Парни приветствую, может у кого есть, завалялся, остался от старого, нужны сателлиты и палец со шпонкой. Помогите пожалуйста. Откликнитесь.

Сегодня утром заметил какие-то подёргивания/стуки - как будто камень в колесе застрял, но проявляется только при наборе скорости и сбрасывании, а также при повороте на небольшой скорости. Неужели редуктор!?...блин менял уже его года три назад -раскололся.

З.Ы.
Срезало шлицы....

Katani, профилактику делал?

Katani писал(а): ↑

03 ноя 2020, 17:42

Срезало шлицы

где?

Профилактику после замены делал один раз. Срезало там же где и у всех раздатка/акпп.
Решил менять эту связку на усиленную-завтра закажу.

сколько проехали после первого ремонта?

90 тыс. примерно

расколотый редуктор меняю на новый

вопрос - а с муфтой надо что-то делать?

brednevsa писал(а): ↑

04 дек 2020, 18:31

с муфтой надо что-то делать?

если меняете редуктор советую муфту тоже разобрать и промыть

Вопрос к знающим,корпус диференциала 53020-3B500 продается в сборе ,или только сам колокол? По схеме смотрел нарисовано вместе с шестернями,-у самого- загнуло шестерни в бараний рог,колокол треснул.

Отвечаю сам себе Корпус дифференциала идет в сборе.Теперь о проблеме- на затяжном повороте при съезде с развязки получил пинок сзади,затем скрежет,сразу остановился(экономия от этого составила в чистом виде 50тыс).Задний редуктор в масле. Эвакуатор,дом и т.д. Разобрал редуктор,дифференциал в г...., пара заусенцев на главной паре,глубокая царапина на корпусе(если б сразу не встал последствия печальны).Собственно ремонт -53020-3B500 корпус дифа (идет полностью в сборе,отрегулирован),подшипники дифа 53066-3B300,нашел только в оригинале, в емексе стоит 2т каждый,менять по состоянию(мне не пригодились),шайба(прокладка дифференциала)-регулирует боковой зазор(д.б. до 0,05 мм)размеры разные,парт номера тоже,сальники 53068-39200 2шт.По главной паре- сажается на герметик сильной фиксации,подшипники в оригинале задний 53042-3B500,и 53048-3B500 передний стоят каких то неимоверных денег,но взаимозаменяемы с M86649R/10 (под этим номером и skf, koyo) и HM89410 (skf) по 1200р зазор главной пары-тоже шайбы подбирать индивидуально,гайка 53062-3B500 и втулка 53045-3B500 одноразовые тянуться динамометрическим(хорошим)ключом с опред. усилием(строго,находил в инете,забыл уже).Собственно все,как регулировать находил в интернете,сделать может любой мастер кто хоть раз жигулевский редуктор делал.От себя-это какашка не выдержит 200н/м дизеля (при передаче как пишут до 50% на заднюю ось),поэтому дизелисты-аккуратней на старте и поворотах.

Rom58,
На каком пробеге произошло чп? Когда и какое масло было залито?
ЗЫ Качество изготовления дифференциала визуально выглядит хуже жигулевского, как будто в индийской мастерской изготовлены.

Пробег около 100т,масло менялось каждые 2года не зависимо от пробега(остатки от другой машины- чтоб не выбрасывать),NESTE 75w90 gl-5,синтетика

Rom58 писал(а): ↑

14 июн 2021, 12:55

гайка 53062-3B500 и втулка 53045-3B500 одноразовые тянуться динамометрическим(хорошим)ключом с опред. усилием(строго,находил в инете,забыл уже)

Всем добрый день. Тоже хочу проверить затяжку гайки хвостовика и озадачился вопросом по моменту затяжки. Нашёл в интернете, что такие гайки, на аналогичных конструкциях редукторов, затягиваются моментом 157-216 Нм.