Егр снимал и чистил на 65000 тыс,если б форум не читал даже б не полез,было относительно чисто,по большому счету -смысла не было.Чиститься нагар очень хорошо нашатырным спиртом(водный раствор аммиака в любом садовом магазине).По впускному коллектору-бред полный,посмотрите сечение-эт какой нагар или налет нужен чтоб это сказалось на его работе.Вторая машина у меня тоета 200ка там в коллекторах по пол сантиметра масляный налет и пофиг работает,кому интересно могу фотки скинуть,чистил,через 2тыс полез -опять тоже самое,мой вывод-дорого,долго и бесполезно.

При пробеге 65.000 км записался в Авто-Ремейк для очистки клапана ЕГР, дроссельной заслонки и клапана наддува турбины. Загнали машину, мастер сразу сказал, что клапан ЕГР снимать не будет, так он ломается ..... Как ломается?! Непонятно... В итоге он его пошевелил, сказал, что ход нормальный. В дроссельной заслонке налет был, почистили очистителем. На клапане была масленая сажа... Также почистили очистителем. Подскажите пожалуйста надо ли все же почистить клапан ЕГР и как его снять чтобы не сломать?

Vaddisel, существует несколько способов снять клапан. Обычно его расшатывают понемногу, а потом вынимают. Способ снятия при наличии определенного инструмента Лайфхак Быстрая замена клапа ЕГР Hyundai Santa fe 2 2 D4HB Хотя и там в комментах пишут, что и таким способом можно сломать.
Я тоже как-то пытался ОД заставить клапан почистить, мастер отказался, сказал, что можно сломать. Наверно, имеет смысл датчик давления чистить, а клапан только при появлении проблем.

Возможно вы и правы.

Привет друзья! У меня дизель 14года, пробег 110т . Хотелось узнать в чем выражается "проблемы ЕГР". И его пора чистить, также и дроссельную заслонку!

На пробеге 100 000 клапан снялся без проблем

Соплеменники, подскажите, какой смазкой лучше и правильнее смазать шток клапана ЕГР и его привод.

И еще: кто-нибудь из владельцев рестайлов снимал этот клапан?
Откликнитесь, плизз..

На 110 тыс. тоже заморочился очисткой ЕГР и впускного коллектора при ТО. Тоже в Ремейке, цена вопроса 17 тыс.. Мастер предложил проверить работоспособность клапана и не снимая коллектора проверить наличие сажи в нем. В итоге все работает, в коллекторе относительно чисто, легкий налет. Я так понял, что если заливать нормальное масло и солярку, то проблема надумана.

Всем Привет! Подскажите пожалуйста в чем отличие 283812F000 от 283812F600?

Игорь Владимирович писал(а): ↑

01 май 2022, 22:25

Я так понял, что если заливать нормальное масло и солярку, то проблема надумана.

Поддерживаю, вчера заглянул у себя, пробег 52 т.к. Заправляюсь на Лукойле, масло HYUNDAI Premium DPF Diesel SAE 5W-30 C3

AVN писал(а): ↑

15 авг 2022, 18:10

Поддерживаю, вчера заглянул у себя, пробег 52 т.к. Заправляюсь на Лукойле, масло HYUNDAI Premium DPF Diesel SAE 5W-30 C3

так проблему надо подальше смотреть, за заслонкой, где трубка ЕГР входит, заслонка к 50 тыс. не сильно обрастает, к 100 тыс. уже и на залонке приличный налёт появится
качество солярки и масла влияют, но лишь оттягивают заростание - проблема в конструкции сапуна / маслоотделителя, возможно, ещё турбина помогает, ЕГР слишком интенсивно работает, слишком много масляных паров попадает во впуск , эти пары осаждают сажу из ЕГР

Dima79 писал(а): ↑

15 авг 2022, 22:54

проблема в конструкции сапуна / маслоотделителя, возможно, ещё турбина помогает, ЕГР слишком интенсивно работает, слишком много масляных паров попадает во впуск , эти пары осаждают сажу из ЕГР

Чтоб маслянные пары не попадали на впуск
может сделать дополнительный маслоотделитель?
Банка, перегородки как в ульи и всё масло будет оставаться в банке.
Что думаете?

All586 писал(а): ↑

06 окт 2022, 10:06

Чтоб маслянные пары не попадали на впуск
может сделать дополнительный маслоотделитель?

я такой ставил, когда ЕГР работал, после перепрошивки и глушения ЕГР выкинул

Dima79 писал(а): ↑

07 окт 2022, 09:13

я такой ставил, когда ЕГР работал, после перепрошивки и глушения ЕГР выкинул

И как результат? Отделяло, оставалась "грязь" в маслоотделителе?
Есть фото какой ставили и куда?

Сколько лет без егр и какой пробег без егр?
Отзыв оставьте.

Если убрать EGR:
Говорят +10% расход вырастет.
Греется медленнее на старте. На горячую выше температура в камере сгорания.

Детонация возрастает, а это шум + плохо подшипникам, шейкам, вкладышам и тд.

All586 писал(а): ↑

04 ноя 2022, 16:14

Если убрать EGR:
Говорят +10% расход вырастет.
Греется медленнее на старте.

Заглушил EGR физически и программно, проехал около 2000 км. Расход вырос примерно чуть более 10%,двигатель греется на старте медленнее. Буду возвращать все на место.