Всем привет.
Поменял месяц назад коробку на ремонтную, установил доп радиатор и настроил Car Scanner через OBD что бы на одном экране мониторить сразу температуру коробки, блокировку ГТ, проскальзывание ГТ и т.д.
Так вот, увидел интересную проблемку...
В обычном режиме, температура держится в районе 65 гр, при блокировке ГТ проскальзывание от ноля до 20 об.
После продолжительного пробега, 2 и более часа, при попытке резкого обгона и других вариантов резкого набора мощности, стрелка тахометра резко уходя выше 3000 об. возвращается потом как бы на место, но вот при заблокированном ГТ показывает обороты проскальзывания от 200 и выше, как будто сцепиться не может и в итоге температура коробки начинает быстро расти и с лёгкостью доходит до 90-100. Иногда вылезают ошибки 0741 и 0700.
А теперь самое интересное, после остановки и глушения двигателя всё восстанавливается и далее опять нормально работает, до следующего резкого набора мощности часа через два - три. По дороге в горы в отпуске раз пять так было по кругу.
Может есть у кого какие идеи, буду рад услышать ...

Danmurom писал(а): ↑

04 мар 2024, 11:19

буду

Так ошибка указывает куда копать, только зачем, разве гарантию на нее не дали?

KNsm писал(а): ↑

04 мар 2024, 12:17

Так ошибка указывает куда копать, только зачем, разве гарантию на нее не дали?

Судя по указаниям ошибки, были проверены все провода, соединения и заменён соленоид блокировки.
Лучше не стало....
Есть какие идеи, что это ещё может быть ?

Провёл "сталл-тест", при нажатом тормозе выдало максимум 1800 об. Это норм для данной модели ?
На сервисе, где меняли коробку, сказали, что была наподобие моей заморочка у человека, пока не поменял датчик коленвала. Он реально может как то влиять на повышенное проскальзывание ГТ ?
Может есть тут какой гуру по нашим коробкам, кто бы мог реально разобраться в моём вопросе и определить окончательную причину, я бы мог приехать в Москву на серьёзную диагностику.