перевключение зажигания, т.е. если понадобится ПП, то надо заглушить включить его и заново завестись - пиктограмка на приборке погаснет, ПП заработает, выключать можно не глушась.
кому это важно, то дальше можно не читать

- находим метр-полтора двойного многожильного медного провода, можно обмотать его сверху моделином или тряпичной изолентой, чтобы снизить возможность сверчков
- покупаем любой удобный выключатель, желательно на не менее 15-20 ампер при 12В, можно куда-нибудь и врезать, но я не стал заморачиваться, а просто бросил его в бардачёк
- ищем блок управления полным приводом ECU 4WD (черная коробка размером с пачку сигарет с белым 18 пиновым разъёмом ). На разных машинах он может находится в разных местах, я делал эту процедуру на киа соренто ECU 4WD 954473B400 , поэтому просто предлагаю варианты:
1.

в районе ручника/ножника
2.
Снять бардачек, открутить щиток под бардачком (два самореза), снять накладку порога, снять боковую накладку у правой ноги пассажира, смотреть снизу при хорошем свете, добраться до разъема не сложно...
https://photos.app.goo.gl/S9tpO2AdEsw41voA3



3. Есть ещё вариант

проверить можно оттянув уплотнительню резинку и посветить/посмотреть в щель между кузовом и накладкой

вероятнее всего первый или второй вариант, находим блок, снимаем разъём, в разрыв плюсового провода подачи питания на насос муфты (первый в колодке толстый белый провод рядом с зелёным в разъёме) подключаем через заготовленный провод наш выключатель и выводим его в бардачёк (не перепутать с тонким белым -это шина, будет мограть гирлянда и ошибка ЕСП).


Что в итоге: имеем переднеприводный автомобиль, разница ощутима при разгоне на любой скорости, чувствуется, что тянет перед и не толкает зад, нету избыточной доворачиваемости в поворотах, хотя это вряд ли кто-то почувствует, очень легко пробуксовывают колёса на скользкой дороге, добится пробуксовки с ПП было очень трудно даже на льду, ЕСП, абс, антибукс - всё работает, машина буксует передом, подкусывая поочерёдно каждое колесо, типа имитация блокировки, субьективно чуть выше динамика разгона, не знаю почему, но чувствуется, изменение расхода топлива пока проверяю ..

Если включить ручник то можно сделать полицейский разворот? Что касается езды на переднем приводе то у меня был опыт . Неделя с неработающей муфтой. На сыром асфальте чипованый дизель срывает колеса в букс даже на 60 км/ч. Управляемость авто ухудшается в разы. Врежыме тапка в пол авто надо ловить и держать на траектории не ппрегазовывая. Вопрос только удержит ли эл ручник чтобы развернуться на месте с передним приврдом.

Могу ошибаться, но по-моему при начале движения эл.ручник должен сняться.

серега ф писал(а): ↑

27 мар 2018, 21:13

Врежыме тапка в пол авто надо ловить и держать на траектории не ппрегазовывая.

серега ф писал(а): ↑

27 мар 2018, 21:13

Управляемость авто ухудшается в разы.

нет, это не ухудшение управляемости, это просто немного другие повадки авто, повадки переднеприводного авто.., согласен, что в режиме тапка в пол ощущается небольшое рысканье и с подключением задка разгон вообще как по рельсам, но это не гоночный болид и даже не спортивный седан, особенно без чипа, никакого дискомфорта от езды на переднем приводе нет, быстро привыкаешь.
Кстати, на моноприводе более понятно, насколько скользкое покрытие под колёсами и лучше оцениваешь перспективу тормозов.

серега ф писал(а): ↑

27 мар 2018, 21:13

Если включить ручник то можно сделать полицейский разворот?

если ручник сам не снимется, то без проблем
сам люблю погонять, хоть это и не та машина, которая для этого годится, но желания включать ПП не возникало, на моноприводе мне кажется, всё же более предсказуемо.

Да думаю бессмысленно это,покупать машину такую и заниматься этим,тогда проще сразу универсал взять,учитывая что санта и так просветом и тд не блистает. Тем более у нее и так повадки переднеприводного авто,каким она по сути и является в большинстве случаев. А так хоть разгоняется хорошо и уверенно

Dima79 писал(а): ↑

27 мар 2018, 21:49

если ручник сам не снимется, то без проблем

можно кнопку включения ручника вынести в бардачок, разместив рядом с кнопкой пп. Можно наверняка туда вынести ещё какие-то кнопки.

