Ребята, у кого и как часто (у меня каждые 500-600 км пробега) запускается система регенерация сажевого фильтра на санте 2013?

Эдуард писал(а):Ребята, у кого и как часто (у меня каждые 500-600 км пробега) запускается система регенерация сажевого фильтра на санте 2013?

а как понять что она запускается???

игорь-01 писал(а):

Эдуард писал(а):Ребята, у кого и как часто (у меня каждые 500-600 км пробега) запускается система регенерация сажевого фильтра на санте 2013?

а как понять что она запускается???

Валят такие клубы дыма, что кажется или машина горит или это дизель 50-60 годов ни разу не ремонтируемый...... Аж стыдно становится когда стоишь на светофоре, а на тебя все с выпученными глазами смотрят....

XART писал(а): Валят такие клубы дыма, что кажется или машина горит или это дизель 50-60 годов ни разу не ремонтируемый...... Аж стыдно становится когда стоишь на светофоре, а на тебя все с выпученными глазами смотрят....

Ну хоть в чем то чистокровные уступили дилерским

ни разу не замечал дыма !!! ну утром попарит немного при прогреве .....

При прогреве прожиг не запускается-в основном только в движении-либо при повышенных оборотах, либо програмно принудительно, когда сажевик уже сильно забит, а интенсивного режима движения нет.
А про клубы дыма написал-потому , что сейчас лью евро 3 плюс антигель-морозы неделю стоят минус 36-39.

аж интересно......надо понаблюдать.....

Если заливаешь нормальную солярку евро 5 с серой 10 единиц, то можешь до утилизации машины не дождаться :) .

заправляюсь солярой на заправке одного брэнда а сколько в ней евро и серы этим не заморачиваюсь........

Сера в ДТ и зло и добро сразу. С одной стороны-смазывает топливную систему, с другой стороны забивает сажевый фильтр сажей и вызывает коррозию цилиндро-поршневой группы и форсунок. Горение-процесс окисления- при сгорании топлива образуется серная кислота. Чем больше серы в топливе , тем больше кислоты. Поэтому сера основная причина выхода из строя форсунок, ну и по мелочи- грязное топливо и некачественные присадки.
Так что по поводу серы заморачиваться надо при заправеке, особенно если сажевик стоит...

XART писал(а):Сера в ДТ и зло и добро сразу. С одной стороны-смазывает топливную систему, с другой стороны забивает сажевый фильтр сажей и вызывает коррозию цилиндро-поршневой группы и форсунок. Горение-процесс окисления- при сгорании топлива образуется серная кислота. Чем больше серы в топливе , тем больше кислоты. Поэтому сера основная причина выхода из строя форсунок, ну и по мелочи- грязное топливо и некачественные присадки.
Так что по поводу серы заморачиваться надо при заправеке, особенно если сажевик стоит...

если бы были экспрес тесты на определение серы как на качество бензина!!! а так верить тому что написанно в удостоверении кач-ва я не привык!!! на заборе тоже ЙУХ написанно ,а потрогаешь-ДЕРЕВО!!!

Я по опыту- каждый раз смотрю-меняются показатели или нет. В принципе пишут хоть честно вроде: сегодня фактически 12, завтра 65, послезавтра 120, еще через день 15, потом 10 снова- хоть на правду пожоже- а не всегда одно и тоже.

XART писал(а):Я по опыту- каждый раз смотрю-меняются показатели или нет. В принципе пишут хоть честно вроде: сегодня фактически 12, завтра 65, послезавтра 120, еще через день 15, потом 10 снова- хоть на правду пожоже- а не всегда одно и тоже.

а что за цифры и где их пишут???и зачем ты через день на них смотришь???

В сертификате качества топлива, висит на стенде заправки, указываются наличие серы по Госту и фактически. Евро 5-10 единиц, евро 3 -350 единиц (уловно-там в мл кажется). Заправляюсь почти каждый день-сейчас жене отдал-за 100 км на работу мотается. Причина заправки-при нашей температуре минус 35-38 ночью на стенках полупустого бака образуется изморзь, которая попадает потом в топливо в виде воды. Машина стоит на улице-поэтому я заправляюсь каждый вечер. Но многие так не делают...

XART писал(а):В сертификате качества топлива, висит на стенде заправки, указываются наличие серы по Госту и фактически. Евро 5-10 единиц, евро 3 -350 единиц (уловно-там в мл кажется). Заправляюсь почти каждый день-сейчас жене отдал-за 100 км на работу мотается. Причина заправки-при нашей температуре минус 35-38 ночью на стенках полупустого бака образуется изморзь, которая попадает потом в топливо в виде воды. Машина стоит на улице-поэтому я заправляюсь каждый вечер. Но многие так не делают...

Правильно.. лучше в морозы бак держать полным, хоть трактор хоть зажигалка..