а мене как раз "слабые внедорожные" качества санты помогли сохранить бампер... )))).
недели три назад у нас навалило снега, я за гаражами решил немного порезвится в щадящем режиме(зря что ли покупал 4 вд)... ну короче засел я там - сел полностью на брюхо.
а сегодня случайно увидел (снег уже почти сошел), что в том месте где я застрял - лежит здоровенный бетонный блок (высотой где по полметра), я до него не доехал 1,5 метра!!!
если бы скорости шел бы как минимум оставил бы там бампер.

starter85 писал(а):Да вы с такими запросами и не желанием ходить за трактором, просто купите себе трактор, поездите, потом о недостатках тут напишите. Уж очень интересно каким будет отзыв...

Про трактор Отзыв прост: -них..ра комфорта.....

Я на полигоне специально вывешивал авто с включённым 4х4 и пробуксовочной кнопкой. НЕ едет!

reb писал(а):Я на полигоне специально вывешивал авто с включённым 4х4 и пробуксовочной кнопкой. НЕ едет!

Он и без пробуксовочной кнопки не едет. Ну не жип у нас .нееее жип

NORD писал(а):

reb писал(а):Я на полигоне специально вывешивал авто с включённым 4х4 и пробуксовочной кнопкой. НЕ едет!

Он и без пробуксовочной кнопки не едет. Ну не жип у нас .нееее жип

Прикол в том .что новый Хай построен точно по такой схеме как у нас .подключаемый задний через муфту. задняя подвеска полурычажная. теперь можно забыть про проходимость Хая.была хоть какая то .теперь нет. Уже не так обидно.

Интересно .почему Сантик хуже всех.только тем что цепнул бампером. Мазда также провал .а Хай вообще в попе.

Все кроссоверы одинаковы. Ну исключение было раньше по крайней мере - гранд витара.

3ABXO3 писал(а):А колесная база гранда больше простой дм-ки? Если до то тогда понятно почему губой задела.

Передний свес Grand 965 мм против DM 935 мм. Я думаю, что 30 мм разница неощутима. Я на гранде еду там где и на DM ездил, до речки и обратно, а там ух как писец очково ехать.

Что-то из ролика я не понял, у нас в Санте гидравлическое подключение заднего моста, я думал это на прежних Санта1 было, а на наших электро.
И причем тут диагональное вывешивание и подключение заднего моста, будто бы с подключенным задним мостом Санта, как это ни прискорбно, с диагоналкой справляется (а так хотелось).

Сегодня выезжая на дорогу, где перед выездом небольшая ямка, с первого раза не смог выехать, вывесился. Я конечно знал, что Санта 3 с диагоналкой не справляется, но не в такой же безобидной ситуации? На Санте 1 проезжал такие места даже не замечая, уверен, за счет постоянного полного привода и более длинных ходов подвески. Сразе же вспомнил муки выбора между Сантой3 и Форестором 4. Через 2 секунды воспоминания прошли, Санта гораздо комфортнее и дизель радует не нарадует.

Алекс077 писал(а):Что-то из ролика я не понял, у нас в Санте гидравлическое подключение заднего моста, я думал это на прежних Санта1 было, а на наших электро.
И причем тут диагональное вывешивание и подключение заднего моста, будто бы с подключенным задним мостом Санта, как это ни прискорбно, с диагоналкой справляется (а так хотелось).

Сегодня выезжая на дорогу, где перед выездом небольшая ямка, с первого раза не смог выехать, вывесился. Я конечно знал, что Санта 3 с диагоналкой не справляется, но не в такой же безобидной ситуации? На Санте 1 проезжал такие места даже не замечая, уверен, за счет постоянного полного привода и более длинных ходов подвески. Сразе же вспомнил муки выбора между Сантой3 и Форестором 4. Через 2 секунды воспоминания прошли, Санта гораздо комфортнее и дизель радует не нарадует.

И зачем о этом писать .если знал что с диагоналкой у нашего Сантика проблемы.лично мне на это наплевать .я не участвую к кэмэл трофи .не для этого брал данный автомобиль. По поводу Форика .господа прекратите сравнивать несравнимое или критерий оценки цена. тогда давайте сравнивать у этого форика все остальное.например наружную гранату стоимостью 12 рублей и только оригинал. И вообще зачем сравнивать совершенно разные авто. Не пойму в чем кайф этого сравнения.почему форик. давайте в таком случае Патриот.он дешевле .но прет по грязи дай боже..

Интересная статья =). Внизу про диагоналку =)

http://info.drom.ru/surveys/31617/

http://youtu.be/fuReLnIPcBQ Вот интересно.и вот.http://youtu.be/UnyXYtJgohQ думаю многие на заметку возьмут.

Всё правильно мужик говорил, на дизеле можно меньше 3000 об., я на работе специально проходил этот тест и авто от1500 - 2000 об. Спокойно проходит диагоналку,даже не включая блокировку , самое главное ровно держать газ.

В этом видео мужик (правда с голубым оттенком.возможно ошибаюсь) рассказал очень доходчиво и познавательно .....про направление руля. обороты двигателя ....для имитации полного привода...в общем все правильно и многим нам этот урок поможет в трудной ситуации. Ему респект.

вот еще видос,не такой уж и старый
http://www.youtube.com/watch?v=dSHqKIn3q1g