СПС камрады

Санта Фе 3 2.4 динамик 10.2013 пробег 171900

только перед заводкой на сек 30-50 вкл дальний свет!!!

ovd161 писал(а):

Billi писал(а):Тем у кого дизель плохо заводится с пульта.
Вы должны понимать, что пуск дизеля это не тоже самое, что бензина.
Когда вы запускаете машину с ключа происходит следующее: вы открываете дверь и тут же включается подогреватель топливного фильтра, затем вы включаете зажигание и ждёте когда прогреются свечи накаливания, и уже после всего этого запускаете стартер. В результате при пуске в камеру сгорания поступает теплое топливо и двигатель заводится с пол оборота.
При автозапуске с пульта ничего этого нет, сигналка пытается запустить двигатель на холодном топливе. В результате имеем неудачные попытки.

У мня дизель, автозапуск с пульта на отлично, пробовал до минус 15
ДТ с Роснефти, по сертификату до -35.
В мороз надо лить тока надежную соляру!!!

Я рад за тебя
Но мой пост относится к тем, у кого "дизель плохо заводиться".
Да, кстати, -15 - это конечно мороз, и солярка до -35 - это конечно хорошо.
Но я у себя дома в такое д/т обязательно антигель добавляю (маловато -35)
Так что, когда у тебя в -45 с пульта заведется, вот тогда и скажешь, что "автозапуск с пульта на отлично" :)
Баловство все эти автозапуски, вебаста+гелевый акум. рулят в любую погоду.

700 км по трассе температура от -35 до -40. Скорость 100-120 км. В салоне тепло и уютно, климат на авто режиме +22, ногам даже жарковато, окна не затягивает. Двигатель температуру держит. Расход топлива увеличился до 12л. Единственное дубеют тормоза. Ночь на стоянке, утренний запуск без проблем с первой попытки. Вообщем перезимуем!

несколько слов о зимней эксплуатации Санты-Бензинки.
Сег - самое холодное утро для моего авто -21. Завелась норм но тяжелее, чем вчера при -19.
Руль ватный - тугой, это у всех так? не электро он разве?
Хотя и ехать мне до работы недалеко 13км - 20 мин, в конце поездки печка дует с большой скоростью (стоит 20гр авто), вот это подбешивает, приходиться ручками убавлять обороты, т.к. гул надоедает. Почему так? - как то медленно чтоли прогревает салон или негорячая подача воздуха идет в начале...

-21 для санты семечки. Руль электро. Климатом управляют мозги в режиме авто, поддерживают температуру в салоне до заданной, по мере прогрева салона обороты печки падают.

Markel писал(а):-21 для санты семечки. Руль электро. Климатом управляют мозги в режиме авто, поддерживают температуру в салоне до заданной, по мере прогрева салона обороты печки падают.

Получается, что за 20 мин салон не прогревается и поэтому вентилятор почти на полной скорости крутит :((

-30 сегодня у нас, по городу прогрелась полностью, в салоне ташкент, аммы не замёрзли идёт как обычно, руль прекрасно...подогрев руля это весч...

игорь-01 писал(а):только перед заводкой на сек 30-50 вкл дальний свет!!!

Один из наиболее часто возникающих вопросов – стоит ли включать (как это нередко рекомендуют) на несколько минут перед запуском двигателя ближний свет? Эти советы основаны на том, что приложенная к выводам аккумулятора нагрузка якобы будет способствовать катодной поляризации, несколько разогреет замерший электролит и позволит повысить мощность импульса при пуске мотора. В действительности, подобные выводы, как показали исследования специалистов, совершенно ошибочны.

Тратить энергию батареи перед запуском двигателя имеет смысл лишь на контролируемый отбор емкости для обеспечения работы системы подогрева масла, антифриза или топлива. Эта операция несколько разрядит аккумуляторную батарею, но, в конечном счете, облегчит пуск мотора. Если батарея качественная, и имеет полноценный уровень заряда, то включение фар на несколько секунд или даже минут не принесут ей особого ущерба, хотя ни в коей мере и не будут способствовать прогреву электролита. При степени же разряженности аккумулятора на 20% и ниже подобная процедура лишь ухудшит параметры батареи, что может привести к невозможности запуска силовой установки.

Это объясняется весьма низкой скоростью диффузии электролита при низких температурах. Специфика протекающих в аккумуляторе процессов приводит к тому, что включение дальнего или ближнего света при неработающем моторе не повышает, а понижает температуру электродов (от -1,6?С до -1?С при температуре воздуха -10?С). Для увеличения же температуры электродов хотя бы на +4?С, требуется приложить к выводам батареи нагрузку, трехкратно превышающую собственную емкость аккумуляторной батареи.

С утра по датчикам -25.
Дизелек, после нажатия кнопки, подождал немного - секунд 5-8 лампочка подогрева магистрали горела, а потом завелся на ура

Сегодня ночью у нас -38 было, 2 машины обе с авто запуском выставлены -24, утром запускаются без проблем, в машине тепло придраться не к чему, ногам на самом деле жарко, машинка радует, в таких экстремальных условиях обкатку прохожу,не знаю хорошо это или плохо.

Был горах, было -27, чтобы завести утром решил сначала прогреть свечи накала включив кнопкой зажигание, затем повторил процедуру ещё раз и уж потом начал заводить, не завелась, подождал, всё снова по кругу и не завелась опять, плюс сел аккум. Думаю охереть... Нашел у отряда "спасателей" зарядник погонял час, и завёл в обычном режиме, просто нажав кнопку, она сама прогревает свечи накала и легко заводится, правда дыма было чёрного, видно соляра вся была в выхлопной...Для себя вывод сделал такой,-заводить нужно без предварительного прогрева свечей (лишний раз садить аккум не нужно) авто всё сделает самостоятельно и лучше всё же чтобы зимой было залито не густое масло, у меня было ещё заводское и как раз перед заменой довольно грязное....Торопиться в такой мороз и стараться прогреть её уже на ходу также не нужно, пусть полчасика минимум погудит и прогреется хотя бы до одной шкалы да и АКПП прогреет, что также важно...

Park 71 писал(а):Был горах, было -27, чтобы завести утром решил сначала прогреть свечи накала включив кнопкой зажигание, затем повторил процедуру ещё раз и уж потом начал заводить, не завелась, подождал, всё снова по кругу и не завелась опять, плюс сел аккум. Думаю охереть... Нашел у отряда "спасателей" зарядник погонял час, и завёл в обычном режиме, просто нажав кнопку, она сама прогревает свечи накала и легко заводится, правда дыма было чёрного, видно соляра вся была в выхлопной...Для себя вывод сделал такой,-заводить нужно без предварительного прогрева свечей (лишний раз садить аккум не нужно) авто всё сделает самостоятельно и лучше всё же чтобы зимой было залито не густое масло, у меня было ещё заводское и как раз перед заменой довольно грязное....Торопиться в такой мороз и стараться прогреть её уже на ходу также не нужно, пусть полчасика минимум погудит и прогреется хотя бы до одной шкалы да и АКПП прогреет, что также важно...

У Вас ведь с кнопкой авто?
По инструкции процедура пуска двигателя зимой с кнопкой и без различается. С ключом надо сначала греть, а потом запускать. С кнопкой - все само происходит

Именно так, просто я как неопытный дизелист (первый личный дизель) решил попробовать прогрев в ручном режиме дополнительно, за что и был наказан...))

тоже было -25, спиралька загорелась может макс на 1 сек, может меньше. Завелся сразу.