treals писал(а):говорю вам только цитататы от сервисменов дилера.. отсебячины никакой. Но все равно на промежуточную замену масла всё же стоит закатывать тыщ так через 8.. У меня через 10.000 лампа уровня загорелась как на шелле так и на кастролке.. так что сам разницы не заметил.. пока

Слушать работников оф сериса нужно в пол уха. Они настолько безграматны и настолько не интересуются своей работой,просто ужас,я уверен в том ,что любой из старожил этого форума знает о нашем автомобиле больше,чем любой мастер приемщик,собственно как и люди с любого другого клуба о своем автомобиле.

Не перестаю всем говорить: масло для автомобиля следует выбирать исключитель исходя из требований производителя! Это касается класса вязкости, соответствия спецификациям по API и ACEA и, если это актуально, - соответствия определенным допускам (листам одобрения) самого произзводителя (просто, не все производители этим озадачиваются).
Какой это будет бренд- вопрос второй. Лишь бы не паленое.
А сервисмены, как и продавцы в магазинах, либо вообще не знают, что продают и предлагают, либо продают то, что им выгодно продавать в прямом смысле слова (кто знает- тот поймет).
Работаю с маслами уже более 8 лет. Отвечаю за слова :)

Не нормально это все. Масложер фиговая штука я на Ваговском моторе TSI замучился масло лить,а после 100 тысяч и замену поршневой пришлось делать При расходе масла страдает катализатор.

В Крым сгонял,4500 км ,расхода нет ттт.

pkun писал(а):У меня родное сожрала на 6т пришлось менять

Аналогично, только на 7 000 менял, на 9,5 уже 2/3 щупа осталось. Маслo Shell 5W30. Надеюсь до ТО1 хватит без доливу.

SANTA III писал(а):

pkun писал(а):У меня родное сожрала на 6т пришлось менять

Аналогично, только на 7 000 менял, на 9,5 уже 2/3 щупа осталось. Маслo Shell 5W30. Надеюсь до ТО1 хватит без доливу.

Это как,за 2.5 тысячи 1/3 скушала?

Да. Я после джипа пока всегда по привычке проверяю... так вот, если более 140 разгонять, сразу заметно, последние 500 не крутил особо, расход минимальный.

Почти 2 литра на 2.5 тысячи это катастрофа!!!!!!!!!!! Либо машина на уклоне стояла,либо срочно к дилеру!!!!!!!

Если учесть, что от мин до мах на щупе - доливу 1 литр, то это 330 мл. Зачем к дилеру, он не поймет...

Если 6.7 заливаем,минус 1/3 выходит почти 1.7 литра. Ну если по щупу от мин до максимум 1 литр,тогда да ,около 300 грам,но это тоже много.

Масло Шелл 5-30 за 4000 тысячи ушло половина уровня по щупу. Манера пилотирования пенсионерская и 90% трасса.Немного напрягает такой расход. И вот еще вопрос: в сервисной книжке напмсанно что масло либо 5-30,либо если нет сажевого,то 0-40 .Так как быть с 5-40?

100 матолог писал(а):Масло Шелл 5-30 за 4000 тысячи ушло половина уровня по щупу. Манера пилотирования пенсионерская и 90% трасса.Немного напрягает такой расход. И вот еще вопрос: в сервисной книжке напмсанно что масло либо 5-30,либо если нет сажевого,то 0-40 .Так как быть с 5-40?

Лью 5w40, ОД вопросов не задает.

Может пока не наступил гарантийный случай,по этому не задает(не дай бог конечно).

100 матолог писал(а):Может пока не наступил гарантийный случай,по этому не задает(не дай бог конечно).

Они мне сказали лишь бы по допускам проходил, а какие цифры - без разницы

andrson писал(а):У меня 2,0 дизель турбо естественно, брал при пробеге 6800 поменял масло на 8000 прошел 6100 т.е. сйчас 14000 расхода не наблюдаю вообще (ну может100-150 мл по щупу не очень заметно) лью ZIC 5w30 рекомендованное и единственное для этого двигателя так как у меня сажевик, ездил на дольняк В Сочи туда сюда 4000 расхода не наблюдал

Ну ZIC не единственное масло для сажевиков...вот я лью Premium DPF Diesel 5W-30 (и знаю, что его еще многие тоже льют). Двигатель его не хавает..нареканий нет.