Модераторы: Admin, <KVN>, bigsam, Саня73
Повышение цетанового числа присадкой (мое мнение) - не есть хорошо для дизельного движка.zyxXxa писал(а): C нового бака попробую протестить звук, вдруг тут соляра несвежая попалась.
Так присадка чистит форсы, смазывает аппаратуру и цетановое число повышает.
![[az.gif]](https://santa3.ru/images/smilies/az.gif "Пиво"){kind=small}
Так у нас в Омске сильно не повыбираешь. Газпром, остальные участники покупают топливо у него же. Есть 4 заправки Лукойла, заправлялся на ней, расход даже подрос, изменений никаких не услышал/почувствовал.ovd161 писал(а):Повышение цетанового числа присадкой (мое мнение) - не есть хорошо для дизельного движка.zyxXxa писал(а): C нового бака попробую протестить звук, вдруг тут соляра несвежая попалась.
Так присадка чистит форсы, смазывает аппаратуру и цетановое число повышает.
Попробуй почитать местные автофорумы и подобрать АЗС в своем регионе.
Я пробовал у себя в Ростове и Лукойл, и Газпром, но пока остановился на Роснефти.
И всю зиму и сейчас у них заправлялся.
Пока доволен.
С этого момента и далее поподробнее. Какие присадки лились?Santa писал(а):Мой хороший знакомый автомастер уже неделю перебирает годовалую шкоду после "полезных" присадок. Саня мне с первых дней говорит никаких присадок в новое авто!!!
Лучше для кого?zyxXxa писал(а): ........................................
Почему то думал что чем выше цетан тем лучше.....................
.
Для двига думал лучше. Видимо сыграла аналогия октан - цетан :) Запутался я уже с вамиovd161 писал(а):Лучше для кого?zyxXxa писал(а): ........................................
Почему то думал что чем выше цетан тем лучше.....................
.
Для экологии и для производителей высокооктанового ДТ - ДА, Лучше!
А для дизельного двигателя не имеющего катализатора и сажевика - ХУЖЕ!!!
Уже не один раз высказывал сумасбродную мысль, основанную на изучении применения присадок к ДТ, - чем хуже ДТ (имеющее большее содержание серы) - тем лучше нашему дизельному движку.... Нашему - это стоящему на дилерских Сантах, а не на чистокровных корейцах.
Поэтому вы определитесь за кого вы - за белых или за красных зеленых (т.е. за экологию) или за улучшение эксплуатации своего дизеля!!! - и еще раз подчеркну - не имеющего катализатора и сажевого фильтра!!!
![[ag.gif]](https://santa3.ru/images/smilies/ag.gif "Смех"){kind=small}
Основным физико-химическим показателем Дт является цетановое число, которое характеризует способность к воспламенению в камере сгорания.
Цетановое число – показатель воспламеняемости дизельного топлива. Чем выше цетановое число, тем более плавно и равномерно горит топливная смесь.
Оптимальную работу стандартных двигателей обеспечивают дизельные топлива с цетановым числом 40—55. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка воспламенения (время между началом впрыска и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, увеличивается износ двигателя. Стандартное топливо характеризуется цетановым числом 40—45, а топливо высшего качества (премиальное) имеет цетановое число 45—50. Согласно российским стандартам, цетановое число летнего и зимнего дизтоплива должно быть не менее 45 единиц. Кроме того, технические условия для зимних сортов с депрессорными присадками разрешают выпуск арктического топлива с цетановым числом не менее 40.
При цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастает дымность выхлопных газов, повышается расход топлива.
![[bq.gif]](https://santa3.ru/images/smilies/bq.gif "Большооой"){kind=small}
![[bs.gif]](https://santa3.ru/images/smilies/bs.gif "Да"){kind=small}
А можно ссылки? Ну санта так то почти болид :)ovd161 писал(а):zyxXxa
Аналогия у вас правильная "октан-цетан"...если готовитесь к Формуле-1
А все остальное уже пережевали ни один раз...
Почитайте про присадки к ДТ на нашем форуме, на братском наших Сант, на профильных по диз.ДВС и вы все найдете...
Выводы только делайте сами
Вот на нашем форумеzyxXxa писал(а): А можно ссылки? Ну санта так то почти болид :)
Что лил не знаю т.к. не интересовался. Помню Саня сказал, что хозяин в недоумении ведь лил проверенные и дорогие присадки. Я приехал к нему со своей бядой, расспрашивать про чужие не хотелось. Буду у него расспрошу по подробнее и потом отпишусь.zyxXxa писал(а):С этого момента и далее поподробнее. Какие присадки лились?Santa писал(а):Мой хороший знакомый автомастер уже неделю перебирает годовалую шкоду после "полезных" присадок. Саня мне с первых дней говорит никаких присадок в новое авто!!!
Тут какая закавыка и Римет и ER SMT и еще какая ересь - присадки. Но и Liqui Moly очиститель инжектора, Liqui Moly очиститель клапанов, Liqui Moly комплекс к ДТ тоже присадки.
Наверное стоит перед применением почитать литературу, форумы, пообщаться с технически грамотными людьми.
Наш то давно нашел. Остальные поглядел я в пылу радости покупки зарегился на них но читать забываю :)ovd161 писал(а):Вот на нашем форумеzyxXxa писал(а): А можно ссылки? Ну санта так то почти болид :)
А на остальных можно прогуглить...
И ник zyxXxa смотрю там присутствует
Будь добр узнай, прямо очень интересно сталоSanta писал(а): Что лил не знаю т.к. не интересовался. Помню Саня сказал, что хозяин в недоумении ведь лил проверенные и дорогие присадки. Я приехал к нему со своей бядой, расспрашивать про чужие не хотелось. Буду у него расспрошу по подробнее и потом отпишусь.
Заскакивал к Сане. Шкоде не год а почти два. Присадка залита не в топливо, а в масло. Не могу вспомнить что именно произошло ( он сказал, а вот я забыл ), но мотор начал очень сильно жрать масло и что то про стружку говорил.zyxXxa писал(а):Будь добр узнай, прямо очень интересно сталоSanta писал(а): Что лил не знаю т.к. не интересовался. Помню Саня сказал, что хозяин в недоумении ведь лил проверенные и дорогие присадки. Я приехал к нему со своей бядой, расспрашивать про чужие не хотелось. Буду у него расспрошу по подробнее и потом отпишусь.
