Добрый день! Просмотрел все темы, но ничего не нашел по своему вопросу. А он состоит в следующем: у меня была не одна иномарка да и на работе их достаточно (различных марок) и у всех алгоритм включения компрессора выглядит абсолютно идентично, а именно включился (вместе с вентилятором) поработал и выключился, что подтверждается характерными щелчками муфты, у меня же все работает постоянно (независимо от окружающей температуры и зимой и летом), компрессор и вентилятор на малых оборотах и не выключается ни на минуту. Скажите, пожалуйста, у меня у одного так или на санте отличается принцип работы компрессора. Заранее благодарен!

Если бы он постоянно нагнетал давление,то система бы разгерметизировалась давно,так что не парся.

Да я особо и не парюсь, все работает, просто интересно, у всех так?

Я конечно прошу прощения, но неужели так тяжело написать, так ли у Вас работает компрессор или нет?

Вентилятор постоянно крутится (у него вроде 2 скорости), а как вкл-выкл компрессор незнаю

belauto писал(а):Я конечно прошу прощения, но неужели так тяжело написать, так ли у Вас работает компрессор или нет?

У меня все стандартно- включаешь климат или режим авто , слышен тихий щелчок, обороты чуть повышаются и потом падают- компрессор заработал вместе с вентилятором.вполне возможно вентилятор начинает работать на второй скорости, а до этого работает на первой, сегодня прилечу, поеду из Шарика - посмотрю

Санта Фе 3 2.4 динамик 10.2013 пробег 171900

Сегодня понаблюдал
Все стандартно:
1. прогретый движок- вентилятор не крутится
2. Включаешь климат- вентилятор крутится на 1 скорости
3. В пробке с включенным климатом- периодически вентилятор переходит на вторую скорость, особенно когда стоишь.
Температура воздуха около +30

Санта Фе 3 2.4 динамик 10.2013 пробег 171900

Всем добрый день! Подскажите количество хладогента в системе с учетом третьего ряда сидений и соответственно кондиционера для него

VDV1968 писал(а):Всем добрый день! Подскажите количество хладогента в системе с учетом третьего ряда сидений и соответственно кондиционера для него

Обычно под капотом есть наклейка с маркировкой и количеством в граммах,в том числе и масла для системы кондиционирования.

Дело в том'что у меня для корейского рынка' под капотом (на капоте со стороны двигателя) действительно есть бирка но на ней все по корейски и ничего не понять. Я думаю что у официальных и серых должно быть одинаково. Что написано на бирке у официалов?