strom писал(а): ↑

27 мар 2018, 22:45

....
привод полный работает всегда и на любой скорости и на любом покрытии сухом или скользком по решению мозгов он может быть задействован... по сути это реализация постоянного полного привода через муфту, но без необходимого запаса прочности, вот и проворачивает шлицевое, рвет муфты, редуктора и даже раздатки со всем вытекающим гемором и затратами, особенно, если после гарантии или у кого ее нет.
Бессмысленно - это ездить постоянно с пп, когда в нем нет необходимости, а покупать с пп смысл именно в возможности его включения, ведь есть же такая реализация на других авто, да и не было возможности взять хорошую комплектацию без полного привода
и еще раз повторюсь, главная идея - включать пп по своему усмотрению, когда он нужен, а не ездить на нем постоянно, это как с климат-контролем, кто-то в авто режиме использует, а кто-то в ручном, кто-то
пользуется раздельной регулировкой, а кто-то никогда, но ведь за раздельный климат зачем-то платим, кто-то делает профилактику пп, а кто-то не видит в этом смысла и тд.

Да он может быть задействован когда угодно,но,он не постоянно полный в привычном его понимании,так же подключается зад и это видно и чуствуется,а то что там даже и есть момент 5% всегда это ерунда и не на что не влияет.
Просто уже можно было бы задуматься за стоимость санты,например о пассате универсале полноприводном?

Хорошая идея! Но я бы не стал это делать по нескольким причинам: 1. Не вижу смысла снижать характеристики авто; 2. Беречь муфту и раздатку можно и другими способами, например головой думать и тапке не давить; 3. жизнь такая штука, что лучше иметь небольшой запас под попой, а то кое где понадобится полный привод, а его нет... Пока включишь, пока подумаешь и привет... В общем задний ум он хорош но перебдеть не плохо, тем более есть возможность! Я так пару раз уже уворачивался от соседей только благодаря полному приводу и скажу я вам оно того стоит. А ремонт этих "слабых"деталей и частей давно освоен и на нашем форуме много раз описан.

1. Характеристики не снижаются, а меняются, мне, например, удобнее и понятнее в повседневной жизни ездить только на переднем.
3.в такие ситуации я за 20лет стажа ниразу не попадал, это больше надумано... Как-то же люди умудряются на переднем или заднем приводе ездить.
2. Можешь головой думать сколько угодно, но когда в момент очередного разгона услышишь хруст или удар, то поймешь смысл заморочки с отключением, в конце концов каждый сам выбирает как ему поступить, я предложил альтернативу, которой нам не дал производитель авто, сам ей и пользуюсь.

Да плохо что не сделали как на ниссанах,где можно поставить режим 2wd и нет проблем и колхозить ничего не надо. А вообще если была бы возможность за доплату я бы взял привод постоянный 50-50 или 60-40.

серега ф писал(а): ↑

27 мар 2018, 21:13

Что касается езды на переднем приводе то у меня был опыт . Неделя с неработающей муфтой. На сыром асфальте чипованый дизель срывает колеса в букс даже на 60 км/ч. Управляемость авто ухудшается в разы.

Тоже поймал недавно недельный опыт на переднем приводе. Мое наблюдение - очень не удобно в зимний период, когда буксуешь везде (даже на бензинке). Итог недельного шлифования: потерял 3 шипа на левом переднем и 4 на правом переднем :). Вариант отключения полного привода, возможно, подойдет на летний период.

Dima79, отличная идея. Непонятно почему производитель не придумал кнопку 2WD, этим вопросом задаюсь с момента покупки авто.
Передний привод более предсказуем и безопасен в заносах. На полном когда передние проскальзывают, усиливается задний момент, зад начинает обгонять перед, включается системы безопасности и гасят все. Нахрен все это нужно, если на переднем приводе все можно контролировать самому...

Xoroshunchik писал(а): ↑

29 мар 2018, 19:04

Передний привод более предсказуем и безопасен в заносах.

Ну не знаю, есть в семье еще Сузука СХ 4. Не сильно большая разница на льду в повороте на 2WD, пробовал специально, носит почти так же как и на полном.

Xoroshunchik писал(а): ↑

29 мар 2018, 19:04

включается системы безопасности и гасят все. Нахрен все это нужно, если на переднем приводе все можно контролировать самому...

Так и на переднем (и на моноприводных) стабилизация включается и гасит все. Если стабилизация включилась, бросаю газ и опять нажимаю, стабилизация тогда не держит.

Очень злая штука - это антибукс, при том, что он срабатывает так жестко, что просто лишает малейшей возможности управлять машиной в заносе. Гогда тебе надо гасить занос, антибукс душит двигатель... На переднем приводе с отключенным антибуксом, но с включенной есп, машина максимально эффективно управляется, гашение заноса увеличением газа, компенсация сноса передка увеличением газа, есп помогает, задний привод не мешает...