Собственно вопрос в том, насколько полезна/вредна долгая работа двигателя (минут 20) на холостых. Зимой планирую баловаться автозапуском, особенно иногда в периоды долгого отсутствия (1 месяц) программировать на запуск скажем раз в неделю на полный прогрев. К сожалению, снимать и устанавливать аккумулятор возможности не будет, т.к. в любой момент может поехать супруга.

ЗЫ Сейчас иногда включаю на охлаждение, но дольше 5 минут оставлять не приходилось, успевает охладиться.

Ничего не будет
У меня двигатель длительно работает на холостых и летом и зимой по часу - полтора , летом с климатом, зимой с обогревом ( когда младшая засыпает в машине, я ее не бужу).
В кангу и логане спал зимой , ставил мордой против ветра, те машины работали на холостых по несколько часов. Логан бодр до сих пор так как на виду, движок в идеале , пробег за сотку, думаю с сантой будет так же.

Санта Фе 3 2.4 динамик 10.2013 пробег 171900

Тоже спал в машине каждый день. :-)

Wincent писал(а):Тоже спал в машине каждый день. :-)

В молодости приходилось "калымить", тяжело жили, да и щас не слаще. Приходилось спать зимой в машине ( шкода ), зимой не глушил и работала на холостых порядка 4-х часов. Двигателю ничего не было.

А я работал в центре, и приходилось выезжать в 6 утра. Приеду к 7 и на два часа спать в машине перед работой

Если система охлаждения двигателя не в порядке или уровень масла ниже нормы - то могут быть проблемы...

Здравствуйте. А кто знает с чем связано ограничение работы на холостых оборотах? Может быть с недостаточным давлением масла на смазку? В этой связи мне не нравится настройка переключения передач АКПП на экономичность по топливу,а именно: раннее (по оборотам) переключение на высшую передачу. Получается-скорость 60км.час, 6 передача и 1500 оборотов. По-моему для движка это не очень хорошо.

krokodil писал(а):Здравствуйте. А кто знает с чем связано ограничение работы на холостых оборотах? Может быть с недостаточным давлением масла на смазку? В этой связи мне не нравится настройка переключения передач АКПП на экономичность по топливу,а именно: раннее (по оборотам) переключение на высшую передачу. Получается-скорость 60км.час, 6 передача и 1500 оборотов. По-моему для движка это не очень хорошо.

Это как раз и связанно с экологией. а длительная работа двигателя под нагрузкой на таких оборотах вредно.но производителю по барабану. Поэтому пришлось перепрошивать ЭБУ .стало намного интересней. но все равно до идеала далеко.

Всем спасибо, успокоили. Я честно сказать, тоже частенько на предыдущих машинах оставлял на холостых. А в инструкции Санты прочитал, что на время обкатки не рекомендуется на длительное время оставлять работать на холостых, вот и задумался... :)

djgoosta писал(а):Всем спасибо, успокоили. Я честно сказать, тоже частенько на предыдущих машинах оставлял на холостых. А в инструкции Санты прочитал, что на время обкатки не рекомендуется на длительное время оставлять работать на холостых, вот и задумался... :)

Инструкция .это хорошо .но тому кто знает механику.понятно и без талмута и в том числе .......что под нагрузкой на малых оборотах низкое давление масла в системе. не обеспечивает масляный зазор .между вкладышем и шейкой коленвала.что ведет к мелким задирам на вкладышах(ну не может железо об железо тереться без последствий) .что ведет к интенсивному износу (вкладыши и коленвал) .как только нарастает давление масла .между вкладышем и шейкой коленвала .возникает маслянный зазор и при таких условиях износ минимален.поэтому движки в такси ходят без глобального ремонта по 500 тыс .